515 matches
-
vitezei; ... g) împiedicarea vizibilității conducătorului auto și a celorlalți participanți la trafic din cauza caracteristicilor autovehiculului; ... h) citirea unei hărți rutiere, planificarea unui itinerar, inclusiv folosirea sistemelor de navigație electronice, facultativ; i) factorii de securitate privitori la încărcătura autovehiculului: controlul încărcăturii - stivuire și fixare - dificultăți legate de anumite tipuri de încărcături, de exemplu, lichide, încărcături suspendate, etc., încărcarea și descărcarea mărfurilor și folosirea materialului de încărcare, numai pentru categoriile C1, C1E, C și CE; ... j) responsabilitatea conducătorului auto în ceea ce privește transportul pasagerilor, confortul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
cerințe: ... 1. să controleze vizual starea anvelopelor, blocurilor de lumini/semnalizare față/spate, catadioptrilor, precum și existența trusei medicale, triunghiurilor reflectorizante și stingătorului de incendiu; 2. să controleze elementele legate de securitatea încărcării autovehiculului: caroseria, obloanele de încărcare, modul de încărcare, stivuirea încărcăturii, numai pentru categoria BE; 3. să controleze dispozitivul de cuplare și conexiunile instalației de frânare și ale instalației electrice între autovehicul și remorcă, numai pentru categoria BE; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264226_a_265555]
-
pedeapsa este închisoarea de la 3 la 10 ani și interzicerea unor drepturi." ... 21. Articolul 22 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 22. - Transportul de mărfuri periculoase la bordul navelor în apele naționale navigabile fără respectarea prevederilor legale cu privire la stivuire, ambalare, etichetare, măsuri de protecție, dacă s-ar pune în pericol siguranța navigației, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani." 22. Articolul 24 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 24. - Lovirea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249467_a_250796]
-
porturilor maritime; ... q) de a aproba desfășurarea de activități în porturile maritime, altele decât cele supuse autorizării de către minister, eliberând permisele de lucru; ... r) de a ține evidență muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea. ... (3) Compania Națională «Administrația Porturilor Maritime» - Ș.A. Constantă întocmește planurile de dezvoltare a porturilor maritime, în concordanță cu politica și cu programele de dezvoltare elaborate de minister, precum și Regulamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212610_a_213939]
-
le îndeplinească în vederea obținerii și reconfirmării brevetelor, certificatelor de capacitate, în conformitate cu prevederile privind certificarea din cap. II, III și IV din același cod. Aptitudinile specificate în standardele de competență sunt repartizate pe 7 (șapte) atribuții: 1. Navigație; 2. Manipularea și stivuirea mărfurilor; 3. Manevra navei și asistența acordată persoanelor aflate la bord; 4. Inginerie navală; 5. Inginerie electrică, electronică și a sistemelor de control; 6. Întreținere și reparații; 7. Radiocomunicații; și pe 3 (trei) nivele de responsabilitate: 1. Nivel managerial; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
precum: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile interioare și remorcajul de manevră al navelor maritime în porturi; 2. activitățile în legătură cu operarea navelor, cum ar fi: încărcarea/descărcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, însăcuirea și alte activități privind mărfurile, agenturarea, curățarea magaziilor navelor, buncherajul, curățarea și degazarea tancurilor navelor, legarea-dezlegarea navelor maritime și fluvio-maritime; c) activități auxiliare activităților de transport naval, care cuprind: ... 1. activitățile privind întreținerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
parte. Articolul 60 (1) Constituie muncă specifică în porturi operațiunile de încărcare/descărcare a mărfurilor și/sau a containerelor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, slinguire, însăcuire a mărfurilor, precum și operațiunile de curățare a hambarelor și a magaziilor navelor, efectuate manual sau mecanizat. ... (2) Munca specifică în porturi este prestată de muncitorii portuari. ... Articolul 61 (1) Poate fi muncitor portuar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
încărcată în mijlocul de transport nu trebuie să depășească o limită determinată de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport și ale liniilor din parcurs. Limitele de încărcare se publică prin grijă căii ferate, conform art. 4.5. 58.6. Pentru încărcarea, stivuirea, fixarea și protejarea mărfurilor în mijlocul de transport se aplică normele tehnice de încărcare a mijloacelor de transport. 58.7. Încărcătură vagoanelor descoperite și a platformelor nu trebuie să depășească gabaritul de încărcare admis pe liniile din parcurs. Dimensiunile gabaritului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
