638 matches
-
regionalizării economiei mondiale, este, în același timp un tip specific de proiect regionalist. În anii â80 ai secolului trecut au existat unele probleme legate de ideea că acest proiect accelerat de crearea pieței unice europene ar conduce la o formă protecționistă a „fortăreței europene“. S-a argumentat însă că, în ciuda paternurilor ciclurilor financiare, mare parte a investițiilor și comerțului sunt concentrate în regiunile triadei dominante a economiei politice globale. Aceiași autori consideră că daca ar fi să plasăm Uniunea Europeană în contextul
DESPRE EUROPENIZARE SI GLOBALIZARE... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 231 din 19 august 2011 by http://confluente.ro/Despre_europenizare_si_globalizare_.html [Corola-blog/BlogPost/364715_a_366044]
-
Apoi trebuie să se formeze un Guvern, susținut în Parlament de o majoritate de dreapta, pentru că primul pas este acela ca FMI să ne acorde urgent tranșa financiară cu care să putem depăși începutul anului 2010. Apoi, trebuie luate măsuri protecționiste, de apărare a mediului privat, astfel încât să salvăm cât mai multe din firmele românești, care acum se zbat între viață și moarte. Trebuie în 2010, să luăm deciziile dure sau necesare de limitare a cheltuielilor și risipei bugetare, trebuie să
DIALOG CU IULIAN I. URBAN de LUCREŢIA BERZINŢU în ediţia nr. 15 din 15 ianuarie 2011 by http://confluente.ro/Dialog_cu_iulian_i_urban.html [Corola-blog/BlogPost/344933_a_346262]
-
regionalizării economiei mondiale, este, în același timp un tip specific de proiect regionalist. În anii â80 ai secolului trecut au existat unele probleme legate de ideea că acest proiect accelerat de crearea pieței unice europene ar conduce la o formă protecționistă a „fortăreței europene“. Aceiași autori consideră că daca ar fi să plasăm Uniunea Europeană în contextul liberarizării economice, am ajunge la concluzia ca ea ar reflecta, mai degrabă, o strategie de reconciliere a integrării regionale cu forțele globalizatoare ... Referindu-ne, în
RECENZIE – IOAN CODOREAN, „BISERICA ÎN LUME – DEZBATERI ACTUALE”, EDITURA PRIMUS, ORADEA, 2012, 106 PAGINI ... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 822 din 01 aprilie 2013 by http://confluente.ro/Recenzie_ioan_codorean_stelian_gombos_1364820729.html [Corola-blog/BlogPost/350437_a_351766]
-
țări fondatoare ale UE, contributorii principali la bugetul uniunii și lideri politici în cadrul acesteia, și toate aceste țări se confruntă cu același tip de amenințare - venirea la putere a unui partid de extremă dreapta cu o retorică anti-musulmană, anti-UE și protecționistă (după modelul Trump) care poate fi oricând alimentată de un nou val de imigranți. Dacă aceste partide ar reuși să își sporească sprijinul popular până la punctul în care să câștige decisiv alegerile, atunci chiar viitorul UE ar putea fi pus
Invazia Imperiului Erdogan în Europa by https://republica.ro/invazia-imperiului-erdogan-in-europa [Corola-blog/BlogPost/338039_a_339368]
-
părere am despre asta. Reiau aici ce i-am spus și ei. Ca și în cazul celebrei taxe auto, mă supără faptul că se folosește un pretext etic pentru a masca o necesitate economică. Atunci era vorba de o taxă protecționista (lucru recunoscut inclusiv de premierul Tăriceanu) fardata ecologist. Am susținut-o pentru că, întâmplător, eram de acord și cu adevăratul ei mobil - protejarea locurilor de muncă din industria auto locală. Acum, însă, vorbim de o taxă menită să întărească bugetul de
Taxa pe fast-food by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82652_a_83977]
-
Băsescu.. dacă e vorba să ne scape de comuniști,e foarte bun.Nu crezi? @gură spartă: și v-a (ne-a) scăpat? @a lu’ Bucurenci: și zici că ai sprijinit taxa auto și ai fost de acord cu caracterul ei protecționist? N-ai avut nici un frison la gândul că e profund nelegal dpdv al dreptului comunitar să îngrădești liberă circulație a bunurilor în spațiul comunitar prin măsuri cu caracter protecționist (și, ca la noi, discriminator față de produsele altor țări)? Sau noi
Taxa pe fast-food by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82652_a_83977]
-
