467 matches
-
pentru centura b) Mijloace de transport și comunicare ... 1. Autoturism de teren echipat cu sirenă și girofar de culoare verde (un autoturism la 4 comisari, în limita parcului aprobat pentru Ministerul Apelor și Protecției Mediului și unitățile sale teritoriale) 2. Radiotelefon sau telefon mobil (un aparat la 2 comisari) c) Echipament individual de protecție ... 1. Salopeta-combinezon impermeabila, de culoare verde sau verde-oliv 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolanta 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140049_a_141378]
-
realizează cu locomotiva telecomandată; ... c) prezentarea amănunțită a tehnologiei de lucru și a operațiunilor de manevră efectuate privind: ... - solicitările de efectuare a manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată, întocmirea și transmiterea planului de manevră; - transmiterea comunicărilor referitoare la executarea manevrei prin radiotelefon sau prin alte instalații de telecomunicații; - efectuarea și verificarea parcursului de manevră; - executarea manevrei peste trecerile la nivel; - legarea/dezlegarea vehiculelor cu care se manevrează; - asigurarea procentului de masă frânată minim necesar la manevră și a procentului de masă frânată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
principal de aer cu o capacitate de cel puțin 900 l și sursa de aer comprimat poate realiza umplerea acestuia la presiune de 10 bar în cel mult 5 minute și 30 secunde. ... (12) Compresoarele de aer și stațiile de radiotelefon de la locomotivele prevăzute la alin. (11) trebuie să fie în stare corespunzătoare de funcționare. ... (13) În cazul remorcării cu locomotivă împingătoare electrică sau diesel electrică, ultimele 350 tone din tonajul trenurilor de marfă nu vor avea în compunere vagoane goale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Când trenul circulă cu locomotiva împingătoare, nelegată la tren și frână, mecanicul locomotivei de remorcare utilizează frâna automată, numai după ce mai întâi a dat semnalul "Strânge frâna". ... (7) În toate cazurile de apariție a unui pericol mecanicii locomotivelor vor utiliza radiotelefonul pentru comunicarea măsurilor ce trebuie luate în scopul evitării pericolului. ... Secțiunea a 7-a Modul de procedare în cazul frânării mixte Articolul 77 (1) La trenurile la care s-a defectat parțial frâna automată în parcurs, continuarea mersului se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
GMDSS C3. NAVTEX C4. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C5. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C7. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C8. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]
-
GMDSS) C2. NAVTEX C3. Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) C4. Search and Rescue Radar Transponder (SART) C5. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizate în GMDSS C6. Comunicații de primejdie, urgență și siguranța cu navele non-SOLAS care utilizează numai radiotelefonul C7. Operațiuni de căutare și salvare (SAR) D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚII GENERALE D1. Abilitatea de a utiliza limba engleză, atât scris, cât și vorbit, pentru desfășurarea comunicațiilor referitor la siguranța vieții umane pe mare D2. Proceduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]
-
OPERARE AL STAȚIEI DE COASTĂ C. COMUNICAȚII RADIOTELEFONICE D. TIPURI DE RADIOSTAȚII ÎN SERVICIILE MOBIL MARITIM ȘI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT E. TRECERE ÎN REVISTĂ A SISTEMULUI GMDSS F. EPIRB G. NAVTEX H. COMUNICAȚII PRIN SATELIT (INMARSAT) I. SART J. RADIOTELEFOANE PORTABILE VHF DE PRIMEJDIE K. APEL SELECTIV NUMERIC (DSC) L. IMPLICAȚII ALE SISTEMULUI GMDSS PENTRU STAȚIA DE COASTĂ M. UTILIZAREA PRACTICĂ A ECHIPAMENTELOR DE RADIOCOMUNICAȚII DIN STAȚIILE DE COASTĂ N. TELEFON, FAX ȘI CONVORBIRI RADIOTELEFONICE SPRE NAVE Anexă 7 PROGRAMA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]
-
CORESPUNZĂTOARE NAVEI NON-SOLAS C1. Introducere în procedurile de bază ale Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) C2. Procedurile de comunicații de primejdie, siguranța și urgență utilizate în sistemul GMDSS C3. Proceduri de comunicații de primejdie, urgență și siguranța utilizând radiotelefonul C4. Protecția frecvențelor de primejdie C5. Sistemul de informații de siguranță maritimă (Maritime Safety System-MSI) în sistemul GMDSS C6. Semnale de alertare și localizare în sistemul GMDSS D. CUNOȘTINȚE SUPLIMENTARE ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE PENTRU COMUNICAȚIILE RADIOTELEFONICE D1. Abilitatea de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266035_a_267364]
-
asociată). Anexa 11 LISTA mijloacelor tehnice și echipamentelor de autoapărare, de comunicare, de transport și de protecție din dotarea Gărzii Naționale de Mediu a) Mijloace de transport și comunicare ... 1. Autoturism inscripționat corespunzător 2. Ambarcațiuni dotate și inscripționate corespunzător 3. Radiotelefon sau telefon mobil 4. Mijloace de comunicare specifice navigației. b) Echipament individual de protecție ... 1. Salopetă-combinezon impermeabilă, de culoare verde 2. Cască de protecție 3. Ochelari de protecție 4. Mască izolantă 5. Mănuși de protecție 6. Cizme din cauciuc Echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192206_a_193535]
-
teritorial, aparate telefonice din rețeaua de cooperare organizată de Ministerul Apărării Naționale [RTP/RMNC *)], căi și circuite telefonice închiriate permanent sau preluate temporar pe bază de protocol din sistemul de telecomunicații teritorial, stații și receptoare radio, receptoare cu frecvențe fixe, radiotelefoane din înzestrarea serviciilor de urgență profesioniste, precum și ale agenților economici sursă de risc. Articolul 12 (1) În scopul transmiterii unitare, eficiente și oportune a mesajelor, Inspectoratul General și inspectoratele județene întocmesc scheme de înștiințare și alarmare, care cuprind: eșalonul superior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176631_a_177960]
-
