283 matches
-
am să beau o vodcă ca să-mi revin. Îți țin și ție una! - Nu uita de Thomson! - Nu uit, stai liniștit. Închid și-mi continui explorare alături de Ali. Auzind că vreau să beau o vodcă mă invită în barul de la prora, tixit de consumatori, extrem de zgomotos, animat de o trupă de balerine și de un cântăreț chel. Îl rog să-mi aducă și trei pahare în apartament, ca să-l întâmpin pe Voquin, și fac drumul înapoi destul de nesigur pe picioare. Referință
DRUMUL APELOR, 53 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2308 din 26 aprilie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1493236649.html [Corola-blog/BlogPost/376312_a_377641]
-
goana că aceasta nu-i niciuna printre ciclopi și hule să mă poarte; din toate părțile 'ncolțit sunt foarte când în ithaca s-a întins minciună. Mă va râpi pe mai departe cantul și nopți și zile voi veghea la prora; spre alte zări îmi voi spori avântul vis prin ninsori de foc sub aurora, un verde țărm îmi va surâde-n zare cu penelope soare-ntre altare Hațeg, 10 decembrie 2014 Referință Bibliografica: ulysse / Râul Constantinescu : Confluente Literare, ISSN 2359-7593
ULYSSE de RAUL CONSTANTINESCU în ediţia nr. 1441 din 11 decembrie 2014 by http://confluente.ro/raul_constantinescu_1418312841.html [Corola-blog/BlogPost/376022_a_377351]
-
despre el Nic, soțul meu, pe care l-am rugat să facă o scurtă relatare și pentru voi. Iat-o: New York. A day in the City Nu vă pot descrie cum se ridică orașul din mare, cînd aștepți pămîntul la prora vasului și o zărești pentru prima oară, intrînd în golful New York, pe Miss Liberty. Nu vă pot descrie asta, pentru că n-am intrat niciodată în New York venind de pe mare. Dar îmi pot imagina senzația destul de ușor: chiar dacă intram în New York
New York, New York… by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20920_a_22245]
-
rechin uriaș. Este interzisă folosirea curentului electric, în Skagerrak și Kattegat, pentru a captura pește, altul decât ton și rechin uriaș. 13. Lungimea unei nave este lungimea totală, definită ca distanța în linie dreaptă dintre cel mai îndepărtat punct al prorei și cel mai din spate punct al pupei. Prora este inclusă în structura de carenă, teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
și Kattegat, pentru a captura pește, altul decât ton și rechin uriaș. 13. Lungimea unei nave este lungimea totală, definită ca distanța în linie dreaptă dintre cel mai îndepărtat punct al prorei și cel mai din spate punct al pupei. Prora este inclusă în structura de carenă, teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul transversal de etambou, pupa, traul și parapet, dar se
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
Cabinele de dormit vor fi dispuse deasupra liniei de încărcare, la mijlocul sau la pupă navei. 2. În cazuri excepționale, daca mărimea, tipul și destinația navei presupun unele localizări impracticabile sau nerezonabile, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit la prora navei, dar în nici un caz în fața peretelui de coliziune prora. 3. La navele de pasageri, cu condiția existenței aranjamentului satisfăcător al iluminatului și al ventilației, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit sub linia de încărcare, dar în nici un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
la mijlocul sau la pupă navei. 2. În cazuri excepționale, daca mărimea, tipul și destinația navei presupun unele localizări impracticabile sau nerezonabile, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit la prora navei, dar în nici un caz în fața peretelui de coliziune prora. 3. La navele de pasageri, cu condiția existenței aranjamentului satisfăcător al iluminatului și al ventilației, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit sub linia de încărcare, dar în nici un caz imediat dedesubtul culoarelor de lucru. 4. Suprafață de podea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
Cabinele de dormit vor fi dispuse deasupra liniei de încărcare, la mijlocul sau la pupă navei. 2. În cazuri excepționale, daca mărimea, tipul și destinația navei presupun unele localizări impracticabile sau nerezonabile, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit la prora navei, dar în nici un caz în fața peretelui de coliziune prora. 3. La navele de pasageri, cu condiția existenței aranjamentului satisfăcător al iluminatului și al ventilației, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit sub linia de încărcare, dar în nici un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