sprijinit taxa auto și ai fost de acord cu caracterul ei protecționist? N-ai avut nici un frison la gândul că e profund nelegal dpdv al dreptului comunitar să îngrădești liberă circulație a bunurilor în spațiul comunitar prin măsuri cu caracter protecționist (și, ca la noi, discriminator față de produsele altor țări)? Sau noi vrem doar avantajele aderării la UE, dar să ne mai slăbească cu obligațiile? eu nu pricep nimic. textul asta zice că noua taxă [pe junk food] va fi inutilă
Taxa pe fast-food by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82652_a_83977]
-
ortodocșilor în fața abuzurilor musulmanilor. Tratatul de la Kuciuk-Kainargi (1774) oferea Rusiei posibilitatea de a interveni în politica internă a Porții pentru protejarea ortodocșilor. Această politică a Rusiei se evidențiază prin Convenția de la Akkerman (1826) și Tratatul de la Adrianopol (1829). Sub politica protecționistă a Rusiei se ascundea dorința de expansiune spre sud-estul Europei, împlinirea ,,planului grecesc” - transformarea Imperiului otoman într-un imperiu elen (tradiționalul plan de refacere a Bizanțului), sub conducerea marelui duce Constantin, fiul țarinei Ecaterina a II-a (1762-1796) [9] . Rusia
MATERIAL – STUDIU DE SINTEZĂ. DESPRE BISERICA ORTODOXĂ ÎN SUD-ESTUL EUROPEAN. GEOPOLITICA ORTODOXIEI… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 2173 din 12 decembrie 2016 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1481536603.html [Corola-blog/BlogPost/344368_a_345697]
-
economic și au o cifră de afaceri de ordinul miliardelor și, implicit, o altă forță de penetrare. Dacă nu mai ai nimic al tău, devii no man's land. Așa este și cu capitalul autohton. Orice țară ia minime măsuri protecționiste, indiferent de modelul de piață. Și Germania, și Anglia, și Franța au astfel de măsuri prin care să stimuleze, să încurajeze și să protejeze capitalul autohton. Noi nu am luat astfel de măsuri protective și acum se vede. Am devenit
Salvatorul Hidroelectrica se revoltă: câți șefi de multinaționale sunt la Beciul Domnesc? by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104022_a_105314]
-
doilea rând, o legislație unitară ar pune capăt măsurilor unilaterale și antieuropene luate de anumite țări. Legile MiLog și Macron, din Germania și respectiv Franța, au arătat că, în absența unor reguli clare, Statele Membre vor încerca să impună măsuri protecționiste care afectează libera circulație, un principiu fundamental al proiectului european. Am văzut de asemenea, că astfel de bariere afectează în primul rând transportatorii din Europa de Est, inclusiv România, care nu dispun de mijloacele financiare sau administrative pentru face față cerințelor impuse
Agenție Europeană de TranSport Rutier, inițiată din PSD. Impact în România- INTERVIU by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102744_a_104036]
-
În ultimii ani, Europa s-a remarcat prin abordări diferite în interiorul Uniunii Europene, unde unele țări încă sunt sensibile la puseele naționaliste. De pildă, la alegerile prezidențiale trecute din Franța, ambii candidați la funcția de președinte făceau apel la retorica protecționistă pentru a câștiga voturi. Și asta în ciuda faptului că țara este unul dintre marii beneficiari ai comerțului mondial liber: de circa 15 ori mai multe firme franceze fac afaceri peste hotare decât companii străine în Franța. Echilibrul acestor tendințe a
Protecționismul revine în forță? by Roxana Istudor () [Corola-website/Journalistic/296491_a_297820]
-
și tutun, la vânzările de încălțăminte și îmbrăcăminte, există o paletă foarte largă de oportunități de investiții. „2017 ar putea fi anul în care produsele chinezești nu vor mai avea acces așa ușor pe piața europeană din cauza posibilelor politici vamale protecționiste. Cine va știi, de exemplu, să dezvolte o ofertă alternativă de produse de îmbrăcăminte și încălțăminte, va avea succes la export", au mai afirmat cei de la KeysFin. Un alt domeniu cu potențial este cel al construcțiilor. „Există încă o rată
Analiză KeysFin. Investiții 2017: Care sunt domeniile care aduc profit by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103848_a_105140]
-
