7 matches
-
modul de organizare și desfășurare a colectării deșeurilor de la bord în conformitate cu reglementările în vigoare. ... (2) Locurile pentru colectarea deșeurilor pe navă se stabilesc prin OZN/OZU. ... Articolul 184 (1) La tancurile maritime și fluviale, remorcherele maritime de salvare, dragoarele maritime, puitoarele de mine, corvetele, navele purtătoare de rachete, fregatele și navele de construcție similară din Forțele Navale se întocmește planul de intervenție în caz de poluare cu hidrocarburi. ... (2) Planul de intervenție în caz de poluare cu hidrocarburi se aprobă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pe 26 Iunie 1941, provocând scufundarea distrugătorului sovietic "Moscova" și avarierea crucișătorului "Vorosilov". Pe 6 Octombrie 1941, sub comanda locotenent-comandorului Florian Popescu, "Regele Carol I" a executat o acțiune de minare antisubmarin în partea de sud a barajului Midia-Tuzla, alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Dacia" în cadrul „Operațiunii Varna”. Pe 9 Octombrie 1941, "Regele Carol I" a minat zona sud-vest de capul Caliacra. La 10 Octombrie 1941, orele 11:50, după ce părăsise portul Varna cu o nouă încărcătură
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
soldați, dar numai jumătate dintre aceștia erau infanteriști și nici unul nu era bine echipat și antrenat. Forța conducătoare a invaziei din Tulagi a fost detașamentul numit "Armata de Invazie din Tulagi", comandată de contraamiralul Kiyohide Shima, detașamentul constând în două puitoare de mine, două distrugătoare, șase dragoare, două vânătoare de submarine și o navă de transport care aducea aproximativ 400 de soldați din cadrul Forței Navale Speciale de Debarcare Japoneze. Apărarea convoiului a fost asigurată de "Compania de apărare" compusă din "Shōhō
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
poloneze au fost trimise la adăpost în Regatul Unit (Planul Peking). Aici, navele poloneze au luptat alături de navele Royal Navy. Marina poloneză din Regatul Unit era formată din două crucișătoare, opt distrugătoare, trei distrugătoare de escortă, șase submarine și șapte puitoare de mine. În afară de vasele militare de mai sus, flota poloneză a mai inclus alte vase mai mici de transport sau comerciale, vase auxiliare și de patrulare. Marina poloneză s-a distins în mai multe operațiuni importante aliate, printre care și
Contribuția poloneză la înfrângerea Germaniei Naziste în cel de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/304900_a_306229]
-
est, când a fost scufundat în urma ciocnirii de o mină navală în largul coastelor portului Assab. În mai 1942, ca răspuns la cererea germanilor, Regia Marina a deplasat în [[Marea Neagră]] patru vase antisubmarin, șase submarine, cinci vedete torpiloare și cinci puitoare de mine. Vasele au fost transportate pe calea ferată până la [[Viena]], de unde s-au deplasat pe [[Dunăre]] până în [[Regatul României|România]], la [[Constanța]]. Flotila a desfășurat acțiuni de luptă încununate cu succes din bazele din [[Ialta]] și [[Feodosia]]. După ce Italia
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
instalație de lansat mine cu o capacitate de 200 de mine. Nava a luat parte la lansarea majorității barajelor de mine ale Axei din Marea Neagră. NMS "Dacia" a intrat în serviciu ca navă de război în octombrie 1941, participând alături de puitoarele de mine NMS "Amiral Murgescu" și NMS "Regele Carol I" la lansarea a 7 baraje de mine între 8-21 octombrie 1941, realizând o linie de protecție antisubmarină continuă între Mangalia și Burgas. Aceste baraje au fost ulterior cauza scufundării submarinelor
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]
-
de tehnicile și isprăvile săhăidăcarilor, abagiilor, tălpălarilor, mindirigiilor, braharilor... Când gazeta intra în mașină, începea "peticirea": tipograful încerca să compenseze micile diferențe de nivel între suprafețele "formei" lipind petece de hârtie pe cilindrul "planei" astfel, cerneala ajungând la fiecare literă. "Puitoarea", în picioare la capul mașinii, cobora vreme de 8 ore, cu mâna, coală după coală, spre a o așeza cât mai exact în gheara ghidajului muncă parcă desprinsă din scenele de idiotizare prin nesfârșită repetiție gestuală din filmul lui Chaplin
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1578_a_2876]