22 matches
-
în perioada următoare traficul în zona ca să vedem dacă se impune o altă reglare a semafoarelor sau realizarea unui nou pasaj pietonal în zona fostului Minister al Culturii. Mulțumesc bucureștenilor pentru răbdare și le doresc să circule sănătoși! ” Pasajul va subtraversa piața pe direcția Nord-Sud, pe sensul de intrare în oraș. Legătură între șos. București-Ploiești și sos. Kiseleff se va face pe două benzi de circulație. În subteran se desprinde o bandă separată, care va face legătura cu bulevardul Mărăști. Circulația
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/s-a-deschis-pasajul-piata-presei/ [Corola-blog/BlogPost/92613_a_93905]
-
altele asemenea. ... (4) În cazul tunelurilor de cale ferată, ca puncte caracteristice ale axului caii ferate se vor evidenția pe planul cadastral gabaritele interioare și pozițiile kilometrice ale portalelor de intrare-ieșire. ... (5) Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează căile ferate (accese în stații, pasarele și altele asemenea), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor și a gabaritelor prin metoda analitica. Articolul 17 (1) Numerotarea cadastrală a corpurilor de proprietate feroviară se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
reprezenta pe plan bornele kilometrice și hectometrice; în dreptul lor se va executa un profil transversal a cărui lungime va fi de 20 m stânga și 20 m dreapta față de axul căii ferate. Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează axe de cale ferată (accese în stații, prize de aer), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor prin metoda analitica. Planul topografic digital va avea în cuprins: ● detalii principale; detalii care definesc poziția în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
altele asemenea. ... (4) În cazul tunelurilor de cale ferată, ca puncte caracteristice ale axului caii ferate se vor evidenția pe planul cadastral gabaritele interioare și pozițiile kilometrice ale portalelor de intrare-ieșire. ... (5) Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează căile ferate (accese în stații, pasarele și altele asemenea), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor și a gabaritelor prin metoda analitica. Articolul 17 (1) Numerotarea cadastrală a corpurilor de proprietate feroviară se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270672_a_272001]
-
reprezenta pe plan bornele kilometrice și hectometrice; în dreptul lor se va executa un profil transversal a cărui lungime va fi de 20 m stânga și 20 m dreapta față de axul căii ferate. Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează axe de cale ferată (accese în stații, prize de aer), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor prin metoda analitica. Planul topografic digital va avea în cuprins: ● detalii principale; detalii care definesc poziția în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270672_a_272001]
-
altele asemenea. ... (4) În cazul tunelurilor de cale ferată, ca puncte caracteristice ale axului caii ferate se vor evidenția pe planul cadastral gabaritele interioare și pozițiile kilometrice ale portalelor de intrare-ieșire. ... (5) Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează căile ferate (accese în stații, pasarele și altele asemenea), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor și a gabaritelor prin metoda analitica. Articolul 17 (1) Numerotarea cadastrală a corpurilor de proprietate feroviară se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
pe plan bornele kilometrice și hectometrice; în dreptul lor se va executa un profil transversal a cărui lungime va fi de 20 m st��nga și 20 m dreapta față de axul căii ferate. Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează axe de cale ferată (accese în stații, prize de aer), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor prin metoda analitica. Planul topografic digital va avea în cuprins: ● detalii principale; detalii care definesc poziția în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
