52 matches
-
1 și 2. 2. Transportatorul, dacă uzează de dreptul său de reziliere, poate debarca mărfurile pe cheltuiala expeditorului și poate pretinde la alegere plata următoarelor sume: a) o treime din navlul convenit; sau ... b) în plus față de eventualele taxe de stalie, o indemnizație egală cu nivelul cheltuielilor angajate și al prejudiciului produs, precum și, dacă voiajul a început, un navlu proporțional cu partea de voiaj deja efectuată. ... Articolul 10 Livrarea mărfurilor 1. În pofida obligației expeditorului prevăzute la art. 6 paragraful 1, destinatarul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
la suprafața pereților tancurilor și structurilor din tancuri care se pot observa la terminarea descărcării), vaporii de hidrocarburi și conținutul conductelor și pompelor aferente; - S.P. - Secția platformă; - SHINC (Sunday and Holydays Included) - duminica și sărbătorile legale incluse; - SR - standard românesc; - stalii - numărul de zile convenit între armator și încărcător sau descărcător, necesare pentru efectuarea operațiunilor respective; - time-sheet - istoricul operării navei; - ullage report - documentul în care se notează măsurătorile efectuate la tancurile de marfă și în care se calculează cantitatea de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
acceptă de reprezentantul Societății Comerciale OIL TERMINAL - S.A. (NOR accepted) cu ora acceptării tancurilor pentru încărcare de către inspectorul de terță parte nominalizat de Beneficiar sau cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu intră în calculul timpului de stalii. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților Portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților Portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de descărcare, iar operarea se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile" terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii descărcării. Perioadele de întrerupere a descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile" terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii descărcării. Perioadele de întrerupere a descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunelor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
acceptată pentru operare "la posibilitățile" terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii descărcării. Perioadele de întrerupere a descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunelor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor Portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
din vina sau la cererea navei maritime nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunelor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor Portului Constanța Prin ocuparea neoperativă a danei se înțeleg următoarele situații: - nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; - staționarea navei maritime la dană după ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de asemenea documentele următoare: a) conosamentul în original pentru portul de destinație sau orice document echivalent permițând vămuirea și descărcarea de către beneficiar; b) dacă este cazul, contractul de transport, booking note-ul sau orice document echivalent menționând mai ales perioada staliilor; c) pentru încărcăturile complete, o notă tehnică indicând pescajul prevăzut la sosirea în apă sărată și, pentru acest pescaj, numărul de tone corespunzătoare unei scufundări de un centimetru (tpc) ca și planul de încărcare. Pentru o livrare în condițiile ex
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
de imprimat. Pentru navele fluviale, comandă de manipulare se depune cu cel puțin 12 ore înainte de oră indicată în comandă pentru începerea operațiunilor. În cazul navelor maritime, în comandă de manipulare se va indica în mod obligatoriu și timpul de stalii prevăzut în contractul de navlosire. Cargo-planul navei trebuie comunicat Administrației portului liber Sulina cel mai tîrziu pînă la începerea operațiunilor de manipulare. Dacă în timpul operațiunilor intervin modificări în cargo-planul fixat, acestea vor fi comunicate imediat organelor portului. Pentru executarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
facturile; - agenții de transport. 3. Accesul pe piața: - dispozițiile referitoare la accesul la profesie și exercitarea ei; - regimurile de navlosire; - documentele de transport. 4. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale operarii: - caracteristicile tehnice ale navelor; - alegerea navei; - înmatricularea; - termenele de stalie și contrastaliile. 5. Siguranța: - dispozițiile legislative, regulamentare și administrative aplicabile în materie de navigație pe căile navigabile interioare; - prevenirea accidentelor și măsurile ce trebuie luate în caz de accident. B. Materii a căror cunoaștere este cerută pentru transportatorii care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
