197 matches
-
constituție țărănească, nu ne ascundem după deget, facem pe orășenii, facem pe snobii, mergem la Monaco , avem nu știu câte licențe... de-astea de două parale”. Și a concluzionat: „E o mare porcărie că lăsăm să se scufunde așa în neglijență acest pachebot enorm care e Marin Preda. A fost un uriaș cronicar al țăranului european. Dar noi nici nu știm ce e aia „țăran”. Mai ales generațiile tinere au o părere destul de aproximativă, nu prea cunosc istoria, se detașează rapid de istoria
ION IONESCU BUCOVU: Gânduri despre MOROMEŢII la 60 de ani de la apariţia romanului by http://revistaderecenzii.ro/ion-ionescu-bucovu-ganduri-despre-morometii-la-60-de-ani-de-la-aparitia-romanului/ [Corola-blog/BlogPost/339413_a_340742]
-
constituție țărănească, nu ne ascundem după deget, facem pe orășenii, facem pe snobii, mergem la Monaco, avem nu știu câte licențe... de-astea de două parale”. Și a concluzionat: „E o mare porcărie că lăsăm să se scufunde așa în neglijență acest pachebot enorm care e Marin Preda. A fost un uriaș cronicar al țăranului european. Dar noi nici nu știm ce e aia „țăran”. Mai ales generațiile tinere au o părere destul de aproximativă, nu prea cunosc istoria, se detașează rapid de istoria
GÂNDURI DESPRE MOROMEŢII LA 60 DE ANI DE LA APARIŢIE de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1664 din 22 iulie 2015 by http://confluente.ro/ion_ionescu_bucovu_1437556830.html [Corola-blog/BlogPost/372615_a_373944]
-
cu totul falsă. Dacă ne referim, de exemplu, la o persoană trecută bine de 60 de ani, nu poți zice - Niciodată nu e prea târziu! - atunci când vorbești despre școlarizare sau despre a face o carieră! „Titanic” fost cel mai mare pachebot din lume atunci când a plecat în călătoria sa inaugurală din Southampton, Anglia, cu destinația New York, pe 10 aprilie 1912. La trei zile de la plecare, la ora 23:40, în data de 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg
SIMEON – OMUL CU SCOPUL VIEŢII ÎMPLINIT de GEORGE DANCIU în ediţia nr. 40 din 09 februarie 2011 by http://confluente.ro/Simeon_omul_cu_scopul_vietii_implinit.html [Corola-blog/BlogPost/342528_a_343857]
-
care protejau salariații de boli și de perioadele de șomaj. În aprilie Aprilie 1912, cea mai mare companie de asigurări din lume de la acea vreme, Metropolitan Life, își transforma clădirea administrativă în centru de suport pentru familiile persoanelor îmbarcate pe pachebotul Titanic și supraviețuitorii accidentului. Pe parcursul Doilea Război Mondial existau deja în Statele Unite ale Americii program de asigurări care aveau scopul de a compensa pierderile omenești pentru familiile ale căror membri erau implicați în acțiunile militare. Multe companii de asigurări și-
Un principiu folosit de chinezi acum 3000 de ani este ideea care stă la baza unei întregi industrii by https://republica.ro/un-principiu-folosit-de-chinezi-acum-3000-de-ani-este-ideea-care-sta-la-baza-unei-intregi-industrii [Corola-blog/BlogPost/339202_a_340531]
-
