122 matches
-
făcut-o: Cersei Baratheon = Margaret de Anjou, Ned Stark = Richard, ducele de York, Joffrey Baratheon = Edward de Westminster și lista poate continua. E doar părerea mea, dar nu cred că există evenimente majore în serial care să nu fi fost reșapate de autorul cărților și apoi de autorii scenariului, care păstrează direcția lui Martin în spirit, nu în literă (aici iau în calcul și împrumuturile masive din antichitate). Îți recomandăm Top 5 seriale în 2015 8.Reciclarea literaturii - O altă lungă
Nouă motive pentru care suntem fascinați de „Game of Thrones” by https://republica.ro/noua-motive-pentru-care-suntem-fascinati-de-zgame-of-thrones [Corola-blog/BlogPost/338154_a_339483]
-
13.20 25.13.30 25.13.40 25.13.50 25.13.60 25.13.71 25.13.72 25.13.73 25.13.80 Clasa 25.12 Pneuri din cauciuc reșapate Pneuri din cauciuc reșapate Pneuri din cauciuc reșapate Clasa 25.13 Alte produse din cauciuc Cauciucuri regenerate în forma finală sau in bucăți plate, foi sau fâșii Cauciucuri regenerate în forma finală sau in bucăți plate, foi sau fâșii Cauciuc nevulcanizat și articole din acesta; cauciuc vulcanizat, altul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
într-o serie de articole, care completează și duc mai departe datele prezentate aici, povestea reală a traseului Tezaurului: Rusia - Germania - Franța. O istorie pe care Bruxelles-ul nu ar dori ca românii să o cunoască. Problema tezaurului a fost reșapată periodic, asemeni unei povești cu zâne, adică fără vreun final concret, de politicienii României. Pentru că sună bine. Pentru că 90% dintre români cred că problema tezaurului este importantă. Pentru că un secret nu este niciodată suficient de bine ascuns dacă asupra subiectului
Traseul aurului – Tezaurul României by http://uzp.org.ro/traseul-aurului-tezaurul-romaniei/ [Corola-blog/BlogPost/94077_a_95369]
-
foilor din cauciuc natural 4005 Cauciuc combinat, nevulcanizat în forme primare sau în plăci, foi sau benzi: Prelucrare în care valoarea tuturor materialelor folosite, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope din cauciuc reșapate sau uzate; anvelope pline sau spongioase, benzi de rulare, interschimbabile și benzi de protecție, din cauciuc: -Cauciucuri reșapate, anvelope pline sau umplute, din cauciuc Reșaparea cauciucurilor uzate -Altele: Prelucrare din materiale din orice poziție tarifară, cu excepția acelora din poziția tarifară
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 92/23/CEE; 12.7.1.1 Începând cu 1 ianuarie 2005 aceste anvelope trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 92/23/CEE modificată de directiva 2001/43; 12.7.2 Anvelopele reșapate pentru autoturisme și remorcile acestora trebuie să respecte condițiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 108; 12.7.3 Anvelopele reșapate pentru autovehicule comerciale și remorcile acestora trebuie să respecte condițiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 109; 12.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 92/23/CEE modificată de directiva 2001/43; 12.7.2 Anvelopele reșapate pentru autoturisme și remorcile acestora trebuie să respecte condițiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 108; 12.7.3 Anvelopele reșapate pentru autovehicule comerciale și remorcile acestora trebuie să respecte condițiile tehnice din Regulamentul CEE - ONU nr. 109; 12.7.4 Anvelopele pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roți trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 97/24/CE cap
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
fascicul de întâlnire simetric │ 113 │ ├───────��───────────────────────────────────────────────────────┼────────────┤ │Airbag de înlocuire și volan de înlocuire │ 114 │ └───────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────┘ 24. În Anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea B, se abrogă ultimul paragraf. 25. În Anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea B, se adaugă următorul tabel: Anvelope reșapate pentru tractoare agricole sau forestiere, │ 106 │ │mașini agricole (autopropulsate și remorci) și pentru remorci │ │ │agricole │ │ └──────────���────────────────────────────────────────────────────┴────────────┘ 26. În Anexa nr. 2 la reglementări, secțiunea C, coloanele "Seria amend." și "Termen de aplicare" se abrogă. 27. În Anexa nr. 2 la reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
exploatare. 2. INSPECTAT/TESTAT Examinarea unui reper pentru a stabili conformitatea cu un standard aprobat*. 3. MODIFICAT Modificarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 4. REPARAT Repunerea în stare de bună funcționare a unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 5. REȘAPAT Repunerea în stare de utilizare a unui pneu uzat, în conformitate cu un standard aprobat*. 6. REASAMBLAT Reasamblarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. Exemplu: o elice după transportul său. NOTĂ: Această posibilitate nu este folosită decât pentru repere care au fost
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
