390 matches
-
Antenelor, care are drept scop legarea str. Circumvalațiunii cu Calea Lipovei. Printre lucrările avute în vedere pentru decongestionarea circulației se află realizarea rutelor ocolitoare pentru traficul greu și de tranzit. Astfel, în partea de nord-est se va face legătura între penetrația Lugoj și penetrația Arad, care va prelua 15% din trafic. Până la sfârșitul acestui an se va finaliza studiul de prefezabilitate pentru șoseaua care va lega penetrația Calea Aradului de penetrația Calea Șagului - Reșița. Studiul este elaborat cu o finanțare din partea
Agenda2003-38-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281495_a_282824]
-
drept scop legarea str. Circumvalațiunii cu Calea Lipovei. Printre lucrările avute în vedere pentru decongestionarea circulației se află realizarea rutelor ocolitoare pentru traficul greu și de tranzit. Astfel, în partea de nord-est se va face legătura între penetrația Lugoj și penetrația Arad, care va prelua 15% din trafic. Până la sfârșitul acestui an se va finaliza studiul de prefezabilitate pentru șoseaua care va lega penetrația Calea Aradului de penetrația Calea Șagului - Reșița. Studiul este elaborat cu o finanțare din partea Guvernului italian, urmând
Agenda2003-38-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281495_a_282824]
-
greu și de tranzit. Astfel, în partea de nord-est se va face legătura între penetrația Lugoj și penetrația Arad, care va prelua 15% din trafic. Până la sfârșitul acestui an se va finaliza studiul de prefezabilitate pentru șoseaua care va lega penetrația Calea Aradului de penetrația Calea Șagului - Reșița. Studiul este elaborat cu o finanțare din partea Guvernului italian, urmând ca în anul 2004 să se obțină și fonduri pentru executarea lucrărilor. Informatizare Una din soluțiile de perspectivă pe termen lung o reprezintă
Agenda2003-38-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281495_a_282824]
-
Astfel, în partea de nord-est se va face legătura între penetrația Lugoj și penetrația Arad, care va prelua 15% din trafic. Până la sfârșitul acestui an se va finaliza studiul de prefezabilitate pentru șoseaua care va lega penetrația Calea Aradului de penetrația Calea Șagului - Reșița. Studiul este elaborat cu o finanțare din partea Guvernului italian, urmând ca în anul 2004 să se obțină și fonduri pentru executarea lucrărilor. Informatizare Una din soluțiile de perspectivă pe termen lung o reprezintă sistemul de dirijare centralizată
Agenda2003-38-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281495_a_282824]
-
Ialomiței, Bd. Take Ionescu, Calea Buziașului, Bd. Liviu Rebreanu, str. Pestalozzi, Bd. V. Pârvan, Spl. T. Vladimirescu. Activitățile respective sunt executate de firma „Rosign“, care după finalizarea lucrărilor de reparații ale carosabilului va continua trasarea de marcaje pe arterele de penetrație în municipiu, precum și în zona centrală.