tragem o linie, ce ar trebui să facem în viitor ca să nu rămânem aici, anchilozați în acest tipar? Nu avem o clasă antreprenorială pentru că am deschis prea larg porțile României, în 1990, pentru capitalul străin. Trebuia să fim ceva mai protecționiști cu capitalul autohton. Trecerea de la un sistem centralizat la unul de piață nu a fost ușoară și au mai existat și cazuri în care instituțiile statului au trebuit să mai închidă și ochii. Vorbim doar de acea acumulare primitivă de
Remus Borza, președinte Euro Insol: Am plătit tribut în fete virgine Înaltei Porți, ne-am cedat tezaurul la ruși și acum așteptăm lumina de la marele licurici by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104091_a_105383]
-
și au o cifră de afaceri de ordinul miliardelor și implicit o altă forță de penetrare. Dacă nu mai ai nimic al tău, devii no man's land. Așa este și cu capitalul autohton. Orice țară ia niște minime măsuri protecționiste, indiferent de modelul de piață. Și Germania, și Anglia, și Franța au astfel de măsuri prin care să stimuleze, să încurajeze și să protejeze capitalul autohton. Noi nu am luat astfel de măsuri protective și acum se vede. Am devenit
Remus Borza, președinte Euro Insol: Am plătit tribut în fete virgine Înaltei Porți, ne-am cedat tezaurul la ruși și acum așteptăm lumina de la marele licurici by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104091_a_105383]
-
oodihnă (vă rugăm să verificați cu orice producător de camioane din UE). Unele state membre au introdus interpretări naționale alereglementărilor UE, care interzic șoferilor să-și efectueze odihna săptămânală normală de 45 de ore în camion. Aceste norme naționale sunt protecționiste, deoarece ele vizează în principal șoferii străini, având în vedere că, în mod evident, șoferii acelor țări și-ar putea efectua odihna săptămânală la domiciliu. Nu există „lacune" ale legislației UE referitoare la detașare „exploatate" de către companiile de transport, ci
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
vizează în principal șoferii străini, având în vedere că, în mod evident, șoferii acelor țări și-ar putea efectua odihna săptămânală la domiciliu. Nu există „lacune" ale legislației UE referitoare la detașare „exploatate" de către companiile de transport, ci interpretări naționale protecționiste ale normelor de detașare UE în anumite state membre, ce afectează grav companiile de transport rutier care operează în UE. Directiva UE 96/71 referitoare la detașarea lucrătorilor nu se aplică pentru lucrătorii mobili din alte tipuri de transport, cum
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
transportul rutier să fie, de asemenea, în mod clar exclus din prevederile Directivei, deoarece acestea nu sunt potrivite forței de muncă extrem de mobile din transporturile rutiere. Aplicarea regulilor privind detașarea în transportul rutier a condus la adoptarea unor norme naționale protecționiste, cum ar fi legea MiLoG în Germania și loi Macron în Franța, care sunt în prezent în procedură de infringement la Comisia Europeană. În ultimii ani, industria de transport rutier din UE s-a confruntat cu creșterea măsurilor protecționiste din partea
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
naționale protecționiste, cum ar fi legea MiLoG în Germania și loi Macron în Franța, care sunt în prezent în procedură de infringement la Comisia Europeană. În ultimii ani, industria de transport rutier din UE s-a confruntat cu creșterea măsurilor protecționiste din partea guvernelor occidentale, alimentate de creșterea populismului în aceste țări. Sindicatele occidentale și companiile ar trebui să înțeleagă că șoferii și firmele din Estul UE nu le iau jobul, ci le fac jobul. UE este mai competitivă dacă este unită
Investigație BBC „incompletă și neadevărată” by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/102032_a_103324]
-
UNTRR consideră că prin aplicarea, de către Franța, a unui salariu minim în transporturi se încalcă suveranitatea unui Stat Membru UE față de alt Stat Membru și solicită autorităților române să intervină pentru suspendarea aplicării Legii Macron. UNTRR atrage atenția că măsurile protecționiste în transporturile rutiere adoptate de țări precum Franța sau Germania urmăresc majorarea costurilor de operare ale transportatorilor români pentru a le reduce competitivitatea și în final a-i elimina de pe piață și nu creșterea bunăstării pentru șoferii profesioniști. UNTRR se
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
