489 matches
-
mai bună evacuare a apelor. Pe colectoarele secundare - în zona dintre str. Parâng și Timireazev - au fost executate lucrări de curățire și reprofilare a șanțurilor, au fost pozate la cotă podețele existente și s-au montat podețe din beton pentru subtraversarea străzilor. Valoarea totală a lucrărilor este de 1,7 miliarde de lei, fondurile fiind alocate din bugetul local. Primăria inteniționează să continue lucrările de reabilitare a canalizării existente. Cetățenii sunt atenționați că au obligația de a întreține și curăța canalele
Agenda2003-37-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281447_a_282776]
-
Timișoara între orele 19,30 și 20,15, primarul Gheorghe Ciuhandu și șeful Inspectoratului Municipal de Protecție Civilă s-au deplasat pe teren pentru a analiza situația creată. Ca urmare a precipitațiilor abundente însoțite de descărcări electrice, s-au inundat subtraversările de la viaducte, au fost inundate subsolurile la 10 locuințe și două imobile au fost atinse de trăsnete. Pe baza evaluărilor din teren au fost coordonate forțele și mijloacele de intervenție pentru limitarea sau înlăturarea efectelor furtunii. Conferința de presă ce
Agenda2003-24-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281111_a_282440]
-
ce se preconizează a se utiliza de la 1 ianuarie 2004 au în vedere majorarea amenzilor pentru cei care nu respectă condițiile de execuție și termenele stabilite pentru astfel de lucrări. O noutate în domeniu o reprezintă obligativitatea firmelor care execută subtraversări pe artere de circulație de a asigura garanția refacerii carosabilului nu doar pe durata unui an, ci permanent. Aceasta înseamnă că, în timp, carosabilul refăcut trebuie să se comporte identic cu sistemul rutier adiacent. Un proiect al municipalității timișorene a
Agenda2003-45-03-45-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281672_a_283001]
-
de pe str. Atomului. Pe Calea Șagului nr. 140 s-a extins rețeaua de apă la blocurile B1, B2 și B3 pe o lungime de 175 m. Racordarea s-a executat de la conducta existentă pe partea stângă a drumului, fiind necesară subtraversarea șoselei prin foraj orizontal în tub de protecție din țeavă de oțel pe o lungime de 20 m. LILIANA SCRIPCĂ Ajutoarele de încălzire l Programul de deschidere a finanțării Potrivit noilor reglementări, a fost elaborat programul de facturare și acordare
Agenda2003-49-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281796_a_283125]
-
agent economic în parte. În luna iunie s-au executat lucrări de decolmatare a canalelor pluviale în zona străzii Pelicanului: s-au executat 80 m. l. de canal deschis cu dale de beton; s-au montat tuburi de beton pentru subtraversarea străzii, s-a decolmatat canalul de lângă pescărie (cca 800 m. l.). Se află în lucru proiectul tehnic pentru evacuarea apelor pluviale din zona străzilor Țepeș Vodă și Bobâlna; execuția acestei lucrării este programată pentru anul 2003. Primăria a primit studiul
Agenda2003-30-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/281274_a_282603]
-
Slavici. Viitorul sistem de canalizare va avea ca punct de plecare partea stângă a Căii Șagului până la str. Ioan Slavici, unde se va descărca în canalul colector aflat în curs de finalizare. La dimensionarea sistemului se va avea în vedere subtraversarea șoselei DN 59 și traseul paralel cu conductele de evacuare de zgură și cenușă de la CET Sud. Liliana Scripcă
Agenda2004-41-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282968_a_284297]
-
de apă și de canalizare de la imobilele existente (racorduri care au fost dezafectate odată cu reabilitarea traseului liniilor de tramvai). De asemenea, se înlocuiesc conductele de pe Podul Mihai Viteazul și cele de la intersecțiile cu str. F. Chopin și str. I. Vulcan. Subtraversarea liniilor de tramvai se va face printr-un tub de protecție a conductelor edilitare. Domnul viceprimar Dorel Borza ne-a mai precizat că astfel de lucrări vor continua și pe celelalte străzi incluse în proiectul de modernizare a rețelei de
Agenda2004-38-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282891_a_284220]
-
de așteptare clasa a II-a frumos pavoazată sunt expuse coperte mărite ale diferitelor cărți. Pe mese se găsesc expuse cele mai noi cărți din diferite domenii: politice, agrotehnice, științifice, beletristice etc. “. (Drapelul Roșu din 18 iulie 1954). 25 ani „Subtraversarea pietonală din zona Operei... În aceste zile se împlinește un an de când a fost excavată prima cupă de pământ din zona centrală a municipiului și - iată astăzi se văd concretizate ideile de înfrumusețare și îmbunătățire funcțională a centrului Timișoarei. (Drapelul
Agenda2004-29-04-cultura () [Corola-journal/Journalistic/282651_a_283980]
-
hidrotehnice și stații de pompare vor urmări reducerea consumului de materiale, un grad ridicat de industrializare în execuție prin: - prevederea la maximum posibil de stații de pompare fără suprastructuri; - eliminarea acoperișurilor grele din beton; - folosirea la conductele de refulare, la subtraversări și sifoane a tuburilor din materiale eficiente; - comasarea maximum posibilă a construcțiilor hidrotehnice (podețe cu stăvilare, podețe cu sifoane, căderi cu podețe etc.). 8. Măsuri pentru asigurarea unui consum minim de apă și de energie electrică. 9. Lucrări conexe - folosirea
