21 matches
-
o expoziție de tunning auto. La eveniment vor participa atât șoferi profesioniști, cât și debutanți locali, iar câștigătorii vor fi premiați la mai multe categorii de concurs. Ziua de sâmbătă, 6 noiembrie, este dedicată unei expoziții de mașini modificate și restilizate, care va fi deschisă pentru vizionare în parcarea ERA Shopping Park, incepand cu ora 11:00. Suspansul va fi menținut până la ora 16:00 când vor fi anunțați câștigătorii zilei la mai multe categorii de expoziție, precum: Best Interior, Best
Urban Driving Skills @ ERA Park, 6-7 noiembrie by http://www.iasi4u.ro/urban-driving-skills-era-park-6-7-noiembrie-2010/ [Corola-blog/BlogPost/95811_a_97103]
-
cu tamburi, pneuri 155 R13, Concept 2014 a păstrat în totalitate elementele originale și le-a asamblat într-o nouă mașină, clasa lux. Mașină are aproximativ 5,1 m lungime, 2 m lățime, pe bord s—au păstrat liniile originale restilizate la standardele de azi, bancheta din spate are 4 locuri foarte spațioase. Intenția este de a plasa noul automobile printre modele de lux, Audi A7, Mercedes S-klasse și de ce nu chiar Porsche Panamera. Referință Bibliografica: Dacia 1300- concept 2014 / Cornelia
DACIA 1300- CONCEPT 2014 de CORNELIA CURTEAN în ediţia nr. 1091 din 26 decembrie 2013 by http://confluente.ro/_dacia_1300_concept_2014_cornelia_curtean_1388089948.html [Corola-blog/BlogPost/347609_a_348938]
-
fiind imediat recuperat de către modelul Renault 17 TS. Versiunile breaks L și TL sunt rebotezate break LN și TN, cel din urmă având un aspect exterior ca cel al break6ului TR Automatic. Îmcepând cu toamna lui 1975, Renault 12 este restilizată : noul grilaj este bordat cu gri, bara de protecție este montată mai sus iar farurile din față sunt incorporate (în afară de L), blocuri optice în spate mărite și dotate de lumini de mers înapoi (TS), frâne asistate pe toate modelele (în afară de
Renault 12 () [Corola-website/Science/330292_a_331621]
-
dus la creșterea lungimii cu 60 mm, ridicarea anteriorului mașinii și înglobarea luminilor de semnalizare în proiectoare. Proiectoarele sunt acum fixe pe partea din față a mașinii, astfel încât acum nu se mai ridică odată cu ridicarea capotei. Mașina are o grilă restilizată și stopuri mai mari pe spate. Cooper S are încă scobitura în capotă, deși odată cu schimbarea locului unde este plasat intercooler-ul ea nu are decât un aspect estetic. În plus, Cooper S nu mai are bateria localizată sub planșeul capotei
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
de picnic cu patru scaune pliante. Geamurile laterale fuseseră înlocuite cu compartimente pentru mâncare, veselă și pahare. La Detroit, o altă versiune a fost prezentată, în care nu s-a mai prezentat masa cu scaunele pliante, ci un interior complet restilizat. Mai multe modele MINI, precum o versiune cu patru uși, un roadster cu 2 uși, și o versiune pentru dune de nisip, au apărut pe internet în diferite momente, fiind generate cu ajutorul graficii computerizate. Echipa care se ocupa de proiectarea
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
din 1973.Tot în acea perioadă a început și asamblarea modelelor Puma în sudul Africii de Bromer Motor Assemblies. Ei au terminat un număr de 357 de mașini timp de 2 ani după care au dat faliment. Caroseria a fost restilizată în anul 1977, în timp ce barele de protecție au fost mulate pe caroserie ca fiind parte a caroseriei, mai târziu separând elementele de crom. Caroseria era mai rotunjită față de vechiul aspect iar coupe-urile au primit sferturi din geamurile din spate iar
Puma (producător auto) () [Corola-website/Science/336194_a_337523]
-
și o gamă nouă de capace de plastic pentru jantele de oțel din dotarea standard. 107 a primit la lansarea din 2005 4 stele EuroNCAP, prin Citroen C1. Între timp, testele au fost îmbunătățite semnificativ, astfel, în 2012 la versiunea restilizată, 107 primește doar 3 stele prin modelul Toyota Aygo, el primind Facelift în aceeași perioadă.