exploatare. 2. INSPECTAT/TESTAT Examinarea unui reper pentru a stabili conformitatea cu un standard aprobat*. 3. MODIFICAT Modificarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 4. REPARAT Repunerea în stare de bună funcționare a unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. 5. REȘAPAT Repunerea în stare de utilizare a unui pneu uzat în conformitate cu un standard aprobat*. 6. REASAMBLAT Reasamblarea unui reper în conformitate cu un standard aprobat*. Exemplu: o elice după transportul său. NOTĂ: Această posibilitate nu este folosită decât pentru repere care au fost
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 26 iunie 2001 de aderare a Comunității Europene la Regulamentul 108 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind omologarea producției de anvelope reșapate pentru autovehicule și remorcile acestora (2001/509/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Decizia Consiliului 97/836/ CE din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice
jrc4982as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90150_a_90937]
-
liniuță din art. 4 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul conform al Parlamentului European3, întrucât: (1) Dispozițiile standard ale Regulamentului nr. 108 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind omologarea producției de anvelope reșapate pentru autovehicule și remorcile acestora vizează eliminarea barierelor tehnice impuse comerțului de autovehicule între părțile contractante în ceea ce privește anvelopele reșapate și asigurarea unui nivel ridicat de siguranță și protecție a mediului. (2)Regulamentul nr 108 a fost adus la cunoștința părților
jrc4982as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90150_a_90937]
-
108 nu se include în sistemul de omologare a tipurilor de autovehicule și remorci ale acestora, DECIDE: Articol unic Comunitatea Europeană aderă la Regulamentul nr. 108 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa referitor la aprobarea producției de anvelope reșapate pentru autovehicule și remorcile acestora. Textul regulamentului se anexează la prezenta decizie 4. Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 2001. Pentru Consiliu Președintele T. ÖSTROS 1 JO L 346, 17.12.1997, p. 78. 2 JO C 177, 22.06.2000
jrc4982as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90150_a_90937]
-
56.23.50 Mașini de formare sub vid și alte mașini de formare termică pentru cauciuc și mase plastice sau pentru fabricarea produselor din cauciuc sau mase plastice 8477.40 buc. @ S 29.56.23.60 Mașini pentru format sau reșapat anvelope 8477.51. buc. @ S 29.56.23.73 Alte prese pentru formarea produselor din cauciuc sau mase plastice etc., n.c.a. 8477.59.10 buc. @ S 29.56.23.75 Mașini și aparate pentru formarea produselor din cauciuc
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
inflamabile, toxice, corosive sau destinate transporturilor speciale, precum și pe axul din fața al autovehiculelor, cu excepția remorcilor, utilajelor staționare, tractoarelor și mașinilor agricole. La autovehiculele pentru transportul în comun al persoanelor vor fi utilizate, pe axul din spate, numai anvelope noi sau reșapate pentru prima data. Capitolul IV Răspunderi în legătură cu asigurarea calității produselor din cauciuc Articolul 17 Unitățile producătoare răspund pentru realizarea și livrarea anvelopelor de autovehicule, benzilor transportoare, articolelor tehnice și bunurile de consum din cauciuc destinate unităților beneficiare, precum și populației, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
din dotare și destinația concretă a acestora, precum și de categoria drumurilor utilizate. Articolul 27 Anvelopele care au suferit deteriorări de natură a le face inapte pentru circulația rutieră și care nu pot fi reparate, anvelopele uzate care nu se pot reșapa, benzile transportoare uzate care nu pot fi reparate sau reșapate, precum și articolele tehnice și bunurile de consum din cauciuc uzate, vor fi predate unităților colectoare, în vederea recuperării și valorificării materialelor și materiilor prime componente refolosibile. Articolul 28 Colectarea produselor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
cu acordul Comitetului de Stat pentru Prețuri, va stabili: - tarifele unice pentru repararea anvelopelor și camerelor de aer, precum și pentru reșaparea anvelopelor în unități specializate; - prețurile de producție, de livrare și cu amănuntul unice pentru anvelopele reparate, precum și pentru anvelopele reșapate în unități specializate. Prețurile și tarifele vor fi diferențiate pe tipodimensiuni și sorturi. Capitolul 6 Sancțiuni Articolul 31 Încălcarea prevederilor prezentului decret atrage, după caz, răspunderea disciplinară, materială, civilă, contravenționala sau penală a celor vinovați. Articolul 32 Constituie contravenție la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
se face după cum urmează: a) dacă anvelopele au fost degradate înainte de atingerea limitei de uzură admisă și prezintă deteriorări locale remediabile cauzate de nerespectarea normelor de montare și exploatare, se ia în calcul costul reparațiilor; ... b) dacă anvelopele noi sau reșapate pentru prima dată au fost degradate înainte de atingerea limitei de uzură admisă, datorită nerespectării normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare și din acest motiv repararea, precum și reșaparea lor, nu mai sînt posibile, se determina valoarea produsului la scoaterea lui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
