126 matches
-
de date a planurilor de zbor; - să identifice unitatea ATC următoare pe ruta de zbor. 4.2.4.3. Punctele de mai jos trebuie să facă obiectul acordurilor bilaterale: - puncte de coordonare (COP); - puncte de referință utilizate pentru a indica relevmentul și distanța care servesc la identificarea COP-lor pe segmente din afara rutei ATS, dacă este cazul. NOTĂ: COP-urile pot să nu coincidă mereu cu punctele de transfer al controlului. 4.2.5. Interfață om-mașină (HMI) 4.2.5.1. HMI
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
9.1. Generalități A. 9.1.1. Datele estimate trebuie să conțină punctul COP, ora la COP și nivelul de transfer. A. 9.1.2. Punctul de coordonare trebuie definit fie ca punct de referință cunoscut fie prin distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 9.1.3. Nivelul autorizat (de transfer) trebuie să corespundă condițiilor de transfer propuse. A. 9.1.4. Recomandare Pentru zborurile în urcare sau în coborâre, ar trebui
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
datele de trecere suplimentare. A. 9.2. OACI Câmp de tip 14. A. 9.3. ADEXP Câmp primar "coordata". Sub-câmpul "ptid" în interiorul unui câmp primar "coordata" trebuie să conțină : - fie un punct de referință cunoscut; - fie o distanță și un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, așa cum este definit în câmpul primar "REF " sau "GEO " al aceluiași mesaj. A. 10. Punct de coordonare A. 10.1. Generalități A. 10.1.1. Punctul de coordonare menționat de către unitățile ATC care transferă
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
de coordonare menționat de către unitățile ATC care transferă și care acceptă controlul, pentru scopurile transferului de control în cauză. A. 10.1.2. Punctul de coordonare trebuie să fie definit fie ca punct de referință cunoscut fie în funcție de distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 10.2. OACI Câmp 14, element (a). A. 10.3. ADEXP Câmp primar "cop" care conține: - fie un punct de referință cunoscut; - fie un relevment și o distanță
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
în funcție de distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 10.2. OACI Câmp 14, element (a). A. 10.3. ADEXP Câmp primar "cop" care conține: - fie un punct de referință cunoscut; - fie un relevment și o distanță în raportat cu un punct de referință cunoscut, așa cum este definit în câmpul primar "REF" sau "GEO". A. 11. Aerodrom de destinație A. 11.1. OACI Câmp 16, element (a). A. 11.2. ADEXP Câmp primar "ades
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
alocată anterior nu mai este valabilă. A. 19. Autorizare pentru drum direct (numai ADEXP) Ruta directă, nedefinită ca rută ATS, între două puncte. Punctele pot fi definite fie ca un punct de referință cunoscut fie ca o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință. Toți identificatorii punctelor terminale care vor fi utilizați trebuie să facă obiectul unui acord bilateral, adică trebuie să fie cunoscute de ambele sisteme. Câmp primar "DCT" conținând : - punctul în care devierea a început sau începe
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
facă obiectul unui acord bilateral, adică trebuie să fie cunoscute de ambele sisteme. Câmp primar "DCT" conținând : - punctul în care devierea a început sau începe, definit printr-una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF"; - valoarea "ZZZ", dacă unitatea care transmite nu cere să fie indicat punctul în care începe devierea. - punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
punctul în care începe devierea. - punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, până la care aeronava a fost sau urmează a fi autorizată, definit printr-una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF". A. 20. Cerere de rutare directă Cererea de rută directă, care nu este definită ca rută ATS și care unește două puncte. Punctele pot fi definite
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
prin câmpul primar "REF". A. 20. Cerere de rutare directă Cererea de rută directă, care nu este definită ca rută ATS și care unește două puncte. Punctele pot fi definite fie ca puncte de referință cunoscute fie prin distanță și relevment în raport cu un punct de referință. Toți identificatorii punctelor terminale utilizați fac obiectul unui acord bilateral, adică trebuie să fie cunoscuți de ambele sisteme. A. 20.1. OACI Câmp de tip 15, cu excluderea grupului viteză inițială/nivel inițial, în format
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