Peugeot 107 () [Corola-website/Science/307382_a_308711]
-
faruri rotunde și parașocuri mai înalte ce înglobau luminilie de semnalizare. La partea din spate, cele două lămpi reuneau acum într-un singur bloc luminile pentru poziție, semnalizare, frână și mers înapoi, iar portbagaului i-au fost adăugate câteva ornamente restilizate. Modelul dispunea de apărat radio, lunetă cu dezaburire, spălător electric de parbriz, frane cu dublu circuit (servofrâna pe anumite modele), oglindă exterioară și pe partea dreaptă (pe anumite modele) și scaune cu tetiere, iar spațiul pentru pasagerii din spate era
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
de 1200, 1400 și 1600 cmc, tot dacia 1310 se numeau. În anul 1985 este lansată și cutia în 5 trepte. La nivel estetic se remarcau câteva noi modificări ale caroseriei: spoiler, eleron pe capota spate, mască plonjantă, ornamente faruri restilizate etc. Acest model avea două variante: TL și TLE, prima fiind echipată cu o cutie de viteze cu patru trepte, iar cea de-a doua cu cinci trepte. Se menționează însă că modelul TLE era destinat aproape în exclusivitate pentru
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
nu a ajuns să echipeze niciodată modelul berlina în producția de serie.) Planșa de bord era acum complet reproiectată, cu kilometraj cu "jurnalier", butoane penru reglarea poziției farurilor și temporizarea funcționarii ștergătoarelor, martor pentru nivelul lichidului de frână, radiocasetofon etc. Restilizate erau și panourile ușilor (în care s-au montat boxele casetofonului), scaunele și tetierele. Modelul dispunea acum de centuri de siguranță și pentru locurile din spate. Din anul 1985 modelul break putea fi cumpărat și de către persoanele particulare. Gamă de
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
avea următooarele deosebiri: grila și portfaruri înclinate, eleron capota spate, volan cu patru spițe, lunetă cu încălzire, lămpi poziție laterale față-spate, temporizator ștergătoare de parbriz. Modelul MLS avea următoarele deosebiri: circuit dublu de frânare, indicator nivel lichid de frână, jante restilizate, spoiler față din masa plastică, rezemător de cap scaune față, indicatoare presiune ulei și temperatura apă. Modelul S avea, printre altele, următoarele deosebiri: radiator răcire fixat în trei puncte, protector oglindă, lămpi interioare laterale cu trei poziții, comandă reglaj faruri
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
deosebiri: motorul de cmc, cutie de viteze cu cinci trepte, filtru decantor de benzină, servomecanism de frânare, scut motor din țeavă, mânere portiere cromate cu negru cu yale separate, blocare suplimentară uși spate, rezervor combustibil vertical, maneta cutie de viteze restilizata, scaune restilizate, covor portbagaj din mocheta, cutii pentru obiecte uși față, lămpi iluminare laterală placă număr. În anul 1987 este lansată și DACIA 1320, un derivat hatchback al modelului 1310. A fost echipată atât cu motor de 1300 cmc cât
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
de cmc, cutie de viteze cu cinci trepte, filtru decantor de benzină, servomecanism de frânare, scut motor din țeavă, mânere portiere cromate cu negru cu yale separate, blocare suplimentară uși spate, rezervor combustibil vertical, maneta cutie de viteze restilizata, scaune restilizate, covor portbagaj din mocheta, cutii pentru obiecte uși față, lămpi iluminare laterală placă număr. În anul 1987 este lansată și DACIA 1320, un derivat hatchback al modelului 1310. A fost echipată atât cu motor de 1300 cmc cât și cu
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
1410. Cutia de viteze în 4 trepte mai rămâne până în anul 1997 pe varianta pickup cu motor 1400 cmc .Tot în această perioadă este lansată și o variantă derivată, Dacia 1325, care înlocuiește DACIA 1320, și partea din spate este restilizata. Este restilizata din nou. Se introduc în serie jantele de 5,5Jx13. De acum, anvelopele 165/70R13 sunt standard, deși unele modele de 1557 cmc au fost echipate și cu 175/70R13. În anul 1998 la sfarsit este introdus și
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