Agenda2003-25-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281137_a_282466]
-
aceste fonduri se adaugă surse locale și contribuția firmei italiene „Indroesse Ingeneria“. Între C.J. Timiș și Primăria timișoreană s-a încheiat o convenție de parteneriat pentru managementul de proiect și accesarea surselor de finanțare. Obiectivul proiectului este interconectarea arterelor de penetrație în Timișoara dinspre vămile Cenad și Moravița. Lungimea totală a sectorului de inel de centură este de 12,7 km, drum cu două benzi de circulație. Domnul Dan Ioan Șipoș, președintele C.J.T. , l-a numit în calitate de coordonator local de proiect
Agenda2003-29-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/281243_a_282572]
-
Timișoara Nord. Circulația „Noua limită a urbei va deveni șoseaua de centură, care este parțial în construcție și parțial în faza de proiectare - afirmă dl Radu Radoslav, arhitectul șef al orașului - și care va intersecta în această zonă arterele de penetrație ale Timișoarei: DN 50 spre Jimbolia, DN 6 spre Sânnicolau Mare și DN 69 spre Arad. În acest spațiu sunt cuprinse mai multe teritorii administrative, Timișoara Nord-Est, Dumbrăvița și Ghiroda. Este necesar așadar un concept general referitor la extindere, o
Agenda2004-8-04-a () [Corola-journal/Journalistic/282080_a_283409]
-
din jurul imobilelor. Nu vor fi ridicate deșeurile provenite din construcții (moloz), deșeuri rămase după amenajări interioare sau din salubrizarea anexelor. În prima etapă, programarea este următoarea: 13 octombrie - zonele Cetate, Centrul Civic, Gării, Solventul l 14 octombrie - zonele Tipografilor, Kogălniceanu, penetrație Lugoj, S. Bărnuțiu, Dorobanților, Ghiroda Nouă l 15 octombrie - zonele Circumvalațiunii I, Blașcovici, Ronaț l 16 octombrie - zonele Bucovina, Matei Basarab, Mircea cel Bătrân, Mehala, Circumvalațiunii II, III, IV l 17 octombrie - zonele UMT, I.I. de la Brad, Calea Aradului Est-Vest
Agenda2003-41-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281560_a_282889]
-
a Timișoarei (PT 2, 3 și 4), iar în 1964 a cuprins și cartierul Tipografilor. Între 1965-1966, au fost racordate la sistemul centralizat de termoficare cartierele Circumvalațiunii I și II; 1969-1973, Circumvalațiunii III și IV. Au urmat: Calea Girocului (1977); Penetrație Lugoj și Calea Lipovei (1978); Matei Basarab (1980); Dâmbovița și Calea Aradului Est (1981); Aradului Vest (1982); Soarelui (1983); Rebreanu I și II (1984-1985). A fost o perioadă marcată de o accelerare a construcției de locuințe colective (blocuri) în care
Agenda2003-41-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281580_a_282909]
-
execuție în foarte multe zone din oraș, iar termenele de finalizare a lucrărilor oscilează între sfârșitul lunii octombrie și până în 30 noiembrie. Reabilitarea rețelelor electrice s-a realizat în zona centrală pe câteva străzi, dar mai sunt unele artere de penetrație pe care carosabilul nu s-a refăcut decât parțial. În ceea ce privește introducerea rețelei de cabluri pentru transmisie TV, aceasta se realizează în mai multe etape. În anumite zone, lucrarea s-a finalizat și s-a refăcut carosabilul, iar lucrările continuă, însă
Agenda2003-44-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281645_a_282974]
-
str. Gr. Alexandrescu, Piața Ștefan Furtună, Calea Șagului, Odobescu - Brâncoveanu, Dâmbovița - Ana Ipătescu, Piața Badea Cârțan, Stadion, Blașcovici, Piața Bălcescu, Mureș - Lidia - Martirilor. De asemenea, au fost efectuate astfel de lucrări în zona podurilor peste Canalul Bega și arterele de penetrație în municipiu. Ca urmare a acestor lucrări s-au colectat și transportat 823 mc de deșeuri. *** Pentru premierea elevilor, studenților și sportivilor cu rezultate deosebite, Consiliul Local al municipiului Timișoara a alocat diverse sume de bani. Fondurile totale destinate unor
Agenda2003-50-03-admin () [Corola-journal/Journalistic/281813_a_283142]
-
rutieră l Realizarea inelului II de circulație În conformitate cu prevederile Planului Urbanistic General și a deciziei Comisiei de circulație, Primăria Timișoara urmează să amenajeze Bd. Antenei ca stradă de categoria II, cu două benzi de circulație pe sens, asigurând artera de penetrație în zona centrală a Căii Lipovei, respectiv DJ 691 Timișoara - Lipova. Tot în această zonă a orașului se are în vedere realizarea unei noi artere de circulație, inelul II, care în prima fază va lega Calea Aradului de Bd. Antenei
