74 matches
-
Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, s-a declarat mulțumit duminică de stadiul lucrărilor de supralărgire a șoselei Pipera, estimând că în toamna acestui an, la începutul lunii octombrie, lucrarea va fi finalizată. "Lucrarea este în grafic, ba chiar a luat-o puțin înainte, lucru care îmi dă certitudinea că spre sfârșitul lui septembrie, începutul lui
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]
-
informează Agerpres. În context, directorul general al Direcției de Infrastructură a Capitalei, Mădălin Dumitru, l-a informat pe primarul general că în cursul săptămânii viitoare circulația pe linia tramvaiului 5 va reveni la vechiul traseu. Costul total al proiectului de supralărgire a șoselei Pipera se ridică la 130 de milioane de lei, la care s-a adăugat valoarea exproprierilor, 12 milioane de lei, a precizat Mădălin Dumitru. Despre situația podului de la Aviației, cel situat în zona blocului Elvila, Sorin Oprescu a
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]
-
în prezent), între Calea Floreasca și calea ferată București-Constanța, incluzând și un pasaj în lungime de 474 de metri prin care să se realizeze supratraversarea bulevardului Barbu Văcărescu, pe de o parte, și a Căii Floreasca, pe de altă parte. Supralărgirea șoselei Pipera va asigura accesul în zona de nord a Capitalei dinspre A3.
Sorin Oprescu: Lucrările de supralărgire a şoselei Pipera se vor finaliza în toamnă () [Corola-journal/Journalistic/26821_a_28146]
-
menționate în tabelul nr. 2 și reprezentate schematic în figura 3. Parte a drumului Punct de referință Distanța [m] carosabil Marginea drumului 0,5 acostament Marginea drumului 0,5 separator de centură Marginea drumului 1,0 șanț de scurgere (rigolă) Marginea drumului 0,5 supralărgirea din exteriorul șanțului de scurgere (rigolă) Marginea șanțului 0,5 copaci de-a lungul drumului Fața unui trunchi de copac 2,0 Tabel nr. 2. Canalizații localizate în banda rutieră Traversarea CTc pe poduri și viaducte trebuie realizată în canale tehnice sau
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
la un unghi de penetrare mic. Instalarea conductei sau tubului se realizează uzual în două etape. În prima etapă se realizează un foraj pilot prin împingerea unui cap de foraj de-a lungul traseului necesar și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul forajului crește progresiv. În timpul etapei a doua, de tragere înapoi, conducta este atașată la capul de foraj prin intermediul unui conector și este trasă prin forajul lărgit, pe măsură ce capul de foraj este
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 9 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259708]
-
menționate în tabelul nr. 2 și reprezentate schematic în figura 3. Parte a drumului Punct de referință Distanța [m] carosabil Marginea drumului 0,5 acostament Marginea drumului 0,5 separator de centură Marginea drumului 1,0 șanț de scurgere (rigolă) Marginea drumului 0,5 supralărgirea din exteriorul șanțului de scurgere (rigolă) Marginea șanțului 0,5 copaci de-a lungul drumului Fața unui trunchi de copac 2,0 Tabel nr. 2. Canalizații localizate în banda rutieră Traversarea CTc pe poduri și viaducte trebuie realizată în canale tehnice sau
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
la un unghi de penetrare mic. Instalarea conductei sau tubului se realizează uzual în două etape. În prima etapă se realizează un foraj pilot prin împingerea unui cap de foraj de-a lungul traseului necesar și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul forajului crește progresiv. În timpul etapei a doua, de tragere înapoi, conducta este atașată la capul de foraj prin intermediul unui conector și este trasă prin forajul lărgit, pe măsură ce capul de foraj este
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
de a deranja celelalte categorii de utilizatori. Circulațiile principale se dimensionează în raport cu intensitatea traficului și cu natura mijloacelor de transport (ex: targă, fotoliu rulant, pat spital mobil). Eventualele zone de așteptare necesare pe aceste trasee se soluționează în supralărgiri, protejate față de traficul de pe traseu. Sistemul de circulații al spitalului va fi soluționat astfel încât să permită amplasarea de puncte de control şi filtrare la trecerea spre diversele zone sau compartimente care au restricții de circulație. Se va
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
menționate în tabelul nr. 2 și reprezentate schematic în figura 3. Parte a drumului Punct de referință Distanța [m] carosabil Marginea drumului 0,5 acostament Marginea drumului 0,5 separator de centură Marginea drumului 1,0 șanț de scurgere (rigolă) Marginea drumului 0,5 supralărgirea din exteriorul șanțului de scurgere (rigolă) Marginea șanțului 0,5 copaci de-a lungul drumului Fața unui trunchi de copac 2,0 Tabel nr. 2. Canalizații localizate în banda rutieră Traversarea CTc pe poduri și viaducte trebuie realizată în canale tehnice sau
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
la un unghi de penetrare mic. Instalarea conductei sau tubului se realizează uzual în două etape. În prima etapă se realizează un foraj pilot prin împingerea unui cap de foraj de-a lungul traseului necesar și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