apelor uzate, a gunoiului și a resturilor menajere de la nave; ... 14. supravegherea încărcării sau descărcării, transportului ori tranzitarii substanțelor sau mărfurilor periculoase în porturile maritime; 15. asigurarea evidentei muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea; 16. punerea la dispoziție operatorilor portuari a construcțiilor hidrotehnice pentru acostarea și operarea navelor; 17. urmărirea furnizarii permanente a serviciilor de siguranță: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
131 din Titlul II din LEGEA nr. 187 din 24 octombrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 757 din 12 noiembrie 2012. Articolul 22 Transportul de mărfuri periculoase la bordul navelor în apele naționale navigabile fără respectarea prevederilor legale cu privire la stivuire, ambalare, etichetare, măsuri de protecție, dacă s-ar pune în pericol siguranța navigației, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la un an la 5 ani. ------------ Art. 22 a fost modificat de pct. 21 al art. 131 din Titlul II
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149698_a_151027]
-
porturilor maritime; ... q) de a aproba desfășurarea de activități în porturile maritime, altele decât cele supuse autorizării de către minister, eliberând permisele de lucru; ... r) de a ține evidență muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea. ... (3) Compania Națională «Administrația Porturilor Maritime» - Ș.A. Constantă întocmește planurile de dezvoltare a porturilor maritime, în concordanță cu politica și cu programele de dezvoltare elaborate de minister, precum și Regulamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
maritimă referitor la faptul că nu mai putem tolera această stare a lucrurilor. Institutul MARIN din Țările de Jos a aflat că motivele principale pentru colapsurile stivelor de containere au fost legăturile de ancorare defectuoase, greutatea excesivă a containerelor și stivuirea defectuoasă. În plus, echipajele de pe navele mari de transport de containere au dificultăți în evaluarea momentului în care încărcăturile mari se deplasează la prova și/ sau la pupa din cauza condițiilor meteorologice, fapt care poate amplifica accelerarea pe verticală în aceste
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
revin la obligațiile marii industrii maritime de a acționa în comun. Înțeleg faptul că se vor pierde containere pe mare în timpul furtunilor severe. Însă nu pot să accept faptul că acestea se pierd din cauza execuției de proastă calitate sau supraîncărcării containerelor sau stivuirii lor incorecte sau din cauza acestui laissez-faire de care dă dovadă industria în general față de această problemă. Containerele care tot cad în mare sunt periculoase. Pierderea a 20 000 de containere pe an este inacceptabilă. Sunt puse în pericol viețile, motiv pentru care solicităm măsuri
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
lucru este reglementat la nivel internațional. Cu toate acestea, Comisia va colabora cu statele membre pentru a promova măsuri în vederea adoptării procedurilor convenite la nivel internațional în cadrul structurilor Organizației Maritime Internaționale. În ceea ce privește ce-a doua problemă a supragreutății și stivuirii incorecte a containerelor, nu există reguli comunitare care să guverneze greutatea containerelor înainte de încărcarea lor la bordul vaselor sau proceduri care acoperă stivuirea sau ancorarea. Această chestiune este reglementată la nivel național sau prin intermediul acordurilor internaționale. Comisia nu plănuiește în
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
la nivel internațional în cadrul structurilor Organizației Maritime Internaționale. În ceea ce privește ce-a doua problemă a supragreutății și stivuirii incorecte a containerelor, nu există reguli comunitare care să guverneze greutatea containerelor înainte de încărcarea lor la bordul vaselor sau proceduri care acoperă stivuirea sau ancorarea. Această chestiune este reglementată la nivel național sau prin intermediul acordurilor internaționale. Comisia nu plănuiește în acest moment să adopte o inițiativă legislativă privind această problemă. Cu toate acestea, acest lucru se poate schimba dacă discuțiile internaționale eșuează și
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
trebuie aplicate anumite măsuri. În realitate, nu acesta este cazul: nu se face absolut nimic privind această situație. Prin urmare, dorim să fie propuse măsuri reale. Ne dorim măsuri preventive, prin care înțeleg măsuri referitoare la metodele de încărcare și stivuire a containerelor și scopul de dotare a containerelor- și acest lucru poate fi făcut în condiții economice satisfăcătoare- cu un emițător care va facilita localizarea containerelor pierdute și, prin urmare, fie evitarea lor de către nave- salvând astfel vieți umane-, fie recuperarea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
alte nave și pentru regiunile de coastă, care desigur sunt lăsate cu responsabilitatea de a curăța resturile. Prin urmare, aceasta este problema pe care trebuie să o abordăm. Există o serie de motive pentru această problemă: vremea rea, viteza, securizarea și stivuirea de proastă calitate a containerelor, greutatea excesivă și așa mai departe. Grupul meu crede că această problemă are o dimensiune europeană care justifică o inițiativă din partea Comisiei. Nu ar trebui să rămânem pasivi și să așteptăm măsurile Organizației Maritime Internaționale (OMI). În special