de viteze în 4 trepte mai rămâne până în anul 1997 pe varianta pickup cu motor 1400 cmc .Tot în această perioadă este lansată și o variantă derivată, Dacia 1325, care înlocuiește DACIA 1320, și partea din spate este restilizata. Este restilizata din nou. Se introduc în serie jantele de 5,5Jx13. De acum, anvelopele 165/70R13 sunt standard, deși unele modele de 1557 cmc au fost echipate și cu 175/70R13. În anul 1998 la sfarsit este introdus și motorul de
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
mai simplă, caseta de căutare, precum și bara de comenzi fiind eliminate. Locul acestora a fost luat de bara multifuncțională, ce îndeplinește și rolul barei de adrese, și rolul barei de căutare, similar browserului Google Chrome. Bara de comanzi a fost restilizată, acum incluzând doar trei butoane: Acasă, Centrul de Favorite și Unelte. IE9 suportă toate selectoarele CSS 3, performanță îmbunătățită JavaScript, profile de culoare embedded ICC v2 și v4 prin Windows Color System. De asemenea beneficiază și de grafice accelerate prin
Internet Explorer () [Corola-website/Science/298533_a_299862]
-
model era produs special pentru elita PCR, utilizat ca mașină de serviciu, nefiind comercializat către cetățeni și era disponibil în culoarea negru sau albastru închis, producția fiind, de asemenea, limitată. La salonul de la București din 1979 a fost prezentată varianta restilizată a modelului 1300, Dacia 1310, primul model apărut după încetarea contractului de licență Renault 12, în 1978. Modificările au constat în: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protecție noi și interior nou. Aceasta s-a inspirat din
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
cu modelul Logan MCV. Tot în 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitară compactă destinată micilor întreprinzători și comercianți. În anul 2008, gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan și Logan MCV au fost restilizate. În octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziționat compania "Auto Chassis International (ACI) România" pentru suma de 50,8 milioane euro. Auto Chassis International (ACI) a fost fondată în 1999 ca entitate a Grupului Renault. Filiala ACI România a fost constituită
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
transporturi (la "Aversa"), gestionar la "Frigotehnica", controlor de calitate în siderurgie (la "Republica"). Să continui?... Ba chiar am și calificare de miner. Nu mai spun că pedagogie școlară fac de vreo cinci ani" (Precizări autobiografice în finalul plachetei La fanion; restilizate în Post-ospicii). I Tensionat și imprevizibil, debutantul practică dicțiunea voit-plebee, minimalizând formele poeticii consacrate cărora le suprapune ostentativ fabulația cvasi-argotică. Confesiune sacadată, deliberat familiară (punctată cu îngăimări, cu ăăă), micro-scenarii difluente, montaj inteligent evitând la timp aplatizarea acestea conferă discursului
[Corola-publishinghouse/Science/1545_a_2843]
-
decesul lui Salvatore Cammarano, să revizuiască Battaglia, dar acest proiect a ajuns în impas fără ca în final să se soldeze cu vreun rezultat concret. În schimb Bardare a revizuit Stiffelio care a devenit Aroldo. În 1880 opera Battaglia va fi restilizata în limba franceză sub titlul Pour la Patrie pentru o producție la Théătre Chăteau-d'Eau din Paris deși în cele din urmă ea va fi reprezentată doar în teatrele de provincie din Franța. În secolul 20 interesul pentru Battaglia a
Opera italiană în capodopere by Alexandru Emanoil () [Corola-publishinghouse/Science/1302_a_1926]
-
experiență digitală completă - online, pe iPad și pe mobil, devenind un produs media exclusiv digital.”. ”Pe 8 aprilie, ziarul lansează aplicația proprie pentru iPad și dezvăluie noua versiune a site-ului gândul.info, cu multiple funcționalități noi și un layout restilizat, menite să îmbunătățească experiența utilizatorilor, indiferent de dispozitivul de pe care utilizatorii accesează informația.”, mai spune sursa citată. Noua versiune reflectă angajamentul gândul de a fi cel mai dinamic produs jurnalistic din România, cu o selecție optimă de informații, abordări inedite
Se confirmă: Gândul dispare de pe print, dar va rămâne online () [Corola-journal/Journalistic/26891_a_28216]