Agenda2004-9-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282123_a_283452]
-
arborilor din jurul imobilelor de locuit, spălarea mecanică a principalelor artere, salubrizarea unor terenuri virane, colectarea, transportul și depozitarea deșeurilor vegetale și solide, prinderea câinilor fără stăpân, ridicarea caroseriilor abandonate. În prima etapă se vor realiza: l salubrizarea Pădurii Verzi, a penetrațiilor și principalelor artere din cartierele de locuit, a malurilor canalului Bega și alte terenuri virane l emiterea și transmiterea de somații firmelor cu profil de construcții și transport materiale diverse privind respectarea obligațiilor referitoare la depozitarea și transportul deșeurilor și
Agenda2004-9-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282123_a_283452]
-
zonele: U.M.T. , Ion Ionescu de la Brad, Calea Aradului (Est/Vest), respectiv în perimetrul inclus între arterele: Calea Torontalului - Piața Consiliul Europei - Demetriade - A. Imbroane - Pădurea Verde - Constructorilor - Armoniei - Marginii - Felix - Calea Torontalului l vineri, 19 martie, în zonele: Tipografilor, Kogălniceanu, Penetrație Lugoj, Bărnuțiu - Dorobanților - Ghiroda Nouă, respectiv în perimetrul cuprins între arterele: Popa Șapcă - Bd. Revoluției - Mocioni - Splaiul Industria Lânii - Peneș Curcanul - Uzinei - Rozelor - Vălișoara - Ghiroda Nouă - Canal Behela - Rambleu C.F.R. - Popa Șapcă. OCTAVIAN Nica
Agenda2004-10-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282147_a_283476]
-
drumurilor din municipiul Timișoara se extinde, atât pe arterele principale de circulație, cât și pe străzile din zonele de locuințe. Domnul viceprimar Dorel Borza ne-a precizat că în perioada 12-17 martie s-a lucrat cu preponderență pe arterele de penetrație ale municipiului nostru. Astfel, s-au executat lucrări de întreținere pe Calea Lipovei (pe o suprafață care însumează 350 mp, Calea Aradului (450 mp), Calea Torontalului (170 mp). Executant al acestor lucrări este S.C. „Drumuri Municipale“ S.A. , iar valoarea lor
Agenda2004-12-04-administratie () [Corola-journal/Journalistic/282193_a_283522]
-
lunare. OCTAVIAN NICA Pregătiri de sărbători l Pavoazare în zona centrală și în cartiere Pentru sărbătorile de iarnă din acest an, municipalitatea a decis să acorde atenție nu doar zonei centrale a Timișoarei, ci și cartierelor, piețelor și arterelor de penetrație. Domnul viceprimar Dorel Borza ne-a precizat că pentru aceste amenajări nu se vor utiliza fonduri de la bugetul local, singurele cheltuieli suplimentare fiind reprezentate de costurile energiei electrice care se va consuma în perioada respectivă. Astfel, față de suma alocată lunar
Agenda2003-47-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281739_a_283068]
-
în vedere că în această perioadă s-au înregistrat temperaturi mai ridicate în timpul zilei, municipalitatea a prevăzut finalizarea lucrărilor de reparații la investițiile de pe Bd. Tinereții și str. 1 Decembrie, precum și un program de reabilitări rutiere ale unor artere de penetrație. Toate aceste reparații, dar și unele lucrări de branșamente la rețele edilitare sunt compromise, deoarece, în data de 17 noiembrie, Inspectoratul Județean în Construcții Timiș a transmis o adresă prin care se solicită respectarea normativului C16 - 1984 și standardul SR
Agenda2003-47-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281739_a_283068]
-
intersecții prevede și modificarea unor elemente geometrice ale zonei respective. Pe Calea Torontalului, pe tronsonul dinspre Centru se va realiza separarea fluxurilor de circulație prin crearea benzii de viraj stânga și a insulei de dirijare. Totodată, pe aceeași arteră de penetrație se prevede amenajarea stației de autobuz-troleibuz și delimitarea ei de carosabil printr-o zonă verde, apoi delimitarea celor două sensuri de circulație printr-o insulă de separare, refacerea trotuarelor existente degradate și crearea altora noi. Am mai aflat că valoarea
Agenda2004-51-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283177_a_284506]
-