la mijlocul sau la pupă navei. 2. În cazuri excepționale, daca mărimea, tipul și destinația navei presupun unele localizări impracticabile sau nerezonabile, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit la prora navei, dar în nici un caz în fața peretelui de coliziune prora. 3. La navele de pasageri, cu condiția existenței aranjamentului satisfăcător al iluminatului și al ventilației, autoritatea competența poate permite localizarea cabinelor de dormit sub linia de încărcare, dar în nici un caz imediat dedesubtul culoarelor de lucru. 4. Suprafață de podea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
Definițiile caracteristicilor vaselor de pescuit, adoptate prin prezentul regulament, aplică toate regulile comunitare privind pescuitul. Articolul 2 Lungimea 1. Lungimea unui vas trebuie să fie lungimea totală, definită ca distanța în linie dreaptă dintre punctul cel mai din față al prorei și punctul cel mai din mai din spate al pupei. În sensul prezentei definiții: (a) prora trebuie să fie considerată ca incluzând structura etanșă a carenei, teuga, etrava și parapetul din față, în cazul în care vasul este prevăzut cu
jrc1144as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86283_a_87070]
-
2 Lungimea 1. Lungimea unui vas trebuie să fie lungimea totală, definită ca distanța în linie dreaptă dintre punctul cel mai din față al prorei și punctul cel mai din mai din spate al pupei. În sensul prezentei definiții: (a) prora trebuie să fie considerată ca incluzând structura etanșă a carenei, teuga, etrava și parapetul din față, în cazul în care vasul este prevăzut cu aceste elemente, excluzându-se însă bompresurile și contrașinele; b) pupa trebuie să fie considerată ca incluzând
jrc1144as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86283_a_87070]
-
pavilionul unui stat membru sau înregistrate într-un stat membru vor fi marcate astfel: 1) Litera/literele portului sau circumscripției unde a fost înregistrată nava și numerele de înmatriculare vor fi scrise cu vopsea sau indicate pe ambele părți ale prorei, cât mai sus cu putință deasupra apei, astfel încât să fie vizibile de pe mare și din aer, cu o culoare care să contrasteze cu cea de fond pe care sunt scrise. În cazul navelor cu o lungime mai mare de 10
jrc1237as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86376_a_87163]
-
se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de desprindere a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
temperatură de la 68 la 79°C, sub rezerva faptului că în locuri cum ar fi uscătoriile, unde se prevede o temperatură ambiantă ridicată, temperatura de funcționare poate crește, dar nu cu mai mult de 30°C peste temperatura maximă de la prora. .7 La fiecare subansamblu indicator se afișează o listă sau un plan care să indice spațiile acoperite și situarea fiecărei secțiuni. Trebuie furnizate instrucțiuni adecvate de testare și întreținere. .8 Aspersoarele se amplasează la înălțime și la distanță unele de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepția incintelor de scară închise care constituie zone verticale principale individuale și pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora și de la pupa ale unei nave, care nu includ spațiile de locuit și conțin doar diverse magazii, stații de comandă, spații din categoria(10), spații sanitare sau alte spații în care nu este probabilă izbucnirea unui incendiu. .2 La navele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
total de pasageri din zonele deservite de respectivele scări. Lățimea scărilor trebuie să fie cel puțin conformă cu standardul dat de Rezoluția OMI A.757 (18). .2 Toate scările dimensionate pentru mai mult de 90 de persoane trebuie aliniate la prora și la pupa. .3 Golurile pentru uși, coridoarele și podestele incluse în mijloacele de evacuare trebuie dimensionate în același mod ca și casele scărilor. .4 Casele scărilor nu trebuie să depășească 3,5 metri pe verticală fără să aibă prevăzut
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