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
multe cazuri, greutatea încărcăturii nu a fost corect echilibrată. Un alt motiv este că multe echipaje din sectorul de transport maritim pe rute scurte dezleagă încărcătura înainte de a fi ajuns la destinație pentru a accelera procesul de descărcare. Erorile de stivuire pot fi și ele o cauză a problemei, alături de echipamentul vechi sau deteriorat. Toate acestea pot, desigur, avea un impact major asupra mediului. În jur de 70 % dintre articolele pierdute de pe nave se scufundă, dar acest lucru ne face să
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
preventive imediate, prin care să impună o formare mai strictă, precum și cursuri de instruire și revigorare pentru docheri și echipaje. Solicităm, de asemenea, aplicarea măsurilor tehnologice de siguranță, cum ar fi controlul greutății în porturi, echipamente de fixare și strategii de stivuire mai bune, precum și marcarea adecvată care să permită localizarea containerelor în caz de pierdere, trasabilitatea fiind unul dintre potențialele servicii furnizate de proiectul Galileo. (DE) Dle președinte, mă bucur că în secolul al XV-lea nu exista Comisia Europeană. Dacă
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
după vânare, fie în secția de prelucrare a vânatului sălbatic, fie într-un centru de colectare, cu mențiunea că: - bucățile întregi de vânat sălbatic mare trebuie să fie transportate în condiții de igienă satisfăcătoare, evitându-se în special acumularea și stivuirea, spre o secție de prelucrare a vânatului sălbatic, cât mai repede posibil după operațiunile prevăzute la pct. 1, - la transportarea spre secția de prelucrare, bucățile întregi de vânat sălbatic ale căror viscere au făcut deja obiectul unei inspecții veterinare trebuie
jrc1922as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87072_a_87859]
-
și conducerea navei în deplină siguranță; .2 menținerea în condiții de siguranță a cartului în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 manevra și conducerea navei în toate condițiile; și .4 legarea și dezlegarea navei în condiții de siguranță; .2 manipularea și stivuirea mărfii, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare planificării și supravegherii operațiunilor efectuate la bordul navei pentru încărcarea, stivuirea, amararea și asigurarea mărfii pe perioada voiajului și descărcarea mărfurilor și pentru a se asigura că aceste operații sunt efectuate în condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
STCW; .3 manevra și conducerea navei în toate condițiile; și .4 legarea și dezlegarea navei în condiții de siguranță; .2 manipularea și stivuirea mărfii, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare planificării și supravegherii operațiunilor efectuate la bordul navei pentru încărcarea, stivuirea, amararea și asigurarea mărfii pe perioada voiajului și descărcarea mărfurilor și pentru a se asigura că aceste operații sunt efectuate în condiții de siguranță; .3 exploatarea navei și asistența persoanelor de la bord, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru: .1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
a ține evidență muncitorilor portuari care participă la operațiile de încărcare/descărcare a mărfurilor și/sau a containerelor în și din nave, de manipulare în și din magaziile portuare sau în și/sau din alte mijloace de transport, de depozitare, stivuire, amarare, sortare, paletizare, pachetizare, containerizare, șlinguire, insacuire a mărfurilor, precum și la operațiunile de curățare a hambarelor și a magaziilor navelor și altele asemenea. (2) Compania Națională - Ș.A. Giurgiu eliberează carnetele de lucru în port pentru fiecare muncitor portuar, pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149062_a_150391]
-
în agricultură, silvicultura și pescuit IV. 9.2.1. GRUPA MINORĂ 921 Muncitori necalificați, în agricultură, silvicultura și pescuit Muncitorii necalificați, în agricultură, silvicultura și pescuit realizează lucrări simple în agricultură, silvicultura și pescuit cum sunt: săparea, greblarea, încărcarea, descărcarea, stivuirea, fertilizarea, udarea și stropirea, culegerea fructelor, legumelor și altor plante; hrănirea animalelor, curățarea grajdurilor și curților fermei; curățarea și popularea pădurilor; curățarea apelor, recoltarea algelor marine, scoicilor ș.a.; săparea gropilor, montarea capcanelor și executarea altor lucrări simple referitoare la vânătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
îngrijitor animale 921102 muncitor manipulare și pregătire furaje 921103 muncitor necalificat în agricultură 921104 văcar 9212 MUNCITORI NECALIFICAȚI, ÎN SILVICULTURA Muncitorii necalificați în silvicultura realizează lucrări simple de exploatare și populare a pădurilor: săparea de gropi, plantarea, curățarea, tăierea și stivuirea lemnului. Ocupații componente: 921201 îngrijitor pomi 921202 muncitor necalificat în silvicultura 921203 tăietor manual lemn de foc 9213 MUNCITORI NECALIFICAȚI, ÎN PESCUIT ȘI VÂNĂTOARE Muncitorii necalificați, în pescuit și vânătoare, realizează lucrări simple cum sunt: curățarea apelor și hrănirea peștilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]