1st, 11th și 12th Avenue iar în sud: City Hall, Woolwort, Ground Zero, Sfanțul Petru și Pavel, Canal street cu Chină town, cartierele Soho, little Italy, Greenwich village și în vest Enterprid cu muzeul, Queen Mary 2 cel mai mare pachebot.... încă din primele zile, am pornit de la misiune, de pe 3rd Avenue/38, am traversat Lexington, Park, Madison, 5th Avenue spre Broadway, până la intersecția cu strada 59 în Columbus Circle unde celebrul Broadway se unește cu 8th Avenue. Central Park începe
NEW YORK de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1710 din 06 septembrie 2015 by http://confluente.ro/dan_zamfirache_1441516563.html [Corola-blog/BlogPost/343990_a_345319]
-
din lemn aflate tot timpul în jurul nostru. Ce-i drept, cu etaj! în altă zi am vizitat, tot cu bicicleta, malul râului Hudson pe Avenue 12, ultima, situată în vestul Manhattan-ului. La intersecția cu strada 42 aveam să văd faimosul pachebot Queen Mary 2 sosit din Londra(au lucrat și români la construcția ei!). Din parcul Clinton se putea vedea cât e de mare! Tot aici era puțin mai jos Enterprid Șea, un vechi portavion transformat acum în muzeu. Celebrarea zilei
NEW YORK de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1710 din 06 septembrie 2015 by http://confluente.ro/dan_zamfirache_1441516563.html [Corola-blog/BlogPost/343990_a_345319]
-
avocatul despre clientul său. "Există o amărăciune pentru că este singurul care va plăti. Ca de obicei în Italia, doar țapii ispășitori plătesc", a adăugat avocatul, neexcluzând sesizarea justiției europene. Cum s-a întâmplat tragedia Nava de croazieră Costa Concordia (un pachebot de 300 de metri, cu o greutate de 112.000 de tone), la bordul căreia se aflau 4.229 de persoane, dintre care 3.200 de pasageri din 60 de țări, a eșuat, la 13 ianuarie 2012, după ce s-a
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
evacuare a acesteia, în condițiile în care numeroși pasageri trebuiau salvați. Împreună cu Schettino, au fost deferite justiției alte 11 persoane, printre care membri ai echipajului navei și membri ai conducerii Costa Crociere, compania de la Napoli, regiunea Campania (sud), care deținea pachebotul. Dar, în ochii marelui public, principalul acuzat a rămas comandantul Schettino, cel care, imediat după naufragiu, a afirmat că "nava a lovit o stâncă ce nu figura pe hărțile de navigație". Pe parcursul procesului, autoritățile din Grosseto au subliniat faptul că
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
aproape de coasta stâncoasă a insulei Giglio pentru a-i "saluta" pe locuitorii insulei, o manevră stângace, care a provocat tragedia. La 31 mai 2016, justiția italiană a confirmat în apel condamnarea la 16 ani de închisoare a fostului comandant al pachebotului Costa Concordia, Francesco Schettino, potrivit AFP. Schettino a fost condamnat în februarie 2015 pentru omucidere, abandonarea navei și naufragiu de către judecătorii Tribunalului din Grosseto, relatează Agerpres.
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
Autovehiculele amfibii și vehiculele cu pernă de aer care pot să se deplaseze indiferent deasupra pământului și a unor planuri de apă (mlaștini etc.) sunt clasificate la autovehicule (Capitolul 87); hidroavioanele sunt clasificate la poziția nr. 88.02. 89.01 - PACHEBOTURI, NAVE DE CROAZIERĂ, FERIBOTURI, CARGOURI, ȘLEPURI ȘI NAVE SIMILARE PENTRU TRANSPORTUL PERSOANELOR SAU MĂRFURILOR. 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile 8901.20 - Nave-cisterna 8901.30 - Nave frigorifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
