3,928 matches
-
un contract pentru achiziția motorului înainte de 20 mai 2004 și cu condiția că motorul să fi fost introdus pe piață în cel mult doi ani de la data stabilită pentru categoria de locomotive în discuție. APROBAREA DE TIP PENTRU MOTOARELE DE PROPULSIE DIN FAZA III B UTILIZATE LA LOCOMOTIVE (3i) Autoritatea competența refuză să acorde aprobarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - R B: după 31 decembrie 2010
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
unități, cu condiția că diferitele familii de motoare să corespundă fiecare unei cilindree diferite. ... (5) Motoarele pot fi introduse pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate prevăzut în anexa nr. 13. ... (6) Prevederile alin. (4) nu se aplică motoarelor de propulsie care urmează a fi instalate pe navele din navigația interioară. ... (7) Autoritatea competența autorizează introducerea pe piață a motoarelor care corespund definițiilor din anexă nr. 1 lit. a) pct. (i) și (îi), în cadrul regimului de flexibilitate în conformitate cu prevederile din anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243138_a_244467]
-
destrămătură seriozitatea e limba străină în care se oficiază vuietul nemuririi și caritatea rezemându-se pe o glorie nesofisticată reflex circadian al genunchiului în adevăr gata pregătit pentru acvaplanare un examen la armonie între o propriu-zisă forță divinatorie de maximă propulsie iluzie despre permeabilitatea anamnezei viitorului mai mult ca perfect expulzie agrestă printre efebi eșalonați fața ghimpată avea chef de vorbă cu copilul cu aportul cerului influxuri bunicele din țările cu cele mai multe erecții pe cap de locuitor per capita dacă așa
FESTIN NE.NORMAT (POEME) de EUGENIA ŢARĂLUNGĂ în ediţia nr. 790 din 28 februarie 2013 by http://confluente.ro/Eugenia_taralunga_festin_eugenia_taralunga_1362077709.html [Corola-blog/BlogPost/351991_a_353320]
-
de departe chiar dacă am mers mai mult de jumătate de oră în necunoscut pe mare. Dintr-o dată a apărut în fața bărcii plutind o parâmă groasă de care erau legate resturi de plasă. Dacă nu ridicam repede motorul, rupeam axul de propulsie al elicei în parâmă. Ridic repede motorul și Gogu cu o ramă dirijează barca spre plajă. Cobor din barcă și merg pe plajă să văd dacă cunosc ceva. Am dat de discoteca circulară de pe plaja Venus, astfel am aflat unde
RATACITI PE MARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 368 din 03 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Rataciti_pe_mare.html [Corola-blog/BlogPost/361740_a_363069]
-
legat de o invenție bine dosită în arhivele celui de-Al Doilea Război Mondial. Cercetătorul român Lucian Cozma a dat de urma unor brevete de invenție ale lui Liciar și le-a descris în „Știința secretă“. Brașoveanul Liciar, autorul vacuum propulsiei și al cyclonoid-ului, noțiuni despre care nu vorbește nimeni, fiindcă nimeni nu a auzit de ele, a inventat ceea ce am putea numi tehnologie de zbor pentru farfurii zburătoare. Folosită în stadiu experimental de naziști, la sfîrșitul războiului, probată și de
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
secol. Lăutarul savant din Brașov La începutul secolului trecut, un sas pe nume Rudolf Liciar, care cînta pe la mesele restaurantelor din Brașov, avea să devină un mare inventator, rămas din păcate necunoscut. Cum a ajuns muzicianul să conceapă sisteme de propulsie pentru avioane? „Liciar cînta la un restaurant frecventat de germani. Așa a intrat în legătură cu delegațiile de ingineri ai aviației germane veniți la IAR Brașov. În crîșmă, oamenii își dau drumul la vorbe, germanii discutau vrute și nevrute sub efectul alcoolului. Au crezut
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
