39 matches
-
hurducăiți din toate încheieturile ci noile personaje proaspăt apărute în peisajul inutilizabil până acum resturile băncilor care odinioară odihneau tremurul nesigur al ultimelor trupuri plămădite din bunul înțeles al iubitorilor de bârfe la un joc de table defenestrat la fiecare remizare înfloriseră dar nu acel înflorit din carnea tare a fierului uitat de culoare mai degrabă o metamorfozare a trecutului orașului încărcat full cu inventați pe metru pătrat practic din fiecare rest metalic crescuse câte o lună mai mică mai mare
PĂDUREA MEA DE LUNĂ PLINĂ de DANIEL DĂIAN în ediţia nr. 362 din 28 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Padurea_mea_de_luna_plina.html [Corola-blog/BlogPost/351070_a_352399]
-
5) din Legea nr. 47/1992, dar ulterior pronunțării soluției, respectiv la data de 22 mai 1995, apreciază că "dispozițiile art. 1 lit. g) din Legea nr. 12/1990, republicata, referitoare la cumpărarea de marfuri sau produse în scop de remizare de la unitățile de desfacere cu amănuntul, de alimentație publică, cantine, unități de turism și alte unități similare, trebuie privite și analizate sub aspectul raportului dintre cerere și oferta, întrucît prețurile stabilite ca urmare a acestei situații nu pot determina decît
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112074_a_113403]
-
care este amenajat un punct de alimentare, fără ca locomotiva să intre într-o unitate de tracțiune, IDM înscrie în cap. II, în rubricile următoare: ... - "nr. tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 90002, număr de tren simbolic pentru alimentare în parcurs, fără remizarea locomotivei; - "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației; - "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul plecării la alimentare; - "sosire" - coloanele 34-37 - cu ora și minutul sosirii de la punctul de alimentare. (2) În mod similar celor prevăzute la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
scoaterea vagoanelor în și din compunerea trenurilor, ducerea/aducerea vagoanelor între grupa liniilor de primire-expediere și grupa tehnică, care include și liniile de reparații cu detașare, introducerea/scoaterea locomotivei în și din compunerea trenurilor), circulația la unitatea de tracțiune în vederea remizării, alimentării, echipării, pregătirii etc.; - manevra de scoatere din tren a vehiculelor feroviare defectate accidental; - circulația locomotivei izolate sau a locomotivei de ajutor; b) de tip B - transport feroviar de marfă desfășurat în interes public și/sau în interes propriu, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189509_a_190838]
-
vagoanelor în și din compunerea trenurilor, ducerea/aducerea vagoanelor între grupa liniilor de primire-expediere și grupa de manevră/grupa tehnică, care include și liniile de reparații cu detașare, introducerea/ scoaterea locomotivei în/din trenuri), circulația la unitatea de tracțiune în vederea remizării, alimentării, echipării, pregătirii etc.; - manevra în stațiile de cale ferată amplasate pe secția de circulație și pe liniile ferate industriale racordate din acestea pe care se solicită să efectueze operațiuni de manevră; - trierea în stații de cale ferată sau de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189509_a_190838]
-
a vagoanelor între grupa liniilor de primire-expediere și grupa de manevră/grupa tehnică, care include și liniile de reparații cu detașare și liniile stațiilor de spălare a vagoanelor; - manevra de deplasare a vehiculelor feroviare motoare la unitatea de tracțiune în vederea remizării, alimentării, echipării, pregătirii și altele asemenea; - manevra de deplasare a vagoanelor în vederea transpunerii, transbordării/transvazării, cântăririi; - circulația convoaielor de la linia ferată industrială proprie în linie curentă pe infrastructura feroviară publică și privată deschisă circulației publice, între diferite puncte de lucru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189509_a_190838]
-
care este amenajat un punct de alimentare, fără ca locomotiva să intre într-o unitate de tracțiune, IDM înscrie în cap. II, în rubricile următoare: ... - "nr. tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 90002, număr de tren simbolic pentru alimentare în parcurs, fără remizarea locomotivei; - "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației; - "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul plecării la alimentare; - "sosire" - coloanele 34-37 - cu ora și minutul sosirii de la punctul de alimentare. (2) În mod similar celor prevăzute la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
care este amenajat un punct de alimentare, fără ca locomotiva să intre într-o unitate de tracțiune, IDM înscrie în cap. II, în rubricile următoare: ... - "nr. tren" - coloanele 15-19 - cu numărul 90002, număr de tren simbolic pentru alimentare în parcurs, fără remizarea locomotivei; - "cod stație" - coloanele 20-24 - cu codul SIRUES al stației; - "plecare" - coloanele 25-28 - cu ora și minutul plecării la alimentare; - "sosire" - coloanele 34-37 - cu ora și minutul sosirii de la punctul de alimentare. (2) În mod similar celor prevăzute la alin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