din închirierea că nava nuda a navelor sau aeronavelor exploatate în trafic internațional; și ... b) veniturile obținute din folosirea sau din închirierea containerelor (inclusiv a remorcilor folosite pentru transportul containerelor) utilizate în transportul bunurilor sau mărfurilor, din sume primite pentru stalii, atunci când plățile pentru asemenea închiriere, folosire sau stalii, după caz, sunt legate de exploatarea navelor sau aeronavelor în trafic internațional. ... 4. Prevederile paragrafului 1 se aplică, de asemenea, profiturilor obținute din participarea la o exploatare în comun sau la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135502_a_136831]
-
aeronavelor exploatate în trafic internațional; și ... b) veniturile obținute din folosirea sau din închirierea containerelor (inclusiv a remorcilor folosite pentru transportul containerelor) utilizate în transportul bunurilor sau mărfurilor, din sume primite pentru stalii, atunci când plățile pentru asemenea închiriere, folosire sau stalii, după caz, sunt legate de exploatarea navelor sau aeronavelor în trafic internațional. ... 4. Prevederile paragrafului 1 se aplică, de asemenea, profiturilor obținute din participarea la o exploatare în comun sau la o agenție internațională de transporturi. Articolul 9 Întreprinderi asociate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135502_a_136831]
-
al neoperării acesteia în poziția de comun acord convenită; - întreruperile în timpul încărcării/descărcării vasului la cererea sau din vina prestatorului. Astfel de contrastalii vor fi calculate la oră, pro rata, pentru oricare parte, pentru timpul ce depășește timpul alocat de stalii. Rata contrastaliilor pentru încărcarea/descărcarea navei/barjei va fi rata contrastaliilor menționată în charter-party care guvernează contractul sau cea din acordul de transport cu barja, oricare din ele se aplică. Articolul 8.2 Fiecare parte va păstra confidențialitatea și: - nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
la suprafața pereților tancurilor și structurilor din tancuri care se pot observa la terminarea descărcării), vaporii de hidrocarburi și conținutul conductelor și pompelor aferente; - S.P. - secția platformă; - SHINC (Sunday and Holydays Included) - duminica și sărbătorile legale incluse; - SR - standard românesc; - stalii - numărul de zile convenit între armator și încărcător sau descărcător necesare pentru efectuarea operațiunilor respective; - Time-sheet - istoricul operării navei; - Ullage Report - document în care se notează măsurătorile efectuate la tancurile de marfă și în care se calculează cantitatea de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
de operare. NOR se acceptă de reprezentantul prestatorului (NOR accepted) cu ora acceptării tancurilor pentru încărcare de către inspectorul de terță parte nominalizat de beneficiar sau cu ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul de stalii se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea operării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.16 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
necesare de la autoritățile competente pentru descărcarea sau încărcarea mărfii sau încadrarea definitivă a statutului mărfii, nava nu va fi acostată, iar operarea ulterioară se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile" terminalului, timpul de stalii contează de la ora începerii încărcării/descărcării. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
sosire, controlul cantitativ și calitativ al mărfii (acceptarea tancurilor de către inspectorul de terță parte înainte de începerea încărcării, măsurătorile la marfa din tancurile navei, verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare mostre, încercarea mărfii în laborator), nu intră în calculul timpului de stalii. Perioadele de întrerupere a încărcării/descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
verificarea golirii tancurilor după descărcare, prelevare mostre, încercarea mărfii în laborator), nu intră în calculul timpului de stalii. Perioadele de întrerupere a încărcării/descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
prelevare mostre, încercarea mărfii în laborator), nu intră în calculul timpului de stalii. Perioadele de întrerupere a încărcării/descărcării la cererea inspectorului independent, din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
din vina sau la cererea navei maritime, nu contează ca timp de stalii. Nu va conta ca stalii timpul în care condițiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea și operarea navei maritime în siguranță sau în cazurile de forță majoră. Timpul de stalii încetează în momentul deconectării brațelor sau furtunurilor flexibile. Ocuparea neoperativă a danei atrage penalități conform uzanțelor portului Constanța. Prin ocuparea neoperativă a danei se înțelege următoarele situații: - nava maritimă începe cu întârziere descărcarea/încărcarea; - staționarea navei maritime la dană după ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]