mai sus, se adăuga prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope reșapate, de aceeasi tipodimensiune și profil cu anvelopa deteriorată, sau, în lipsa acestuia, prețul de livrare la care se aplică coeficientul de 1,25; c) dacă anvelopele noi sau reșapate pentru prima dată au fost rulate peste limita de uzură admisă și, din acest motiv, reșaparea lor nu mai este posibilă, se ia în calcul prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope reșapate, de aceeasi tipodimensiune și profil, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
calcul prețul cu amănuntul, legal stabilit, al unei anvelope reșapate, de aceeasi tipodimensiune și profil, sau, în lipsa acestuia, prețul de livrare la care se aplică coeficientul de 1,25; în același mod se va determina pagubă pentru anvelopele noi sau reșapate pentru prima dată care, la atingerea limitei de uzură admisă, nu îndeplinesc condițiile de acceptare pentru reșapare datorită nerespectării normelor de montare, exploatare, păstrare și reparare; ... d) dacă la atingerea limitei de uzură admisă a anvelopelor se constată că deși
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106657_a_107986]
-
cu sau fără cameră de aer:........................................ 6.7 Pneul este:................................................................................................ 6.7.1. Un pneu pentru autoturism "normal" sau "ranforsat" sau "de rezervă cu utilizare temporară de tip T":.............................................................................................................. 6.7.2. Un pneu pentru vehicule utilitare care poate fi "reșapat":............................................ 6.8. Numărul de pânze (ply-rating) al pneurilor cu structură diagonală (centură încrucișată): .......................................................................................................... 6.9. Dimensiunea totală: mărimea totală a grosimii în secțiune și diametrul exterior......... 6.10. Jantă (jante) pe care poate fi montat pneul ............................................................ 6.11. Jantă de
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
preciza dacă se face referire la un pneu "ranforsat" sau "de rezervă cu utilizare temporară de tip T" în cazul în care pneul este destinat autoturismelor, - o indicație care va preciza dacă este vorba de un pneu care poate fi "reșapat" în cazul pneurilor pentru vehicule utilitare - un indiciu suplimentar (indicii suplimentare) al (ale) capacității de încărcare și un simbol al categoriei de viteză, dacă este cazul. 11 Vezi figura explicativă din apendicele 1 12 Vezi figura explicativă din apendicele 1
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
vor lua măsuri pentru dezvoltarea capacităților de prelucrare a articolelor tehnice din cauciuc scoase din uz și a celor pentru reșaparea anvelopelor uzate; reșaparea anvelopelor trebuie să asigure reutilizarea întregului fond de anvelope din consumul intern apte de a fi reșapate, conform normativului stabilit potrivit legii; f) industria materialelor de construcții își va baza producția de lianți, materiale de zidărie, în proporție sporită, pe utilizarea că adaos a zgurilor de furnal, a cenușilor din halde de termocentrală și miniere. ... În industria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106562_a_107891]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 26 iunie 2001 de aderare a Comunității Europene la Regulamentul 109 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind omologarea producției de anvelope reșapate pentru vehicule comerciale și remorcile acestora (2001/507/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Decizia Consiliului 97/836/ CE din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei
jrc4980as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90148_a_90935]
-
doua liniuță a art. 4 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul conform al Parlamentului European3, Întrucât: (1) Dispozițiile standard ale Regulamentului 109 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind omologarea producției de anvelope reșapate pentru vehiculele comerciale și remorcile acestora vizează eliminarea barierelor tehnice impuse în comerțul de autovehicule între părțile contractante în ceea ce privește anvelopele reșapate și asigurarea totodată a unui nivel ridicat de siguranță și protecție a mediului. (2) Regulamentul nr. 109 a fost
jrc4980as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90148_a_90935]
-
Cu toate acestea, Regulamentul 109 nu se include în sistemul de omologare a autovehiculelor și remorcilor acestora, DECIDE: Articol unic Comunitatea Europeană aderă la Regulamentul nr. 109 al Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind omologarea producției de anvelope reșapate pentru vehicule comerciale și remorcile acestora. Textul regulamentului se anexează la prezenta decizie 4 Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 2001. Pentru Consiliu Președintele T. ÖSTROS 1 JO L 346, 17.12.1997, p. 78. 2 JO C 212 E, 25
jrc4980as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90148_a_90935]