îl parcurge 200 m spre vest; limita se continuă apoi în direcție sud-est, pe Valea Horincea (regularizată), până la confluența dintre aceasta și pârâul Oarba (XIII- 1.23.3); urcă cea 750 m, în direcția sud-vest, pe acest ultim curs, până ce subtraversează DN 26, de sub poala Dealului Chitului. Pe DN26, înspre sud - sud-est, limita se desfășoară pe cea 4,3 km, având la est Balta Șovârca; în dreptul bornei topo 1268, limita Parcului se apropie mult de râul Prut, pe care îl urmărește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
altele asemenea. ... (4) În cazul tunelurilor de cale ferată, ca puncte caracteristice ale axului caii ferate se vor evidenția pe planul cadastral gabaritele interioare și pozițiile kilometrice ale portalelor de intrare-ieșire. ... (5) Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează căile ferate (accese în stații, pasarele și altele asemenea), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor și a gabaritelor prin metoda analitica. Articolul 17 (1) Numerotarea cadastrală a corpurilor de proprietate feroviară se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270670_a_271999]
-
reprezenta pe plan bornele kilometrice și hectometrice; în dreptul lor se va executa un profil transversal a cărui lungime va fi de 20 m stânga și 20 m dreapta față de axul căii ferate. Pentru celelalte construcții feroviare, inclusiv pentru cele care subtraversează sau supratraversează axe de cale ferată (accese în stații, prize de aer), se vor face măsurători de precizie care să permită calcularea suprafețelor prin metoda analitica. Planul topografic digital va avea în cuprins: ● detalii principale; detalii care definesc poziția în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270670_a_271999]
-
acoperită cu iarbă. Aducțiunea apei de la foraje la cele două rezervoare de înmagazinare se realizează printr-o conductă realizată din tuburi de azbociment cu lungimea de 1.122 m și oțel cu lungimea de 5.048 m. Conducta de aducțiune subtraversează pârâul Argeșel pozată pe podul de pe DN 73D Mioveni - Valea Stânii Davidești situat la cca 2 km aval de frontul de captare Davidești, după care urmează un traseu paralel cu cel al conductei de aducțiune a apei de la stația de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271062_a_272391]
-
pat mixt cu volumul de 5 mc și 2 rezervoare pentru stocarea apei demineralizate cu volumul de 100 mc fiecare. Aducțiunea apei de la stația de tratare Clucereasa în incinta RATEN ICN Pitești se realizează prin intermediul unei conducte din oțel care subtraversează pârâul Argeșel la cca 1.250 m sud-est de incinta stației de tratare, după care urmează un traseu paralel cu cel al conductei de aducțiune a apei din frontul de captare Davidești. Apa tratată este înmagazinată în două rezervoare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271062_a_272391]
-
de la suprafață, dar aceasta a fost blocată de De Lijn cu porți metalice pentru a împiedica accesul curioșilor. Stația Collegelaan este situată în apropierea Inelului de ocolire a Antwerpenului și este cea mai adâncă dintre stațiile din Antwerpen, deoarece tunelul subtraversează inelul, care în acel loc se află în debleu. Ea este construită după același model ca și altele de pe tronsonul Reuzenpijp: la nivelul -1 se află sala pentru bilete, la nivelul -2 se găsește peronul spre centrul orașului, în timp ce peronul
Collegelaan (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335560_a_336889]
-
Constanța Nord, o altă linie dublă electrificată spre portul Constanța Sud și linia simplă spre Mangalia și portul Mangalia. Linia către Mangalia, prin stațiunile adiacente este simplă și nu este electrificată. În municipiu există și tunelul feroviar Anghel Saligny, care subtraversează Bulevardul 1 Mai (Șoseaua Mangaliei) și care e considerat monument istoric (1896-1900). Acesta a fost realizat imediat după construcția complexurilor Podul Regele Carol I, ce asigurau legătura cu Bucureștiul, și prin acestea trecea celebrul Orient Express, înainte de a sosi în
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