LEGE nr. 9 din 18 decembrie 1980 privind investiţiile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106566_a_107895]
-
Mureșului și CF Simeria-Deva (km 7 + 020), unde traversează râul Strei; continuă la nord de orașul Simeria, evită Parcul dendrologic din localitate, traversează Mureșul (km 9 + 400) și continuă pe Lunca Mureșului, pe malul stâng, la sud de Chimindia-Horău-Șoimuș, cu subtraversarea la DN76. Proiectul variantei ocolitoare cuprinde traseul cu profil de autostradă (23 km), un drum de legătură (7 km), două noduri rutiere, patru pasaje și patru poduri: peste râul Strei, peste Mureș, Valea Morii și peste pârâul Scurgerea. Profilul de
Agenda2005-50-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284479_a_285808]
-
strada Brediceanu. Șeful acestui proiect, doamna ing. Irina Kovacs din cadrul IPROTIM-Timișoara, ne-a informat că, odată cu reabilitarea/înlocuirea liniilor de tramvai și a infrastructurii aferente acestora, vor fi modernizate și utilitățile edilitar-gospodărești existente în subteran. Astfel, urmează să se refacă subtraversările platformei liniilor de tramvai, respectiv l vechile rețele de apă potabilă vor fi înlocuite (în funcție de mărimea diametrului nominal) cu tuburi de polietilenă sau din fontă ductilă, materiale moderne, rezistente și care nu afectează, sub niciun fel, calitatea apei l vor
Agenda2006-20-06-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/284950_a_286279]
-
de apă la clădirile de pe traseu l se vor înlocui rețelele actuale de canalizare; în funcție de diametrul lor nominal, noile rețele vor fi din poliester cu fibră de sticlă și inserție de nisip sau din PVC multistrat l în zonele de subtraversare ale platformei liniilor de tramvai vor fi înlocuite și rețelele de energie electrică și de gaze naturale l în vederea protejării liniilor de tramvai și a întregii gospodării subterane, de-o parte și de alta a liniilor de tramvai se vor
Agenda2006-20-06-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/284950_a_286279]
-
înscrie, apoi, între Valea Mureșului și CF Simeria-Deva, până la traversarea râului Strei. De aici, ocolește Parcul Dendrologic de la Simeria, traversează Mureșul la km 9 + 400 și se înscrie pe malul stâng al râului, la sud de Chimindia și Șoimuș, cu subtraversare la DN76. Municipiul Deva se va racorda la autostradă la km 7 + 356, cu un drum de legătură, care se desfășoară pe malul stâng al Streiului. Tronsonul de autostradă se va racorda din nou la DN7 la km 394 + 287
Agenda2006-21-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284977_a_286306]
-
oțel și material plastic. Principalele tipuri de materiale folosite la execuția rețelelor de canalizare sunt: - tuburi de canalizare se secțiune circulară din beton simplu sau armat - materiale ceramice, gresie ceramică antiacidă; - materiale plastice (PVC, polietilenă, polipropilenăă; - fontă și oțel (pentru subtraversări de obstacoleă. 2.4.4.1. Tuburi din beton Tuburile din beton simplu, cu secțiune circulară (figura 2.40), sunt utilizate pentru ape uzate neagresive sau slab alcaline (pH = 8 - 10Ă și au diametre cuprinse între 200 și 1000 mm
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
se va întinde pe o perioadă de șase luni, și va costa municipalitatea 62 de milioane de lei. În timpul lucrărilor se va circula în acea zonă", a mai transmis Oprescu. Detalii despre pasaj Pasajul rutier Piața Presei Libere va permite subtraversarea acestei zone pe orice direcție, urmând să asigure legătura dintre transportul public de suprafață, respectiv linia de tramvai și liniile de autobuze, cu stația viitoarei magistrale șase de metrou. Intrarea în pasaj se va face pe direcția Șoselei București-Ploiești spre
Undă verde pentru Pasajul de la Piața Presei. Când încep și cât durează lucrările by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/74243_a_75568]
-
acestor măsurători, partea română a constatat următoarele: – efectul supraînălțării pragului de fund este atenuat în secțiunea amonte Cantonul Toboliu, mal drept Crișul Repede, km dig aproximativ 7+500; ... – în secțiunea dig mal drept a râului Crișul Repede km 0+712, clapetul subtraversării de pe canalul de desecare CC1 Cheresig din imediata apropiere a stației de pompare Cheresig va fi în totalitate sub apă. ... Totodată, în cadrul acțiunii de verificare a lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor de pe teritoriul ungar, care s-a
PROTOCOLUL din 13 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/251146]
-
la lucrarea de pe râul Crișul Repede, respectiv pragul de fund de la Biharugra, au discutat efectele de pe teritoriul român la supraînălțarea acestuia cu maximum 50 cm. Pentru a elimina problematica identificată pe teritoriul român, respectiv blocarea funcționării clapetului subtraversării de pe canalul de desecare CC1 Cheresig, partea ungară va transmite o propunere de soluție tehnică pentru a rezolva această problemă. Partea română a luat act de această propunere și a solicitat părții ungare transmiterea unei propuneri de documentație tehnică