Cercetătorul, specializat în tehnologii neconvenționale, a intrat în posesia brevetului numărul RO 21370 din 1932, cu titlul „Cyclonoid. Susținător și propulsor aerian“. La prima vedere, un neavizat nu realizează importanța acestui patent, care valorifica o idee mai veche, a vacuum propulsiei, stabilită tot de Liciar încă din 1923. În realitate, compresorul lui cicloidal poate face o aeronavă să atingă performanțe de neînchipuit față de cele cunoscute în zilele noastre, consumînd infim comparativ cu Boeing-urile actuale. Asta pentru că folosește energia atmosferică. Cu cyclonoidul
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
actuale. Asta pentru că folosește energia atmosferică. Cu cyclonoidul Liciar s-ar putea construi OZN-uri. Doar 50 CP pentru decolare Principul de funcționare al cyclonoidului Liciar e ușor de înțeles doar de către experți. Cercetătorul Lucian Cozma, specializat în sisteme de propulsie aerospațială, traduce totul în limbaj accesibil: „La piesele rotative cu turație mare, compresoare în special, apare un efect nedorit. Intră în pompaj. Între palete, aerul (sau lichidul) nu mai are acces și astfel se creează un vacuum. Ceea ce înseamnă că
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
se creează un vacuum. Ceea ce înseamnă că s-a stricat. Liciar și-a dat seama că tocmai acest efect ar putea avea aplicații în aeronautică“. Liciar propune să obținem energie din nimic. Mai precis, să folosim ca energie cinetică pentru propulsie și sustenație energia atmosferică, adică energia potențială a mediului ambiant. Cea mai bună aplicare a vacuum propulsiei ar fi la aterizare-decolare, momente în care e nevoie de o tracțiune uriașă. Ei bine, cu metoda lui Liciar, poți ajunge la o
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
acest efect ar putea avea aplicații în aeronautică“. Liciar propune să obținem energie din nimic. Mai precis, să folosim ca energie cinetică pentru propulsie și sustenație energia atmosferică, adică energia potențială a mediului ambiant. Cea mai bună aplicare a vacuum propulsiei ar fi la aterizare-decolare, momente în care e nevoie de o tracțiune uriașă. Ei bine, cu metoda lui Liciar, poți ajunge la o tracțiune utilă de peste 10.000 kgf/mp folosind un motoraș de 50 CP. O navă de mii
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
clasică, pentru că nu are palete, ci inele concentrice de diametre progresive (dispozitive inelare rotative suprapuse). O astfel de elice este foarte ușoară și nu ocupă mai mult de 1,5 mp. Metoda e incredibil de economică și performantă. Randamentul vacuum propulsiei lui Liciar e mai mare chiar și decît cel obținut de Henri Coandă, cu care a fost contemporan. Maurer, martor la lansarea Cyclonoid-ului Ce s-a întîmplat cu incredibila invenție a lui Liciar și de ce astăzi avioanele nu folosesc această
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
niciodată n-au putut fi doborîte. Americanii au decretat că este vorba de o nouă armă germană și poate că asta și erau, dacă foofighters erau materializări ale invenției lui Liciar. Teoria conspiraționistă susține că, tot pe baza principiului vacuum propulsiei lui Liciar, inginerii lui Hitler au pus la punct aeronavele Haunebu, legendarele OZN-uri germane cu diametre de 120 m, capabile să decoleze vertical, extrem de rapide, realizate încă din 1939 și perfecționate continuu în timpul celui de-Al Treilea Reich. Nu
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
s-a pierdut. Concluzia mea personală e că totul se leagă de aparițiile OZN din anii ’70, chiar și cele de la noi, de la Cluj și de la granița cu Ucraina. Acele aeronave necunoscute prezentau elemente care dovedesc că foloseau tehnica vacuum propulsiei. Am studiat mărturiile oamenilor, care nu aveau nicio legătură între ei, și am constatat că toți descriau aceleași componente, de exemplu cupola rotitoare de deasupra farfuriei, care scotea un zumzăit. Punînd cap la cap toate aceste indicii, cred că e