a unor planuri de apă (mlaștini etc.) sunt clasificate la autovehicule (Capitolul 87); hidroavioanele sunt clasificate la poziția nr. 88.02. 89.01 - PACHEBOTURI, NAVE DE CROAZIERĂ, FERIBOTURI, CARGOURI, ȘLEPURI ȘI NAVE SIMILARE PENTRU TRANSPORTUL PERSOANELOR SAU MĂRFURILOR. 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi de toate tipurile 8901.20 - Nave-cisterna 8901.30 - Nave frigorifice altele decât cele de la subpoziția nr. 8901.20 8901.90 - Alte nave pentru transportul mărfurilor și alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
maritime sau navigației interioare (de exemplu pe lacuri, canale, râuri și estuare), cu excepția ambarcațiunilor de la poziția nr. 89.03 și navele de salvare altele decât cu rame, navele pentru transportul trupelor și navele-spital (poziția nr. 89.06). Poziția cuprinde: 1) Pacheboturile și navele de croazieră. 2) Feriboturile de toate tipurile utilizate atât pentru transbordarea trenurilor de călători sau de marfuri ("trains-ferries") că și pentru transbordarea autovehiculelor ("car-ferries"); bacurile de toate tipurile. 3) Navele-cisterna (petroliere, metaniere, pentru vin etc.). 4) Navele frigorifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
la familia mea, și am stat până când au venit rușii peste noi, doar că am fost din nou laș și când am văzut că toți ofițerii naziști sunt judecați la Nürnberg de un Tribunal Militar Internațional, am fugit cu un pachebot de colete peste Atlantic și am ajuns tocmai aici, în Springfield, Illinois. Gertrúd și Martha nu au aflat niciodată de cea care mi-a frânt inima și care a luat cu ea o parte din sufletul meu, de dragostea mea
PARTEA A II-A de CRISTEA AURORA în ediţia nr. 1165 din 10 martie 2014 by http://confluente.ro/Lagar_si_razboi_partea_a_cristea_aurora_1394475504.html [Corola-blog/BlogPost/353656_a_354985]
-
constituție țărănească, nu ne ascundem după deget, facem pe orășenii, facem pe snobii, mergem la Monaco, avem nu știu câte licențe... de-astea de două parale”. Și a concluzionat: „E o mare porcărie că lăsăm să se scufunde așa în neglijență acest pachebot enorm care e Marin Preda. A fost un uriaș cronicar al țăranului european. Dar noi nici nu știm ce e aia „țăran”. Mai ales generațiile tinere au o părere destul de aproximativă, nu prea cunosc istoria, se detașează rapid de istoria
NICOLAE BREBAN DESPRE MARIN PREDA ŞI MOROMEŢII de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1651 din 09 iulie 2015 by http://confluente.ro/ion_ionescu_bucovu_1436415042.html [Corola-blog/BlogPost/384487_a_385816]
-
cere pe un tort Făcut cu miere groasă adusă din Tashkent, Ne-afumă cerșetorii cu Vogue, Camel și Kent. Din Kentucky revine , repatriat, un om, El poartă-n brațe, umed, un taciturn somon. Eu mă visez pe-o punte de pachebot uzat Ce pare că se duce la fund, neîntrebat. Oprește-te, Diavol ce nu cunoști un Cod Penal , civil și poate că ești doar un nerod. BORIS MARIAN Referință Bibliografică: Dracul roșu / Boris Mehr : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr.
