48 matches
-
Recent, împlininduse 70 de ani de la scufundarea am barcației Strumă, în România a avut loc o comemorare pentru cinstirea memoriei celor aproape 800 (mai exact 769) de suflete nevinovate care au pierit în valurile reci ale Mării Negre pe 24 ianuarie, 1942. Ciudată coincidență, anul acesta (pe 15 aprilie) se împlinesc
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
aprilie) se împlinesc 100 de ani (tot număr rotund) de la tragicul episod al Titanicului, în care șiau pierdut viața peste 1.500 de pasageri. După cum bine se știe, Titanicul s-a lovit de un ghețar, deci «act of God». Vasul Strumă, însă, a fost torpilat de un submarin sovietic - deci act criminal. Acum se știe cu certitudine că nu a fost vorba de un submarin german, așa cum s-a crezut (sau se impu nea să se creadă) pe vremea comunismului. Am
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
de un submarin sovietic - deci act criminal. Acum se știe cu certitudine că nu a fost vorba de un submarin german, așa cum s-a crezut (sau se impu nea să se creadă) pe vremea comunismului. Am aflat despre tristă comemorare Strumă, dintr-o co respondență din București pentru «Bună dimineață, Israel» semnată de Iulia Deleanu, publicată pe internet în publicația ORĂ NOUĂ pe 4 aprilie, 2012. Comemorarea a avut loc în fața monumentului din cimitirul evreiesc din București, ridicat în amintirea victimelor
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
o co respondență din București pentru «Bună dimineață, Israel» semnată de Iulia Deleanu, publicată pe internet în publicația ORĂ NOUĂ pe 4 aprilie, 2012. Comemorarea a avut loc în fața monumentului din cimitirul evreiesc din București, ridicat în amintirea victimelor de pe Strumă. Nu am putut afla când a fost ridicat acest monument - Michel Solomon (despre care veți afla în continuare) nu menționează anul și nici în alte publicații nu este menționat. A urmat un simpozion pe tema tristului eveniment, ținut la București
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
publicații nu este menționat. A urmat un simpozion pe tema tristului eveniment, ținut la București, la primăria sectorului 7. Impresionantă părți ciparea, interesante discursurile participanților! Informații complete despre comemorare pot fi găsite pe internet. Cartea de 340 de pagini, Le Strumă scrisă de Michel Solomon, despre care mi-am propus să scriu câteva rânduri, a fost publicată în Canada în anul 1974. Editură se numea LEȘ EDITION DE L’HOMME. A fost tradusă și adap tata din engleză de Gilbert La
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
alte țări europene ocupate de trupele lui Hitler - în special din Polonia (deci fără cetățenie română și fără vize active) erau în pericol de a fi expulzați din România. Marea majoritate a nefericiților pasageri ai improvizatei și mizerabi lei ambarcațiuni Strumă (folosită mult timp pentru transport de animale pe Dunăre) erau cetățeni români, dar și 18 de alte naționalități. După autor, echipajul era compus din 10 membri, dintre care 4 erau evrei. Personajul principal al cărții pe nume Sol, un inginer
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
năpăstuiți de soarta, refugiați în România. Printre altele, prin oameni influenți, reușea să-i scoată de pe listele de deportare pe cei vizați. Tot el a obținut o audiență la re gina mama - Elisabeta (pagina 193) pentru a se aprobă proiectul Strumă. O săptămână mai tarziu, generalul Anto nescu a anunțat că permite utilizarea vasului Strumă pentru transport de persoane, cu condiția de a se face anumite ameliorări minore (pagina 196). Multe lucruri interesante se mai pot afla din carte! Cartierele evreiești
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
scoată de pe listele de deportare pe cei vizați. Tot el a obținut o audiență la re gina mama - Elisabeta (pagina 193) pentru a se aprobă proiectul Strumă. O săptămână mai tarziu, generalul Anto nescu a anunțat că permite utilizarea vasului Strumă pentru transport de persoane, cu condiția de a se face anumite ameliorări minore (pagina 196). Multe lucruri interesante se mai pot afla din carte! Cartierele evreiești din București deveniseră supraaglo merate, datorită «atitudinii oficiale a autorităților, devenită mai puțin ostilă
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
frumoase păreau în teorie ideile lui Marx, puțini erau atât de «încuiați» să nu înțeleagă ce urmări catastrofale a avut aplicarea lor în practică în primul stat din lume care le-a adoptat, respectiv Uniunea Sovietică. Dar să revin la Strumă: Cu mare greutate (trei zile în loc de 18 ore), fragilă am barcație a ajuns totuși la Istanbul. Însă, așa cum se știe, gu vernul turc nu a permis debarcarea și tranzitul evreilor spre Palestina. Au urmat negocieri cu britanicii care aveau mân