principiu, cu organizarea și asigurarea înștiințării și alarmării la nivel național și județean, sunt prevăzute în anexele nr. 1 și 2. ... Articolul 13 (1) Pentru transmiterea și recepționarea mesajelor de înștiințare prin radio se folosesc stații radio, receptoare radio și radiotelefoane, organizate în direcții și rețele radio de înștiințare. Lucrul în rețelele radio de înștiințare se desfășoară potrivit prevederilor dispozițiunii de comunicații, elaborată de Inspectoratul General. ... (2) Direcția comunicații și informatică din cadrul Ministerului Administrației și Internelor asigură caracteristicile de lucru radio
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176631_a_177960]
-
se închiriază de către consiliile locale. ... Articolul 35 Pentru acționarea în timp oportun a mijloacelor de alarmare mobile sau dispuse în unele zone ale municipiilor și orașelor unde nu sunt asigurate legături de telecomunicații teritoriale, echipele de alarmare se dotează cu radiotelefoane care vor fi prevăzute în normele de înzestrare. Articolul 36 În funcție de importanța localității, în vederea realizării măsurilor de protecție civilă, la nivel județean se constituie rezerve de sirene electrice, electronice și motosirene în procent de 5-10%, în depozitul inspectoratului județean, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176631_a_177960]
-
porturile maritime operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) punct de lucru, pentru fiecare port maritim în parte; ... b) pilotină, pentru fiecare port maritim în parte; ... c) un radiotelefon fix, pentru fiecare port maritim în parte; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 8 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Midia și 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) punct de lucru, pentru fiecare port maritim în parte; ... b) pilotină, pentru fiecare port maritim în parte; ... c) un radiotelefon fix, pentru fiecare port maritim în parte; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 8 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Constanța, 4 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Midia și 2 piloți angajați cu contract de muncă permanent pentru portul Mangalia; ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (3) Pe Dunărea maritimă operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) pilotină; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 5 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (4) Pe căile navigabile interioare operatorii economici trebuie să demonstreze că au în dotare cel puțin următoarele mijloace materiale și resurse umane, astfel: ... a) sediu; ... b) șalupă; ... c) un radiotelefon fix; ... d) câte un radiotelefon portabil pentru fiecare pilot; ... e) 3 piloți angajați cu contract de muncă permanent; ... f) mijloace de salvare individuale pentru fiecare pilot în parte, altele decât cele ale pilotinei. ... (5) Toți piloții trebuie să aibă pregătirea profesională, experiența corespunzătoare și să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262529_a_263858]
-
circulație conform alin. (5), mecanicul reduce viteza trenului; dacă mecanicul observă că agentul postului de barieră este prezent la locul fixat în vederea trecerii trenului și nu dă semnale de oprire, iar bariera este închisă, trece fără oprire și comunică prin radiotelefon către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs, despre situația constatată. ... (7) Mecanicul este obligat să ia măsuri de oprire a trenului înaintea trecerii la nivel dacă observă că: ... - agentul postului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebită atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... (9) Pentru închiderea barierelor din incinta stației, IDM dă dispoziție scrisă posturilor de barieră, înainte de primirea, expedierea sau trecerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
manevreze. ... (2) Mecanicul locomotivei care efectuează manevra pune locomotiva în mișcare numai în urma unui semnal primit din partea conducătorului de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de manevră, transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Prevederi de amănunt privind transmiterea comunicărilor de executare a manevrei prin radiotelefon sau megafon, se stabilesc în PTE. ... (3) În stațiile înzestrate cu semnale fixe de manevră, mecanicul trebuie să se convingă și de indicația permisivă a acestor semnale. În cazul în care indicațiile semnalelor fixe de manevră nu sunt vizibile de pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
manevră nu sunt vizibile de pe locomotivă, mecanicul pune locomotiva în mișcare numai la semnalul primit din partea conducătorului de manevră transmis direct sau printr-un agent din partida de manevră sau numai pe baza comunicării făcute de conducătorul de manevră prin radiotelefon sau prin megafon, cu precizarea numărului locomotivei. Mecanicul ia măsuri de oprire a manevrei dacă nu primește semnale corespunzătoare din partea agenților care manipulează macazurile la manevră sau dacă semnalele fixe de manevră dau indicații de oprire. ... (4) După terminarea manevrei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
sau CE se admit mișcări de manevră cu locomotiva izolată, cu vagon de serviciu, cu vagon WIT, cu vagon poștă sau de bagaje fără conducător și partidă de manevră, pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase și a comunicărilor prin radiotelefon dintre IDM și mecanic. Articolul 49 În stațiile situate pe secții de circulație cu profil nefavorabil la intrare - pantă mai mare de 150/00 spre stație, pe distanța drumului de frânare față de semnalul de intrare - manevra din capătul dinspre pantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
1) Semnalele optice și acustice pentru efectuarea manevrei se dau de către conducătorul manevrei, cu instrumente portative, direct sau prin retransmitere de către personalul din partida de manevră, astfel încât personalul de locomotivă să le perceapă în mod neîndoielnic, chiar dacă este dotat cu radiotelefon. ... (2) Personalul de manevră poate da semnale și din proprie inițiativă, în scopul evitării unui accident sau eveniment feroviar precum și pentru evitarea unui accident de muncă sau evitarea accidentării oricărei persoane. Secțiunea a 2-a Manevra cu locomotiva Articolul 52
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]