sau la manevră; ... d) să conducă trenul conform graficului de circulație, respectiv să efectueze manevra la timp și în condiții depline de siguranță a circulației; ... e) să nu părăsească locomotiva la terminarea programului de lucru până la efectuarea tuturor operațiilor de remizare și/sau predare a locomotivei, respectiv până la sosirea schimbului conform programului, iar în caz de neprezentare a acestuia, să anunțe conducerea OTF/OMF pentru a se lua măsurile necesare; ... f) la terminarea serviciului să ia la cunoștință în scris sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
vor nota ora părăsirii dormitorului în condica de odihnă a personalului, fără ca prin aceasta să se micșoreze timpul minim de odihnă, stabilit prin reglementările specifice în vigoare. Partea a II-a Reglementări generale privind exploatarea și întreținerea locomotivelor Capitolul I Remizarea locomotivelor Articolul 30 (1) Remizarea este operația de garare a unei locomotive și staționarea sa în stare inactivă în intervalul de timp programat între două utilizări succesive, pe o linie special destinată într-o unitate de tracțiune sau stație. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în condica de odihnă a personalului, fără ca prin aceasta să se micșoreze timpul minim de odihnă, stabilit prin reglementările specifice în vigoare. Partea a II-a Reglementări generale privind exploatarea și întreținerea locomotivelor Capitolul I Remizarea locomotivelor Articolul 30 (1) Remizarea este operația de garare a unei locomotive și staționarea sa în stare inactivă în intervalul de timp programat între două utilizări succesive, pe o linie special destinată într-o unitate de tracțiune sau stație. ... (2) Locomotivele se introduc cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
o unitate de tracțiune sau stație. ... (2) Locomotivele se introduc cel puțin o dată la șapte zile într-o unitate de tracțiune care poate asigura efectuarea tuturor operațiunilor tehnice prevăzute în prezentele instrucțiuni și în reglementările specifice în vigoare. ... (3) Pe timpul remizării, locomotiva nu este deservită de personal de locomotivă. ... Articolul 31 (1) În perioada de timp în care este remizată, locomotiva trebuie să fie: ... a) asigurată contra pornirii din loc; ... b) deconectată de la sursa principală de energie; ... c) încuiată. ... (2) OTF
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
OTF/OMF trebuie să stabilească prin reglementări proprii modul în care supraveghează locomotivele remizate pentru a nu se permite accesul pe locomotivă a persoanelor care nu au acest drept. ... Articolul 32 Mecanicul sau revizorul de locomotivă care pregătește locomotiva pentru remizare, trebuie să efectueze următoarele operațiuni: a) asigurarea locomotivei contra pornirii din loc, conform reglementărilor specifice în vigoare pentru fiecare tip de locomotivă și în conformitate cu reglementările cuprinse în PTE sau în planul tehnic de exploatare al unității feroviare unde se remizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
fiecărui tip de locomotivă, după caz, și a întrerupătorului bateriei de acumulatoare; ... l) completarea carnetului de bord al locomotivei cu observațiile făcute în urma verificărilor efectuate. ... Articolul 33 (1) Dacă locomotiva se remizează într-o unitate de tracțiune, înaintea operațiunilor în vederea remizării se pot efectua și alte verificări tehnice și revizii intermediare în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... (2) După remizarea locomotivei într-o unitate de tracțiune, personalul care efectuează operațiunile de remizare aduce la cunoștința șefului de tură efectuarea operațiunilor respective și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
locomotivei cu observațiile făcute în urma verificărilor efectuate. ... Articolul 33 (1) Dacă locomotiva se remizează într-o unitate de tracțiune, înaintea operațiunilor în vederea remizării se pot efectua și alte verificări tehnice și revizii intermediare în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... (2) După remizarea locomotivei într-o unitate de tracțiune, personalul care efectuează operațiunile de remizare aduce la cunoștința șefului de tură efectuarea operațiunilor respective și eventualele observații privind locomotiva. ... (3) Dacă locomotiva se remizează într-o stație, IDM va fi înștiințat despre efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
se remizează într-o unitate de tracțiune, înaintea operațiunilor în vederea remizării se pot efectua și alte verificări tehnice și revizii intermediare în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... (2) După remizarea locomotivei într-o unitate de tracțiune, personalul care efectuează operațiunile de remizare aduce la cunoștința șefului de tură efectuarea operațiunilor respective și eventualele observații privind locomotiva. ... (3) Dacă locomotiva se remizează într-o stație, IDM va fi înștiințat despre efectuarea operațiilor de remizare și eventuale observații privind locomotiva. ... Articolul 34 (1) Toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