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
experiență - fără folos, britanicii nu s-au lăsat înduplecați de a-i primi în Palestina, iar turcii, nici atât. Situație este întrucâtva asemănătoare cu cea a emi granților evrei de pe transatlanticul german SS St. Louis. Acest transatlantic de lux (nu că STRUMĂ), a plecat din Hamburg pe data de 13 mai 1939 având la bord 930 de evrei cu destinația finală - Havana, Cuba. Între timp, în Cuba s-a schimbat guvernul și s-a format un puternic curent anti-evreiesc, alimentat și de
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
s-a întors în Europa, iar nefericiții pasageri au fost primiți de Anglia, Belgia, Olanda și Franța, dar mulți au pierit mai tar ziu în diferite lagăre de concentrare Pe data de 24 februarie 1942, la ora 9 dimineață, vasul Strumă a fost scufundat de un submarin sovietic (în carte se susține că de un submarin german, așa cum s-a crezut mult timp). Abia a doua zi, echipaje turcești de salvare au început să caute victimele, care evident că nu au
[Corola-other/Memoirs/93_a_104]
-
ziarele „Davar”, „Omer”, „Al Hamishmar” , „Maariv”, în revistele „Gazit” și „Moznaim”. Prima sa rubrică, intitulată „Mekarov” (De aproape)- "Din jurnalul unui nou emigrant" a apărut în decembrie 1940 în ziarul „Omer”. A publicat ulterior în editură „Am oved” cărțile "Meghilat Strumă" (Cartea Strumei) și "Goral yehudey România" (Soarta evreilor din România). Mai apoi a publicat traduceri în ebraică din cărțile pentru copii ale scriitorului rus Kornei Ciukovski שמש גנובה (Soarele furat) și "זבובה זהובה (Muha Țokotuha - Musca năzdravana), ilustrate de Lea
Leib Kuperstein () [Corola-website/Science/329920_a_331249]
-
Spancevo, Damianița, Debrene, Djigurovo, Zornița, Doleni, Zlatolist, Kalimanți, Katunți, Kașina, Kovacevo, Krăstilți, Kărlanovo, Ladarevo, Laskarevo, Lebnița, Levunovo, Lehovo, Leșnița, Lilianovo, Lozenița, Liuboviște, Liubovka, Malki Talim, Melnik, Novo Delcevo, Novo Hogeovo, Petrovo, Piperița, Pirin, Ploski, Polenița, Rojen, Sandanski, Sklave, Spatovo, Stoja, Strumă, Sugarevo, Hotovo, Hrasna, Hărsovo, Cereșnița, Ianovo Bogolin, Vaklinovo, Vălkosel, Godeșevo, Dolen, Jijevo, Kocean, Kribul, Osina, Pletena, Satovcea, Slașten, Tuhovișta, Fărgovo Brejani, Brestovo, Gorno Osenovo, Gradevo, Dokaticevo, Dolno Osenovo, Jeleznița, Sușița, Krupnik, Mecikul, Polena, Poleto, Rakitna, Senokos, Simitli, Suhostrel, Troskovo, Cernice
Regiunea Blagoevgrad () [Corola-website/Science/297180_a_298509]
-
al populației sale, deoarece există mai multe mii de refugiați din Kosovo, care oficial nu locuiesc în oraș, dar trăiesc împreună cu membrii de familie locali. Istoricul ceh Jirecek, marele specialist în istoria Balcanilor, consemnează nume romanice în toată regiunea Nișeva, Strumă de Sus și Ischer precum: Herul, Bănișor, Crețul, Borbulovici, Viturcii.Românii de aici precum și cei din Croația, Bosnia, Muntenegru poartă numele de vlași sau vlahi. Orașul Nis este centru administrativ, industrial, comercial, financiar și cultural din partea de sud-est a Republicii
Niš () [Corola-website/Science/314127_a_315456]
-
Obiectivul lui era refacerea marelui Imperiu Bizantin. Consolidează cuceririle predecesorilor săi în Siria împotriva fatimizilor și se confruntă cu Taratul Bulgar condus de Samuil în lupte care durează mai multe decenii, 991-1014. În 1014, îi înfrânge pe bulgari în regiunea Strumă. După bătălie orbește 14.000 de prizonieri bulgari, iar unui bulgar din 100 i se lasă un singur ochi, pentru a-i conduce pe ceilalti înapoi la Samuil. a fost un membru marcant al puternicei dinaștii Macedonene. Fiu al lui
Vasile al II-lea () [Corola-website/Science/316333_a_317662]
-
fugă dezorganizata. Întăririle, sub forma diviziei a XIV-a au sosit prea târziu, și s-au alăturat retragerii spre Strumnitza și granița bulgară. Grecii au cucerit Doiranul la 5 iulie, dar nu au reușit să taie retragerea bulgarilor prin pasul Strumă. La 11 iulie, grecii împreună cu sârbii au avansat în amonte pe râul Strumă până ce au ajuns în Defileul Kresna la 24 iulie. În acest punct, logistică greacă era întinsă la maxim, si înaintarea s-a oprit. Bulgarii au pierdut 7
Al Doilea Război Balcanic () [Corola-website/Science/303641_a_304970]
-