viteză inițială/nivel inițial, în format de câmp 22. Acesta trebuie să conțină: - punctul de la care este necesar ca zborul să devieze de la ruta prevăzută, definit prin una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință; - valoarea "ZZZ", dacă unitatea ATC care recepționează solicită o rutare directă. - abrevierea "DCT", - urmată de punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, la care aeronava solicită autorizare, definit ca: - fie un punct
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
unitatea ATC care recepționează solicită o rutare directă. - abrevierea "DCT", - urmată de punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, la care aeronava solicită autorizare, definit ca: - fie un punct de referință cunoscut; - fie o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut. A. 20.2. ADEXP Câmpul primar "DCT" trebuie să conțină: - punctul în care devierea a început sau va începe, definit printr-una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
în raport cu un punct de referință cunoscut. A. 20.2. ADEXP Câmpul primar "DCT" trebuie să conțină: - punctul în care devierea a început sau va începe, definit printr-una dintre următoarele metode: - un punct de referință cunoscut; - o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF"; - valoarea "ZZZ", dacă unitatea care recepționează primește o cerere de rutare directă, dar punctul la care aceasta ar trebui să înceapă nu este cunoscut cu precizie
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
trebui să înceapă nu este cunoscut cu precizie. - punctul situat pe ruta prevăzută inițial în planul de zbor, pentru care este cerută autorizarea și care este definit: - fie ca un punct de referință cunoscut; - fie ca o distanță sau un relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF". A. 21. Poziție (numai ADEXP) A. 21.1. Generalități A. 21.1.1. Poziția actuală a zborului, exprimată fie prin coordonate geografice, fie printr-un relevment
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
relevment în raport cu un punct de referință cunoscut, definit în același mesaj prin câmpul primar "REF". A. 21. Poziție (numai ADEXP) A. 21.1. Generalități A. 21.1.1. Poziția actuală a zborului, exprimată fie prin coordonate geografice, fie printr-un relevment și o distanță în raport cu un punct desemnat. A. 21.1.2. Câmpul primar "ref" sau "geo" trebuie să definească poziția actuala a aeronavei în plan orizontal. Punctele utilizate pentru indicarea relevmentului și a distanței în câmpul primar "ref" trebuie să
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
zborului, exprimată fie prin coordonate geografice, fie printr-un relevment și o distanță în raport cu un punct desemnat. A. 21.1.2. Câmpul primar "ref" sau "geo" trebuie să definească poziția actuala a aeronavei în plan orizontal. Punctele utilizate pentru indicarea relevmentului și a distanței în câmpul primar "ref" trebuie să facă obiectul unui acord bilateral, adică trebuie să fie cunoscute de ambele sisteme. "Poziția" câmpului primar trebuie să includă sub-câmpul "ptid" care face trimitere la punctul de referință sau la punctul
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
alternativă, câmpurile aferente datelor estimate și rutei sunt prezentate conform formatelor mesajelor ABI și ACT. B. 3.2. Rute directe B. 3.2.1. Punctul de coordonare în datele estimate trebuie să fie punctul de trecere a limitei, exprimat ca relevment și distanță față de punctul de raport. Aceste puncte trebuie să fie convenite bilateral. Dacă distanța este nulă sau dacă un zbor trebuie să treacă la distanță față de acest punct, a cărei măsură este convenită bilateral, trebuie menționat numai identificatorul punctului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
în longitudine și latitudine. B. 3.2.3. Ruta trebuie să cuprindă: - punctul de pe ruta de origine începând cu care aeronava trebuie să fie rutată direct: atunci când zborul este rutat direct plecând din "poziția prezentă", punctul poate fi exprimat în relevment și distanță față de punctul de raport. Sub rezerva acordului bilateral, punctul poate fi exprimat prin latitudine și longitudine; - abrevierea "DCT"; - punctul spre care aeronava se îndreaptă direct; - ultimul segment din ruta de zbor care urmează (FRF), dacă este cunoscut în
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