minimă trebuie să fie stabilită la 10 brațe pe lungimea fiecărei porțiuni a plasei. Panoul pentru protecția delfinilor trebuie să fie instalat astfel încât să acopere canalul de recul în lungul parâmei superioare, începând de la extremitatea exterioară a ultimului mănunchi de la proră, tras pe o lungime de cel puțin două treimi din distanța dintre partea superioară a canalului de recul și punctul în care plasa este atașată la pupă. Panoul pentru protecția delfinilor este constituit dintr-o rețea cu ochiuri mici, de
22005A1230_04-ro () [Corola-website/Law/293381_a_294710]
-
a modelului, luând măsuri pentru ca acest lucru să nu afecteze fluxul de apă pe puntea pentru automobile. 3.2.7. Este oportun să fie luată în considerare o avarie de formă reprezentativă a unei secțiuni transversale a navei în regiunea prorei. Unghiul de 15° se bazează pe un studiu al secțiunii transversale la distanța de B/5 de proră pentru un număr reprezentativ de nave de diferite tipuri și mărimi. Forma de triunghi isoscel a breșei prismatice corespunde liniei de plutire
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
2.7. Este oportun să fie luată în considerare o avarie de formă reprezentativă a unei secțiuni transversale a navei în regiunea prorei. Unghiul de 15° se bazează pe un studiu al secțiunii transversale la distanța de B/5 de proră pentru un număr reprezentativ de nave de diferite tipuri și mărimi. Forma de triunghi isoscel a breșei prismatice corespunde liniei de plutire cu încărcătură. În plus, în cazurile în care se instalează bordaje laterale cu o lățime mai mică de
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
temperatură de la 68 la 79°C, sub rezerva faptului că în locuri cum ar fi uscătoriile, unde se prevede o temperatură ambiantă ridicată, temperatura de funcționare poate crește, dar nu cu mai mult de 30°C peste temperatura maximă de la prora. .7 La fiecare subansamblu indicator trebuie afișată o listă sau un plan care să indice spațiile acoperite și situarea fiecărei secțiuni. Trebuie furnizate instrucțiuni adecvate de testare și întreținere. .8 Aspersoarele trebuie amplasate la înălțime și la distanță unele de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lungimi. La navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepția scărilor închise care constituie zone verticale principale individuale și pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora și de la pupa ale unei nave, care nu includ spațiile mașinilor sau bucătăriile principale. .2 La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 40 de metri, dar sub 60 de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri. .3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
total de pasageri din zonele deservite de respectivele scări. Lățimea scărilor trebuie să fie cel puțin conformă cu standardul dat de Rezoluția OMI A.757 (18). .2 Toate scările dimensionate pentru mai mult de 90 de persoane trebuie aliniate la prora și la pupa. .3 Golurile pentru uși, coridoarele și podestele incluse în mijloacele de evacuare trebuie dimensionate în același mod ca și casele scărilor. .4 Casele scărilor nu trebuie să depășească 3,5 metri pe verticală fără să aibă prevăzut
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fine având o densitate de volum de 1,72 g/cm3 sau mai mare, măsurată la 288 K (15 ș C), și având o dimensiune a particulei de 100 micrometrii sau mai puțin, folosit pentru boturile ''rachetelor'' și pentru vârfurile prorei vehiculelor de întoarcere. N.B.: Vezi de asemenea 0C004. b. Grafit armat pirolitic sau fibros, folosite pentru boturile ''rachetelor'' și pentru vârfurile prorei vehiculelor de întoarcere. c. Materiale compozite de ceramică (constanta dielectrică mai mică de 6 la frecvențe de la 100
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
având o dimensiune a particulei de 100 micrometrii sau mai puțin, folosit pentru boturile ''rachetelor'' și pentru vârfurile prorei vehiculelor de întoarcere. N.B.: Vezi de asemenea 0C004. b. Grafit armat pirolitic sau fibros, folosite pentru boturile ''rachetelor'' și pentru vârfurile prorei vehiculelor de întoarcere. c. Materiale compozite de ceramică (constanta dielectrică mai mică de 6 la frecvențe de la 100 Hz până la 10 000 MHz) folosite pentru ''rachete''. d. Ceramic neîncălzit armat silicon-carbid prelucrabil vrac, folosit pentru vârfuri ale prorei pentru ''rachete
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]