și s-au alăturat retragerii spre Strumnitza și granița bulgară. Grecii au cucerit Doiranul la 5 iulie, dar nu au reușit să taie retragerea bulgarilor prin pasul Strumă. La 11 iulie, grecii împreună cu sârbii au avansat în amonte pe râul Strumă până ce au ajuns în Defileul Kresna la 24 iulie. În acest punct, logistică greacă era întinsă la maxim, si înaintarea s-a oprit. Bulgarii au pierdut 7 000 de oameni la Kilkis. Alți 6 000 au fost luați prizonieri cu
Al Doilea Război Balcanic () [Corola-website/Science/303641_a_304970]
-
Defileul Kresna. Constantin a respins propunerea guvernului său pentru un armistițiu, căutând o victorie decisivă pe câmpul de luptă. La 29 iulie, armata bulgară întărită a lansat atacuri pe ambele flancuri, împingându-i pe greci în aval pe văile râurilor Strumă și Mesta. Constantin s-a confruntat cu o anihilare de tip Cannae, si a cerut sprijinul sârbilor. Din nefericire pentru el, aceștia nu ii puteau oferi ajutor după bătălia de la Kalimantsi, iar Constantin i-a cerut guvernului să obțină un
Al Doilea Război Balcanic () [Corola-website/Science/303641_a_304970]
-
Strumă a fost o navă de pasageri care a părăsit portul Constantă la 12 decembrie 1941 având la bord 790 de pasageri de origine evreiască care căutau refugiu în Palestina, teritoriu aflat în acel moment sub control britanic. În urma refuzului autorităților
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
a părăsit portul Constantă la 12 decembrie 1941 având la bord 790 de pasageri de origine evreiască care căutau refugiu în Palestina, teritoriu aflat în acel moment sub control britanic. În urma refuzului autorităților britanice și turcești de a primi refugiații, "Strumă" (aflat într-o foarte proastă stare tehnică) a fost izolat în carantină la Istanbul la data de 15 ianuarie 1942, apoi la data de 24 februarie 1942 a fost remorcat înapoi în Marea Neagră unde a fost torpilata și scufundata de către
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
Ariel, dr. Iacob Leberman, Lipa Haimovici și Emma Guttman-Bunescu. La gară Obor erau prezente autorități civile și polițienești. Trenul a pleacat cu aprobarea guvernului militar. În 8 decembrie 1941 pasagerii au ajuns la Constantă, unde s-au îmbarcat pe vasul "Strumă", o „epavă plutitoare” construită la Newcastle, în Anglia, în 1867, înmatriculata în Panama, si aparținând companiei grecești Singros, reprezentată în România de agenția maritimă Ștefan D'Andreea & Jean Pandelis. Motorul de 300 CP nu era cel original, ci unul de
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
dintre pasageri aveau între 18-45 de ani, o zecime au sub 15 ani iar alta zecime peste 60 de ani. La bord se găseau și doi prunci de 5 și 8 luni. Joi 12 decembrie 1941 oră 14.30, nava "Strumă", care putea să primească la bord cam 80-100 de pasageri, a pornit din dana 27 a portului Constantă cu 769 de pasageri care cântau "Trăiască regele" și "Hatikvah". Odată plecați, ei pierdeau automat cetățenia română. Mulți plângeau privind depărtându-se
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
și Costinești, remorcherul însoțitor "Istria" s-a retras. O jumatate de oră mai tarziu, motorul face până. Mecanicii, ajutați de câțiva ingineri dintre pasageri, au încearcat în zadar să-l repare noaptea de joi spre vineri, și vineri toată ziua. "Strumă" naviga în derivă și a eșuat pe un banc de nisip. În timp ce prin radio se trimit semnale "SOS", o barcă este trimisă la țărm să ceară ajutor. Ajunsă acolo, după două ore de vâslit, este întâmpinată de grăniceri cu focuri
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
focuri de pușcă. Cei cinci vâslași se întorc la vapor. Din fericire, căpitănia portului Constantă, alertata de semnalele "SOS", trimite remorcherul "Istria" înapoi. Acesta scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot de "Istria" până în dreptul localității bulgare Burgas. După mai multe alte avarii ale motorului, "Strumă" ancorează în sfârșit în micul port Büyükdere, la 3 mile marine nord de Bosfor, la 16
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
scoate vaporul din nisipuri, apoi îl trage înapoi în port pentru repararea motorului. Odată această efectuată, "Strumă" iese pentru a doua oară din port, însoțit tot de "Istria" până în dreptul localității bulgare Burgas. După mai multe alte avarii ale motorului, "Strumă" ancorează în sfârșit în micul port Büyükdere, la 3 mile marine nord de Bosfor, la 16 decembrie 1941. Numai nouă persoane sunt autorizate de autoritățile turcești să părăsească navă: opt pentru că aveau vize britanice luate la București înainte de ruperea relațiilor
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]