o unitate de tracțiune, personalul care efectuează operațiunile de remizare aduce la cunoștința șefului de tură efectuarea operațiunilor respective și eventualele observații privind locomotiva. ... (3) Dacă locomotiva se remizează într-o stație, IDM va fi înștiințat despre efectuarea operațiilor de remizare și eventuale observații privind locomotiva. ... Articolul 34 (1) Toate operațiunile prevăzute la art. 35 din prezentul capitol se vor efectua conform reglementărilor tehnice specifice fiecărui tip de locomotivă, cu respectarea normelor de protecție a muncii în vigoare. (2) Dacă reglementările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Dacă reglementările specifice prevăd și alte verificări, acestea vor fi efectuate de către personalul tehnic de specialitate care are în atribuțiile de serviciu respectivele operațiuni. ... (3) Dacă la locomotivă se constată anumite probleme în exploatare sau cu ocazia verificărilor făcute în vederea remizării, acestea vor fi consemnate în carnetul de bord al locomotivei și vor fi aduse la cunoștință în scris persoanelor competente pentru rezolvare. ... (4) Dacă locomotiva este remizată într-o unitate de tracțiune, șeful de tură va fi informat despre eventualele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rezolvare. ... (4) Dacă locomotiva este remizată într-o unitate de tracțiune, șeful de tură va fi informat despre eventualele probleme la locomotivă, conform reglementărilor specifice stabilite de OTF/OMF care administrează respectiva unitate de tracțiune. ... Articolul 35 (1) În cazul remizării locomotivelor/automotoarelor în spații cu temperaturi scăzute se vor efectua operațiunile suplimentare prevăzute de reglementările tehnice specifice în vederea protejării echipamentelor de efectele acestor temperaturi. ... (2) Dacă necesitățile impun menținerea în funcțiune a motorului termic sau a unor instalații care asigură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
supravegherea cu personal a acestor locomotive/automotoare. ... (3) Personalul care supraveghează locomotive/automotoare aflate în situația de la alin. (1) trebuie să cunoască modul de funcționare a agregatelor rămase în funcție, modul de scoatere din funcție a acestor agregate și de remizare a locomotivei, precum și modul de utilizare a mijloacelor de stingere a incendiilor de pe locomotivele respective. ... Articolul 36 (1) Pe timpul remizării locomotivei, personalul tehnic de specialitate poate efectua operațiuni de întreținere, remedieri și reparații la instalațiile și agregatele la care personalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
să cunoască modul de funcționare a agregatelor rămase în funcție, modul de scoatere din funcție a acestor agregate și de remizare a locomotivei, precum și modul de utilizare a mijloacelor de stingere a incendiilor de pe locomotivele respective. ... Articolul 36 (1) Pe timpul remizării locomotivei, personalul tehnic de specialitate poate efectua operațiuni de întreținere, remedieri și reparații la instalațiile și agregatele la care personalul de locomotivă a semnalat probleme în exploatare, cu condiția ca durata acestor intervenții să nu fie mai mare decât durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tehnic de specialitate poate efectua operațiuni de întreținere, remedieri și reparații la instalațiile și agregatele la care personalul de locomotivă a semnalat probleme în exploatare, cu condiția ca durata acestor intervenții să nu fie mai mare decât durata programată de remizare a locomotivei. ... (2) Dacă durata intervențiilor de la alin. (1) este mai mare decât durata programată de remizare a locomotivelor, iar problemele semnalate nu permit ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune în condițiile prevăzute în prezentele instrucțiuni, personalul de specialitate va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
personalul de locomotivă a semnalat probleme în exploatare, cu condiția ca durata acestor intervenții să nu fie mai mare decât durata programată de remizare a locomotivei. ... (2) Dacă durata intervențiilor de la alin. (1) este mai mare decât durata programată de remizare a locomotivelor, iar problemele semnalate nu permit ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune în condițiile prevăzute în prezentele instrucțiuni, personalul de specialitate va aviza revizorul de locomotivă și șeful de tură din unitatea de tracțiune despre situația creată, iar locomotiva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de locomotivă privind starea tehnică a locomotivei sunt prevăzute în Anexa 4. ... Capitolul II Punerea în serviciu a locomotivei Articolul 37 (1) Prin punerea în serviciu a locomotivei se înțelege efectuarea operațiunilor tehnice de punere în funcțiune a locomotivei după remizare, revizii, reparații sau conservare. ... (2) Punerea în serviciu se face de către personalul de locomotivă numai după ce s-au încheiat procesele tehnologice de revizie și reparații ale echipamentelor locomotivei, fapt certificat sub semnătură de către personalul tehnic de specialitate în carnetul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
lipsuri și/sau defecțiuni care nu permit utilizarea acesteia conform programului stabilit, șeful de tură respectiv IDM, trebuie să fie informat imediat, pentru luarea măsurilor ce se impun pentru înlocuirea locomotivei necorespunzătoare cu o altă locomotivă. ... Articolul 39 Operațiunile de remizare, respectiv punere în serviciu a locomotivelor, care se desfășoară în incinta unităților de tracțiune, se efectuează sub supravegherea revizorului de locomotivă care certifică sub semnătură în caietul de bord al locomotivei faptul că s-au efectuat operațiunile prevăzute în reglementările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]