1837-1902), Henry Marc Brunel (1842-1903), care avut un oarecare succes ca inginer civil, și Florence Mary Brunel (1847-1876). Isambard Kingdom Brunel a debutat ca inginer constructor în 1826 la lucrările marelui tunel de cale ferată "Thames Tunnel", care urma să subtraverseze fluviul Tamisa între Rotherhithe și Wapping, având o lungime de aproape 400 m și fiind primul tunel subacvatic construit până atunci. Lucrarea era deosebit de dificilă pentru tehnologia acelelei epoci, datorită îndeosebi friabilității solului, compus mai ales din sedimente îmbibate cu
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Brabotunnel este al patrulea tunel pe sub Schelde din Antwerpen și singurul tunel al premetroului care subtraversează râul. Brabotunnel este este un tunel cu două tuburi și conectează stația Groenplaats, de pe malul de vest al Scheldei, cu stația Van Eeden din cartierul Linkeroever. Tunelul este traversat de liniile de tramvai , , și . Brabotunnel a fost inaugurat pe 21
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
pistei sale și a sistemului de balizaj a fost una spinoasă. Au fost propuse diverse soluții, printre care prelungirea cu 350 de metri a pistei la capătul opus autostrăzii sau chiar coborârea variantei de ocolire într-un tunel care să subtraverseze sistemul de balizaj al pistei. Varianta de ocolire a municipiului Arad este construită pe cea mai mare porțiune la standard de autostradă, cu două căi unidirecționale de circulație, fiecare din căi fiind prevăzută cu câte două benzi de circulație și
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
adăugându-i-se, în 2007, un nou tronson, în lungime de 13,6 km, care ocolește Piteștiul pe la est. De asemenea, în 2008, în zona Bascov, s-a realizat un pasaj subteran cu o bandă pe sens, prin care DN7 subtraversează DN7C, ce face legătura între Pitești și Curtea de Argeș, eliminându-se astfel, ambuteiajele de la această intersecție, care uneori se întindeau până la autostradă. Autostrada de 17,5 km, ce înconjoară Sibiul pe la nord și est, între Șelimbăr și Șura Mică, împreună cu un
Autostrada A1 (România) () [Corola-website/Science/300224_a_301553]
-
din axa de est după stația fantomă Carnot, apoi se conectează cu axa nord-sud înainte de stația Schijnpoort. Această ramură de nord nu este în prezent în exploatare. Axa nord-sud este un ansamblu de tuneluri cu o ramură spre vestul orașului, subtraversând râul Schelde între stațiile Astrid și Diamant în dreptul Gării Antwerpen-Centraal. Ea este parcursă de șase linii ale rețelei de tramvai din Antwerpen: Liniile și traversează axa de la nord la sud, între stația Plantin și stația Sport. Liniile și traversează axa
Premetroul din Antwerpen () [Corola-website/Science/335320_a_336649]
-
se deschide linia de metrou Victoria, iar în 1979 se dă în folosință cea mai nouă linie de metrou, Jubilee Line, prelungită după 1990 pînă în zona docurilor (Dockland). Premiere și repere londoneze. Tunelul Rotherhithe este primul tunel care a subtraversat Tamisa (1843, v.Arhitectura). Prima cutie poștală a fost plasată în 1855 la colțul dintre Fleet Street și Farringdon Street. Cel mai mare incendiu după Marele Incendiu din 1666 (Great Fire, v. vol. 2) s-a produs în 1861 pe
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
de sud a municipiului Timișoara a fost impusă de necesitatea unei mai bune corelări între lucrările la liniile de tramvai de pe Bd. Liviu Rebreanu și cele pe care le implică înlocuirea unor conducte de termoficare; acestea din urmă trebuie să subtraverseze Bd. Liviu Rebreanu la intersecțiile cu străzile: Brâncoveanu, Ranetti și Hebe, ceea ce va determina și o deviere a traficului pe strada Eneas. Alte lucrări importante pe care C.L.T. „COLTERM” S.A. le va realiza în perioada 27 iunie - 8 iulie se
Agenda2005-26-05-general 3 () [Corola-journal/Journalistic/283858_a_285187]
-
deși în momentul de față, investiția este realizată în proporție de 60%, alimentarea cu gaz pentru consumatorii deja branșați - așa cum și-ar fi dorit furnizorul - nu este deocamdată posibilă. Cauza o reprezintă tergiversarea acordului necesar din partea CFR de a se subtraversa calea ferată din zonă cu o conductă, fiind întârziată astfel și execuția racordului de presiune medie și a stației de reglare-măsurare. MARIUS HORESCU Inspectori pentru resurse umane l Subiect de curs la C.C.I.A. Timișoara Camera de Comerț, Industrie și
Agenda2003-20-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281012_a_282341]