și ACT B. 4.1.1.1. Zborul (cu identificarea Jetset 253) trebuie să treacă limita pe un traiect direct între punctul A (PTA) și punctul C (PTC), după care urmează ruta ATS UA134. Sistemul determină un COP al cărui relevment este de 350 grade în raport cu punctul B (PTB) și distanța de 22 NM de la punctul B (PTB). Următorul mesaj ABI este transmis: -OACI (ABIE/L003-AMM253/A0701-LMML-PTB350022/1440F350-EGBB-9/B757/ M-15/N0490F390PTA DCT PTC UA134) -ADEXP -TITLE ABI -REFDATA -SENDER -FAC
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
asemenea, o trimitere la acele sub-câmpuri. 6.4.4. Descrierea poate fi prezentată în tabel, ca cel de mai jos, în ordine alfabetică: Sub-câmp Tip Sintaxă Semantică Utilizat într-un câmp primar Utilizat într-un subcâmp brng b '-' "BRNG" refbearing Relevment al unui punct în raport cu un mijloc de navigație (în grade magnetice) ref 6.5 Grupuri de mesaje 6.5.1. Categoriile operaționale (grupuri) de mesaje utilizate în formatul ADEXP sunt prezentate în anexa E la prezentul standard. 6.5.2
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
un punct publicat, despre un punct geografic, despre un punct de referință sau despre un punct artificial, cum ar fi un punct redenumit (RENxx) atsrt ptid chgrul refatsrte cop dct eetpt mach rfl speed sid star refbearing 3{DIGIT}3 Relevment de referință brng refname "REF"! 2{DIGIT}2 Identificator dat unui punct exprimat în relevment și distanță în raport cu un punct publicat refid regulid 1{ALPHANUM} 20 Identificare a unei reglementări ATFM aplicabilă unui zbor regul regid renameid "REN"! 2{DIGIT
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
punct artificial, cum ar fi un punct redenumit (RENxx) atsrt ptid chgrul refatsrte cop dct eetpt mach rfl speed sid star refbearing 3{DIGIT}3 Relevment de referință brng refname "REF"! 2{DIGIT}2 Identificator dat unui punct exprimat în relevment și distanță în raport cu un punct publicat refid regulid 1{ALPHANUM} 20 Identificare a unei reglementări ATFM aplicabilă unui zbor regul regid renameid "REN"! 2{DIGIT}2 Identificator al unui punct redenumit renid rrteid 1{ALPHANUM} 20 Identificator al unei rerutări
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
ATFM reason b '-' "REASON" 4{ALPHA}12 Cauză a respingerii unui mesaj sau a anulării unui slot prin TACT. Informația care susține mesajul depinde de context. ref c '-' "REF" refid ptid brng distnc Punct pe rută definit în termeni de relevment magnetic și de distanță în raport cu un alt punct și desemnat prin identificatorul REFxx refdata c '-' "REFDATA" [sender] [recvr]seqnum Date de referință ale mesajului în curs de transmisie. reg b '-' "REG" 1{LIM CHAR}7 Număr de înregistrare (căsuța 18, REG
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
valpe- riod respunit [remark] Descriere integrală sau parțială a spațiului aerian în decursul unei perioade specificate latsa lrar lrca airspdes b '-' "AIRSPDES" 3{ALPHANUM}12 Desemnează un spațiu aerian, altul decât o rută ATS entrydata airspace brng b '-' "BRNG" refbearing Relevment al unui punct în raport cu un mijloc de navigație (în grade magnetice) ref condition b '-' "CONDITION"2{ALPHA}20 Tip de condiție sau de restricție: de ex. TOS, restricție FL ignore crfl1 b '-' "CRFL1" flightlevel Limită inferioară a intervalului de altitudine
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
alte scopuri pentru navigația aeriană și serviciile de trafic aerian. NOTĂ: Există 3 categorii de puncte semnificative: mijloc de navigație aflat la sol, intersecție și punct de navigație. În contextul acestei definiții, intersecția este un punct semnificativ exprimat prin radiale, relevmente și/sau distanțe față de mijloacele de navigație aflate la sol." 3. La capitolul 1, definiția termenului "Specificație de navigație/Navigation specification" se modifică și va avea următorul cuprins: "Specificație de navigație/Navigation specification - un set de cerințe privind aeronava și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239056_a_240385]
-
orele la care au fost măsurate; ... e) orele la care uscatul a dispărut din vedere; ... f) ordinea în care se navighează în formație; ... g) schimbările de poziție; ... h) incidentele de navigație; ... i) situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; ... j) ora și relevmentele luate la faruri și insule; ... k) comenzile ordonate la timonă și la mașini; ... l) drumurile și vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea, precum și alte date referitoare la situația de navigație. ... Articolul 431 Comandantul navei și ofițerul secund urmăresc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]