21 matches
-
exterioară, motoarele cu aprindere prin scântei (a caror baterie de aprindere este uneori separată de ansamblu) și motoarele hidraulice, cum ar fi cele de la turbinele mici. La aparatele pneumatice, un dispozitiv hidraulic completează adesea acțiunea aerului comprimat (sculele hidropneumatice sau oleopneumatice). Dar această poziție este legată numai de mașinile din categoria pentru folosirea manuală. Trebuie să fie considerate că scule pentru utilizare manuală, cele concepute pentru a fi ținute cu mâna în timpul utilizării lor ca si aparatele mai grele (cum ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
optimă a treptelor de viteză în funcție de forțele care acționează asupra vehiculului în mișcare, încărcarea vehiculului și a profilului drumului. 2. Sisteme de frânare: - funcționarea circuitului de frânare pneumatic, ABS, frânare cu motorul, limitator de viteză; - caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; - limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; - verificările și controalele aflate în sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul în timpul conducerii: - anticiparea intenției partenerilor de trafic; - utilizarea inerției în conducere; - conducerea pe drumuri accidentate; - conducerea pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149607_a_150936]
-
optimă a treptelor de viteză în funcție de forțele care acționează asupra vehiculului în mișcare, încărcarea vehiculului și a profilului drumului. 2. Sisteme de frânare: - funcționarea circuitului de frânare pneumatic, ABS, frânare cu motorul, limitator de viteză; - caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; - limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; - verificările și controalele aflate în sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul în timpul conducerii: - anticiparea intenției partenerilor de trafic; - utilizarea inerției în conducere; - conducerea pe drumuri accidentate; - conducerea pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223424_a_224753]
-
optimă a treptelor de viteză în funcție de forțele care acționează asupra vehiculului în mișcare, încărcarea vehiculului și a profilului drumului. 2. Sisteme de frânare: - funcționarea circuitului de frânare pneumatic, ABS, frânare cu motorul, limitator de viteză; - caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; - limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; - verificările și controalele aflate în sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul în timpul conducerii: - anticiparea intenției partenerilor de trafic; - utilizarea inerției în conducere; - conducerea pe drumuri accidentate; - conducerea pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223422_a_224751]
-
vergelei harponului este mai mare, cu atât crește precizia tirului sub apă. <br/br>Există și harpoane cu diametrul de 9 mm care sunt fabricate din fibre de sticlă și diametrul 11 mm care este utilizat mai mult pentru arbaleta oleopneumatică, pentru pești mari. Vârful este separat, se atașează prin înșurubare și este prevăzut cu contrapene pentru a împiedica ieșirea din corpul peștelui. <br/br>Pentru vânarea peștilor din zona fundurilor stâncoase, sunt preferate vârfurile cu secțiune pătrată sau triunghiulară pentru că
Vânătoare subacvatică () [Corola-website/Science/316475_a_317804]
-
au primit înmatriculări civile și au fost folosite până în anii '60. Niciun aparat nu s-a păstrat până în prezent. Trenul de aterizare principal avea roți Dowty cu anvelope 850 x 180 mm. În coadă avea o bechie orientabilă cu amortizor oleopneumatic de tip TU-IAR. Motorul Piaggio-P.XI este derivat din același motor Gnome-Rhône Mistral Major ca și IAR 14K, fiind extrem de asemănător ca aspect exterior. Combustibilul putea fi încărcat în două rezervoare, unul principal de 539 litri și unul de 123
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
cu decolare și aterizare pe distanțe scurte). Pe lângă această caracteristică, avionul prezenta o serie de noutăți precum capacitatea de a-și plia aripile pa lângă fuzelaj pentru a facilita transportul, viteza foarte mică de aterizare precum și cursa mare a amortizoarelor oleopneumatice care îl ajutau să aterizeze și pe cele mai frământate terenuri. Aproximativ 2900 de aparate au fost produse la fabrica Fieseler din Kassel, majoritatea fiind modelul C. În 1942 producția de Fieseler Fi 156 a fost mutată la fabrica Morane-Saulnier
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
optimă a treptelor de viteză În funcție de forțele care acționează asupra vehiculului În mișcare, Încărcarea vehiculului și a profilului drumului. 2. Sisteme de frânare: funcționarea circuitului de frânare pneumatic, ABS, frânare cu motorul, limitator de viteză; caracteristici ale circuitului de frânare oleopneumatic; limitele utilizării frânei de serviciu și a celei de motor, utilizarea lor combinată; verificările și controalele aflate În sarcina conducătorului auto. 3. Comportamentul În timpul conducerii: anticiparea intenției partenerilor de trafic; utilizarea inerției În conducere; conducerea pe drumuri accidentate; conducerea pe
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
și placaj . De acestea sunt prinse eleroanele și voleții . Voleții și eleroanele au construcție mixtă și sunt împânzite . Ampenajele au structură lemnoasă , părțile fixe acoperite cu placaj iar cele mobile sunt împânzite . Trenul de aterizare este escamotabil manual , are amortizoare oleopneumatice , roțile tip balon cu dimensiunea de 500x180 mm. Comenzile de zbor pe sistem mixt cu leviere si cabluri . Regia Aeronautica a suplimentat comanda inițială cu 150 de aparate , mai apoi cu o nouă comandă pentru încă 50 de aparate . Au
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
a │ │ │ │turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]