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
doar în scopuri militare. Dacă metoda ar fi fost publicată acum 90 de ani, astăzi ar fi ajuns banală, făcea parte din cotidian, progresul omenirii ar fi fost altul, iar bătălia pentru petrol poate nici n-ar fi existat. Cu propulsia Liciar la vedere, istoria s-ar fi scris altfel. Alte invenții marca Liciar • În 1931, Rudolf Liciar a realizat trei invenții: Cycloidul, Umbrela Zburătoare și Dispozitiv de Zburat. Cycloidul este un sistem complet nou de ridicare al elicopterelor și avioanelor
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
din cap. Cyclonul cuprinde două cycloide, la început de dimensiuni foarte mici. În 1922, Liciar a obținut la Paris un alt patent, „Elicopter“, care prezenta un aparat de zbor în formă de trunchi de con și la care organul de propulsie și susținere este „o dublă spirală“. El menționa că acest model „ar putea înlocui propulsoarele existente ale aeroplanelor, dirijabilelor, vapoarelor, automobilelor“. Nu avea de unde să știe că era ideal și pentru transporturile aerospațiale. Vacuumpropulsia lui Rudolf Liciar se poate aplica
Primele OZN-uri/ Braşoveanul care a inventat nave secrete by http://uzp.org.ro/primele-ozn-uri-brasoveanul-care-a-inventat-nave-secrete/ [Corola-blog/BlogPost/92639_a_93931]
-
deși acesta nu are criminal record, este căsătorit din anul 1998 cu un cetățean American ... XXIX. SIMONA BOTEZAN - EXPEDIȚIA „CURIOSITY ROVER” PE PLANETĂ MARTE, de Simona Botezan , publicat în Ediția nr. 605 din 27 august 2012. Un laborator științific cu propulsie nucleară și greutatea de o tonă a aterizat la 6 august 2012 într-un crater din apropierea ecuatorului planetei Marte. Săptămâna trecută robotul a executat măsurători "de suprafață" și a suferit modificări de software. Laboratorul Curiosity a călătorit 354 de milioane
SIMONA BOTEZAN by http://confluente.ro/articole/simona_botezan/canal [Corola-blog/BlogPost/362484_a_363813]
-
va explora o zonă apropiată de locul său de aterizare, Gale Crater, o zonă în care trei tipuri de sol vin în contact într-un mod frapant și neobișnuit. Misiunea principala a robotului ... Citește mai mult Un laborator științific cu propulsie nucleară și greutatea de o tonă a aterizat la 6 august 2012 într-un crater din apropierea ecuatorului planetei Marte. Săptămâna trecută robotul a executat măsurători "de suprafață" și a suferit modificări de software. Laboratorul Curiosity a călătorit 354 de milioane
SIMONA BOTEZAN by http://confluente.ro/articole/simona_botezan/canal [Corola-blog/BlogPost/362484_a_363813]
-
Mars with Fusion Power” de Cynthia G. Wagner, iulie - august 2013. De ce a ajuns această predicție în top 10: Un drum Pământ-Marte-Pământ ar dura cel puțin 500 de zile.Cercetătorul John Slough de la Universitatea din Washington susține că sistemul de propulsie prin fuziune ar putea face ca acest drum să dureze numai 30, maximul 90 de zile. De asemenea, câmpul magnetic ar proteja călătorii din interiorul rachetei de radiațiile rezultate în urma exploziei. De ce este posibil ca acest lucru să nu se
10 predicţii ştiinţifice pentru 2014 şi anii ce vor urma by http://uzp.org.ro/10-predictii-stiintifice-pentru-2014-si-anii-ce-vor-urma/ [Corola-blog/BlogPost/94257_a_95549]
-
proprietarul/operatorul/agentul ori de conducătorul navei/convoiului. ... (4) În cazul convoaielor de nave împinse sau remorcate și al formațiilor în cuplu se va depune o singură declarație generală, întocmită de proprietarul/operatorul/agentul sau de conducătorul navei care asigură propulsia. ... (5) În cazul în care în convoi se află alte nave cu echipaj, pentru fiecare dintre acestea se va întocmi lista de echipaj care se va anexă la declarația generală completată pentru navă propulsoare." ... 3. Articolul 4 va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242199_a_243528]