dorim să atragem atenția că demersurile Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și ale industriei europene a transporturilor rutiere nu sunt împotriva reglementărilor europene pe care România și transportatorii români/estici le respectă, ci sunt împotriva interpretărilor naționale protecționiste ale reglementărilor europene, precum legea salariului minim din Germania (MiLoG) sau Franța (Macron). Tocmai pentru că aceste legi încalcă reglementările europene, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva Germaniei și a luat luna aceasta măsuri legale împotriva Franței. Din cauza
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
în vigoare primind amenzi sau producând accidente rutiere - aceștia generează pierderi semnificative pentru compania de transport, cu consecințe negative atât pentru companie, care poate ajunge la faliment, cât și pentru angajatul care astfel își poate pierde locul de muncă. Măsuri protecționiste împotriva companiilor de transport rutier din estul UE Legile salariului minim adoptate de unele State Membre din Vestul UE precum legea MiLoG Germania și Macron Franța, ca și măsurile luate de Franța și Belgia care contrar regulilor europene, interzic șoferilor
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
minim adoptate de unele State Membre din Vestul UE precum legea MiLoG Germania și Macron Franța, ca și măsurile luate de Franța și Belgia care contrar regulilor europene, interzic șoferilor profesioniști efectuarea odihnei săptămânale normale în cabina vehiculului - sunt măsuri protecționiste îndreptare împotriva companiilor de transport rutier din estul UE și implicit a angajaților lor, având ca obiectiv numai protejarea intereselor companiilor și angajaților de transport rutier din aceste State vest europene. 1. Problema garantării unui salariu minim șoferilor profesioniști este
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
care să fie sigure pentru șoferii străini și marfa transportată. Reamintim numeroasele atacuri împotriva camioanelor române, poloneze și din Estul UE suferite de transportatorii noștri în ultimii ani în parcările din Franța. Industria transporturilor rutiere este revoltată de aceste măsuri protecționiste, care afectează valorile fundamentale ale pieței unice UE, precum libera circulație a serviciilor și a mărfurilor. UNTRR alături de alte 13 asociații din UE, dar și din afara UE au organizat numeroase acțiuni de protest, atât la nivel național, cât și la
Lovitură pentru români pe piața muncii din Franța, din cauza unei legi by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101045_a_102337]
-
exprimare (implicit chestiunea spinoasă a răspunderii juridice, a calomniei, a manipulării etc), dreptul de vot (cu propunerea de obligativitate), locul copilului în familie, locul copilului în societate, statutul familiei, dreptul la informație, statul asistențial, sexualitatea, responsabilizarea, delincvența, politici capitaliste, politici protecționiste, prohibiții etc. etc. Toate, toate, subiecte grele aduse înaintea unor copii de 11-14 ani, fără experiență și fără autonomie de gândire. Oare nu se încalcă astfel chiar un drept al copilului? Nu este încălcat chiar dreptul la educație? Căci asta
Pleacă latina, dispare o oră de română, intră multiculturalismul la clasa a VI-a. Legea ideologizării învățământului by https://republica.ro/pleaca-latina-dispare-o-ora-de-romana-intra-multiculturalismul-la-clasa-a-vi-a-legea-ideologizarii-invac [Corola-blog/BlogPost/338329_a_339658]
-
desființarea practicii refuzului de către asiguratori a acelor cetățeni care au o boală cronică preexistentă. Dar are mai multe vicii, între care obligativitatea cetățenilor de a se asigura, cu amendarea celor care nu o fac și faptul că a creat condiții protecționiste companiilor de asigurări. Ultima măsură a dus la creșterea continuă a costului pentru asigurați și scumpirea asigurărilor de tip Obamacare și Medicare, care a coincis în multe state cu ultima etapă a campaniei prezidențiale și a defavorizat-o pe Hillary
Care a fost cea mai mare eroare a echipei lui Hillary Clinton by https://republica.ro/care-a-fost-cea-mai-mare-eroare-a-echipei-lui-hillary-clinton [Corola-blog/BlogPost/338667_a_339996]