DRACUL ROŞU de BORIS MEHR în ediţia nr. 1069 din 04 decembrie 2013 by http://confluente.ro/Dracul_rosu_boris_mehr_1386143986.html [Corola-blog/BlogPost/363053_a_364382]
-
care sunt utilizate la bordul acestora pentru construirea, repararea, întreținerea, transformarea sau echiparea acestora; (b) tuburi, țevi, cabluri și piesele de racordare a acestora, de legătură între platformele de foraj sau de exploatare și continent. Coduri NC Denumirea mărfurilor 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă 8901 20 - Nave-cisternă 8901
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
cabluri și piesele de racordare a acestora, de legătură între platformele de foraj sau de exploatare și continent. Coduri NC Denumirea mărfurilor 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă 8901 20 - Nave-cisternă 8901 20 10 - - pentru navigația maritimă 8901 30 - Nave frigorifice, altele decât cele de la 8901 20 8901 30
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
parte din echipamentul normal: - piesele de schimb (cum ar fi elicele), chiar noi, - articolele amovibile (mobilă, articole de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. Codul NC Denumirea mărfurilor Taxeă convențională (%) Unitate suplimentară 1 2 3 4 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire GT 8901 10
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
de bucătărie, veselă etc.), care prezintă urme evidente de uzură. Codul NC Denumirea mărfurilor Taxeă convențională (%) Unitate suplimentară 1 2 3 4 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, feriboturi, cargouri, șlepuri și nave similare pentru transportul persoanelor sau mărfurilor: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi: 8901 10 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire GT 8901 10 90 - - altele .............................................................................. 1,7 p/st 8901 20 - Nave cisternă: 8901 20 10 - - pentru navigația maritimă .................................... scutire
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
lor normală: - piesele de schimb (precum elice), chiar în stare nouă, - articolele detașabile (mobilier, echipament de bucătărie, veselă etc.) care dovedesc urme evidente de uzură. Cod NC Descriere Taxa vamală Unitate suplimentară Autonomă (%) Convențional (%) 1 2 3 4 5 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, de excursii, feriboturi, cargouri, barje și nave similare pentru transportul de persoane sau mărfuri: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră, de excursii și nave similare concepute în special pentru transportul de persoane; feriboturi de toate tipurile: 8901
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
dovedesc urme evidente de uzură. Cod NC Descriere Taxa vamală Unitate suplimentară Autonomă (%) Convențional (%) 1 2 3 4 5 8901 Pacheboturi, nave de croazieră, de excursii, feriboturi, cargouri, barje și nave similare pentru transportul de persoane sau mărfuri: 8901 10 - Pacheboturi, nave de croazieră, de excursii și nave similare concepute în special pentru transportul de persoane; feriboturi de toate tipurile: 8901 10 10 - - Pentru navigație maritimă Exceptat Exceptat BRT 8901 10 90 - - Altele 8 2,5 p/st 8901 20 - Nave
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
de siguranță 8708.21 buc. S S2 34.30.30.90 Componente și accesorii de caroserii (inclusiv cabinele șoferilor), n.c.a. 8708.29 S S2 NACE 35.11: Construirea și repararea navelor 35.11.21.30 Nave de croazieră, pacheboturi, nave de transbordare, maritime 8901.10.10 TB S R 35.11.21.90 Nave de transbordare, nave de croazieră, pacheboturi, altele decât cele maritime 8901.10.90 buc. S R 35.11.22.30 Petroliere și alte tipuri de
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
a. 8708.29 S S2 NACE 35.11: Construirea și repararea navelor 35.11.21.30 Nave de croazieră, pacheboturi, nave de transbordare, maritime 8901.10.10 TB S R 35.11.21.90 Nave de transbordare, nave de croazieră, pacheboturi, altele decât cele maritime 8901.10.90 buc. S R 35.11.22.30 Petroliere și alte tipuri de nave-cisternă, maritime 8901.20.10 TB S R 35.11.22.90 Nave-cisternă, altele decât cele maritime 8901.20.90 cap
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Nave frigorifice (excl. navele-cisternă), altele decât cele maritime 8901.30.90 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.24.70 Vrachiere, nave pentru transportul de mărfuri generale, nave combinate, portcontainere, nave de tip RO-RO, nave de croazieră, pacheboturi etc., nave pentru transportul de automobile, nave pentru transportul de gaze, maritime 8901.90.10 TB S R 35.11.24.80 Nave pentru transportul de mărfuri și /sau persoane, excl. navele frigorifice, navele de transbordare, navele de croazieră, pacheboturile
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
pacheboturi etc., nave pentru transportul de automobile, nave pentru transportul de gaze, maritime 8901.90.10 TB S R 35.11.24.80 Nave pentru transportul de mărfuri și /sau persoane, excl. navele frigorifice, navele de transbordare, navele de croazieră, pacheboturile și navele similare, cele cu propulsie mecanică, altele decât cele maritime 8901.90.91 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.24.90 Nave cu propulsie mecanică pentru transportul de mărfuri și/sau persoane, excl. navele frigorifice
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]