PROTOCOLUL din 13 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/251146]
-
sau străzi modernizate, trebuie să se aibă în vedere utilizarea tunelurilor sau a altor lucrări de artă din zonă; în absența acestora trebuie să se prevadă supratraversare, și numai în cazul în care aceasta nu este posibilă, se va prevedea subtraversarea în canale circulabile nou-proiectate. ... 14. Traversarea arterelor de circulație din ansambluri de clădiri civile și industriale, cu nivel ridicat al apelor subterane, se face suprateran, cu lire de dilatare verticale, care să asigure circulația normală; fac excepție cazurile în care
NORMĂ TEHNICĂ din 14 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259547]
-
realizare standard a instalației de racordare, utilizate la stabilirea indicilor specifici pentru calculul componentei T_R a tarifului de racordare Branșament monofazat aerian branșament fără stâlp intermediar, cu lungimea L = 30 m Branșament monofazat subteran branșament realizat pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje, cu lungimea L = 20 m Branșament trifazat aerian branșament fără stâlp intermediar, cu lungimea L = 30 m Branșament trifazat subteran branșament realizat pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje, cu
ORDIN nr. 21 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252552]
-
subteran branșament realizat pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje, cu lungimea L = 20 m Branșament trifazat aerian branșament fără stâlp intermediar, cu lungimea L = 30 m Branșament trifazat subteran branșament realizat pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje, cu lungimea L = 20 m Racord aerian de MT racord realizat cu un stâlp special echipat cu aparataj, cu priză de pământ și o deschidere cu lungimea de 50 m, cu stâlp de susținere
ORDIN nr. 21 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252552]
-
lungimea de 50 m, cu stâlp de susținere Racord subteran de MT din LEA racord realizat cu un stâlp special echipat cu aparataj, cu descărcătoare, cu priză de legare la pământ și cutii terminale de exterior, pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje Racord subteran de MT din stație electrică/punct de alimentare/post de transformare/ punct de conexiune racord realizat din bara unei stații electrice/punct de alimentare/post de transformare/punct de conexiune, pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri
ORDIN nr. 21 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252552]
-
traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje Racord subteran de MT din stație electrică/punct de alimentare/post de transformare/ punct de conexiune racord realizat din bara unei stații electrice/punct de alimentare/post de transformare/punct de conexiune, pe un traseu fără subtraversări sau desfaceri și refaceri de pavaje, fără celule de capăt Post de transformare MT/JT aerian post de transformare aerian, cu cadru de siguranțe, descărcătoare, cutie de distribuție fără grup de măsurare a energiei electrice/ bloc de măsură și protecție complet
ORDIN nr. 21 din 9 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252552]
-
dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova privind cooperarea pentru protecția și utilizarea durabilă a apelor Prutului și Dunării, semnat la Chișinău la 28 iunie 2010, au convenit următoarele: Articolul 1 (1) Părțile convin să permită amplasarea unor apeducte, cu subtraversarea râului Prut, în următoarele localități: a) între localitățile Măcărești (România) - Măcărești (Republica Moldova); ... b) în sectorul localității Tabăra (România); ... c) între localitățile Sculeni (România) - Sculeni (Republica Moldova); ... d) între localitățile Ungheni (România) - Ungheni (Republica Moldova). ... (2) Amplasamentele exacte ale apeductelor
ACORD din 20 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/250456]
-
teritoriul căruia se află tronsonul în cauză al apeductului. (3) Părțile vor lua măsurile necesare pentru a se asigura că societățile mențin în stare corespunzătoare apeductele, pe toată durata de utilizare a acestora. Articolul 6 (1) Prioritizarea amplasării apeductelor și subtraversării râului Prut se va realiza prin consultări între ambele părți semnatare ale prezentului acord. (2) Soluționarea tuturor diferendelor referitoare la interpretarea sau aplicarea prevederilor prezentului acord se va face prin negocieri între părți. Articolul 7 (1) Prezentul acord este încheiat
ACORD din 20 mai 2021 () [Corola-llms4eu/Law/250456]
-
au legătură cu liniile ferate deschise circulației acestora, interoperabile Nr. de poduri = 366 buc.; nr. de podețe = 1.509 buc.; nr. poduri provizorii = 114 buc.; nr. grinzi metalice = 1.029 buc.; nr. portal gabarit = 1 buc.; nr. porți gabarit = 5 buc.; nr. subtraversări = 1 buc. CF 78076, CF 6478, CF 27247, CF 6598, CF 4679, CF 3086, CF 3088, CF 102204, CF 102205, CF 102521, CF 103450, CF 102443, CF 105722, CF 119735, CF 119212, CF 119011, CF 105208, CF 103082, CF 103047
HOTĂRÂRE nr. 457 din 17 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270581]