ne-a informat că această lucrare de perspectivă are în vedere lucrările necesare pentru descongestionarea traficului rutier și cuprinde opt obiective majore. Acestea se referă la realizarea: centurilor rutiere pe tronsoanele Calea Lugojului - Calea Aradului - Calea Șagului, a inelelelor și penetrațiilor în aglomerația urbană Timișoara, a rețelei de transport public, a punctelor de transfer între transportul urban și cel interurban, a perimetrelor zonelor rezidențiale (unde se circulă cu viteza maximă de 30 km/h), a parcajelor colective terane, supra și subterane
Agenda2005-01-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283227_a_284556]
-
au vizat reabilitări rutiere pe o lungime de 9,7 km pe DC 134 care face legătura între localitățile Honorici și Pădureni și DC 136 care leagă localitățile Herendești și Pietroasa Mare, asigurând astfel locuitorilor legătura cu centrul de comună, penetrația în județul Caraș-Severin (prin DN68), cu municipiile Lugoj și Timișoara (prin DN 68 și DN6). Totodată, cetățenii au posibilitatea de a ajunge la terenurile agricole aflate în zonă. Valoarea totală a proiectului SAPARD este de 27 de miliarde de lei
Agenda2004-40-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282940_a_284269]
-
trama stradală este uzată fizic și moral. Din 1975, de când s-au făcut ultimele investiții mai serioase în drumuri, mai bine de 20 de ani s-a făcut prea puțin în afara reparațiilor curente. Am început acest program, care vizează reamenajarea penetrațiilor, a intersecțiilor, materializarea investițiilor pe care le facem în paralel cu tramvaiul - Bd. Dragalina, Bd. Tinereții, Gh. Doja, 1 Decembrie, Preyer, Kogălniceanu. Pentru zonele periferice, începem Calea Bogdăneștilor ca investiție majoră. Avem o sumedenie de lucrări de reparații cu îmbrăcăminte
Agenda2004-18-04-administratia () [Corola-journal/Journalistic/282356_a_283685]
-
spre est va rămâne probabil nefinalizată, pentru a putea absorbi scenariul unei explozii de dezvoltare urbană. Centurile rutiere sunt prevăzute cu un spațiu de delimitare plantat pentru eliminarea zgomotului și cu accese, respectiv intersecții denivelate cu principalele artere urbane de penetrație. Inele și penetrații Pentru realizarea unor artere rutiere cu funcții de penetrații trebuie eliminate o serie de elemente și practici actuale, cum ar fi: parcarea autovehiculelor pe marginea șoselelor, depozitele en gros din zone rezidențiale și de pe penetrații. Pentru asigurarea
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
rămâne probabil nefinalizată, pentru a putea absorbi scenariul unei explozii de dezvoltare urbană. Centurile rutiere sunt prevăzute cu un spațiu de delimitare plantat pentru eliminarea zgomotului și cu accese, respectiv intersecții denivelate cu principalele artere urbane de penetrație. Inele și penetrații Pentru realizarea unor artere rutiere cu funcții de penetrații trebuie eliminate o serie de elemente și practici actuale, cum ar fi: parcarea autovehiculelor pe marginea șoselelor, depozitele en gros din zone rezidențiale și de pe penetrații. Pentru asigurarea unor artere de
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
explozii de dezvoltare urbană. Centurile rutiere sunt prevăzute cu un spațiu de delimitare plantat pentru eliminarea zgomotului și cu accese, respectiv intersecții denivelate cu principalele artere urbane de penetrație. Inele și penetrații Pentru realizarea unor artere rutiere cu funcții de penetrații trebuie eliminate o serie de elemente și practici actuale, cum ar fi: parcarea autovehiculelor pe marginea șoselelor, depozitele en gros din zone rezidențiale și de pe penetrații. Pentru asigurarea unor artere de penetrație valabile, actualele șosele cu astfel de funcțiuni din
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]
-
urbane de penetrație. Inele și penetrații Pentru realizarea unor artere rutiere cu funcții de penetrații trebuie eliminate o serie de elemente și practici actuale, cum ar fi: parcarea autovehiculelor pe marginea șoselelor, depozitele en gros din zone rezidențiale și de pe penetrații. Pentru asigurarea unor artere de penetrație valabile, actualele șosele cu astfel de funcțiuni din intravilanul actual ar trebui lărgite la șase benzi de circulație, iar pentru traversările pietonale aflate la distanțe apreciabile vor trebui realizate refugii între cele două sensuri
Agenda2005-04-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283312_a_284641]