-
noile colectoare pentru fațadele solare precum și sistemele de orientare care determină creșterea producției de energie electrică utilizând module fotovoltaice. Automobilul de mâine Centrul de Cercetare Produse High-Tech pentru Autovehicule va propune să luați contact cu cele mai noi tendințe în propulsia automobilelor, utilizând combustibili alternativi. În trafic, securitatea rutieră va va fi explicată prin elementele de accidentologie, prin analiza diferitelor teste de crash și a coliziunilor între vehicule sau cu corpul uman. Scriere creatoare și inovare culturală Printre preocupările științifice ale
NOAPTEA CERCETĂTORILOR 2015. Vezi programul evenimentelor by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/105020_a_106312]
-
larg de produse prin intermediul a peste 20 dintre cele mai recunoscute mărci de pe piața globală auto din segmentul aftermarket, deservind în același timp echipamente originale către producătorii de vehicule. Divizia Federal-Mogul Powertrain proiectează și produce componente originale pentru sisteme de propulsie și produse de protecție a sistemelor pentru autoturisme, autovehicule grele, aplicații industriale și de transport. Federal-Mogul a fost înființată la Detroit în anul 1899 și are sediul central în Southfield, Michigan. Compania are peste 53.000 de angajați la nivel
Federal-Mogul extinde garanția pentru piesele de directie-suspensie MOOG by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103959_a_105251]
-
transportul de persoane și/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări. În sensul prezentei ordonanțe de urgență sunt considerate vehicule rutiere autovehiculele, remorcile, semiremorcile și tractoarele, definite astfel: a) autovehicul - orice vehicul rutier care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a autovehiculelor cu două sau 3 roți; ... b) remorcă - vehicul rutier fără motor, conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; ... c) semiremorcă - vehicul rutier tractat, conceput pentru a fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196489_a_197818]
-
mediului. Zonele de control al emisiilor sunt cele menționate în regulile 13 și 14 ale prezentei Anexe sau cele care sunt desemnate în conformitate cu aceste reguli. 9. Combustibil lichid înseamnă orice fel de combustibil livrat unei nave și destinat combustiei pentru propulsia navei sau pentru operarea acesteia, incluzând combustibili distilați și reziduali. 10. Tonaj brut înseamnă tonajul brut calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului cuprinse în Anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor sau în orice convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
mai mică decât 24 m, care a fost concepută în mod expres pentru a fi utilizată în scopuri recreative și este utilizată exclusiv în aceste scopuri; sau ●2 motoarele diesel navale instalate pe o navă a cărei putere nominală de propulsie combinată a motoarelor diesel este mai mică decât 750 kW, dacă se demonstrează spre convingerea Administrației că nava nu poate să fie conformă cu standardele stabilite în paragraful (5.1.1) al prezentei reguli datorită limitărilor provenite din concepția navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]
-
a emisiei de NO(x) specificate în regula 13 din prezenta Anexă utilizând procedura de încerc are și metoda de calcul care sunt descrise în Codul tehnic NO(x) revizuit 2008. .1 Pentru motoarele navale cu viteza constantă care asigură propulsia principală a navei, inclusiv acționarea diesel electrică, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2; .2 Pentru instalațiile cu elice cu pas variabil trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2; .3 Pentru motoarele principale și auxiliare adaptate la elice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232008_a_233337]