și apoi se realizează o supralărgire a acestuia la diametrul corespunzător pentru a se putea introduce conducta sau tubul. În condiții dificile de teren sau în care diametrul final necesar este mare, pot exista una sau mai multe treceri de supralărgire intermediară în timpul cărora diametrul forajului crește progresiv. În timpul etapei a doua, de tragere înapoi, conducta este atașată la capul de foraj prin intermediul unui conector și este trasă prin forajul lărgit, pe măsură ce capul de foraj este
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
centrală (taxare, restricții) Reabilitare artere și reglementări trafic de marfă Îmbunătățirea condițiilor de parcare Extinderea si eficientizarea spațiilor de parcare Facilitarea accesului, indicatoare Lucrări de infrastructură de transport Șosele de centură, drumuri expres Extindere drumuri, artere noi, artere de legătură, supralărgiri, pasaje, Tren metropolitan Construcție pod Extindere magistrale metrou Crearea de terminale intermodale de trafic La intrarea în oraș La stațiile de metrou Surse staționare Producerea de energie din surse regenerabile Instalare sistem de panouri solare Reabilitarea termică a clădirilor publice
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
de administratorul drumului. ... 3.1.3. La stabilirea amplasării trebuie să se asigure, acolo unde este posibil, spațiile de dezvoltare viitoare a drumului, cu minimum lățimea unei benzi de circulație în aliniament și cu respectarea condițiilor de vizibilitate pe drum și eventuale supralărgiri în curbe. ... 3.1.4. Beneficiarii zonei drumului prin amplasamente sau căi de acces de orice fel, realizate înainte sau după intrarea în vigoare a Ordonanței Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, fără avizul/acordul prealabil și
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
drumului pe sensul de coborâre al pantelor sau la intersecții de drumuri. 6.3.4. Stații de întoarcere. Drumurile tehnologice care nu sunt în circuit închis, vor avea prevăzute la capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
4. Stații de întoarcere. Drumurile tehnologice care nu sunt în circuit închis, vor avea prevăzute la capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
capetele izolate stații de întoarcere. 6.2.5. Supraînălțări și supralărgiri ale rambleelor. În cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe toată lățimea aceeași pantă transversală. 6.2.6. Stabilirea elementelor geometrice, în raport cu viteza de circulație aleasă
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
cazul drumurilor tehnologice în serpentină se are în vedere o supralărgire și supraînălțare a rambleului pentru a permite înscrierea vehiculelor însoțite de remorcă în curbă. Elementele supralărgirii și supraînălțării rambleelor sunt prezentate în tabelul de mai jos. În zonele de supralărgire a rambleului se modifică înclinarea acostamentului interior, profilul având pe toată lățimea aceeași pantă transversală. 6.2.6. Stabilirea elementelor geometrice, în raport cu viteza de circulație aleasă reprezintă factorul principal în proiectarea drumurilor tehnologice. Se au în vedere: - raza de curbură
amenajari pentru protectia si conservarea solului by BIALI GABRIELA () [Corola-publishinghouse/Science/83088_a_84413]
-
profilul transversal al părții carosabile este constituit din unul sau două planuri cu înclinare cît mai slabă, maximul fiind de 3%. Rază minimă sub care este obligatorie convertirea profilului transversal este de 1000 m. Supraînălțarea maximă este de 8%. 5. Supralărgirea La curbe, pentru a asigura în caz de încrucișare liberă trecere a autovehiculelor cu cele mai mari dimensiuni autorizate, se va prevedea o supralărgire. b) Profilul în lung și traseul în plan ... 1. Omogenitatea traseului Drumurile internaționale trebuie să prezinte
DECLARAŢIE din 16 septembrie 1950 asupra construirii marilor drumuri pentru circulaţia internationala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
care este obligatorie convertirea profilului transversal este de 1000 m. Supraînălțarea maximă este de 8%. 5. Supralărgirea La curbe, pentru a asigura în caz de încrucișare liberă trecere a autovehiculelor cu cele mai mari dimensiuni autorizate, se va prevedea o supralărgire. b) Profilul în lung și traseul în plan ... 1. Omogenitatea traseului Drumurile internaționale trebuie să prezinte caracteristici omogene pe secțiuni de lungime suficientă. Schimbările caracteristicilor se iau în punctele care pot fi normal prevăzute de cei ce folosesc drumul (traversarea
DECLARAŢIE din 16 septembrie 1950 asupra construirii marilor drumuri pentru circulaţia internationala*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
căi ferate. III.1.1. Părți carosabile III. 1.1.1. Lățime Benzile de circulație ale părții carosabile au, în aliniament drept, o lățime de minimum 3,50 m. În curbe cu o rază mai mică de 200 m, o supralărgire este prevăzută pentru a asigura, fără piedici, circulația cu viteză normală a vehiculelor de cele mai mari dimensiuni autorizate. Pentru viteze de bază mai mari sau egale cu 100 km/h marcajele laterale nu sînt cuprinse în lățimea menționată. Totuși
ACORD EUROPEAN din 15 noiembrie 1975 asupra marilor drumuri de circulaţie internationala (AGR)*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
tehnic de întreținere. 4.10.2. - Aleile semicarosabile din interiorul amplasamentelor, cu o lungime de maximum 25 m, vor avea o lățime minima de 3,5 m, iar cele cu lungimi mai mari de 25 m vor fi prevăzute cu supralărgiri de depășire și suprafețe pentru manevre de întoarcere. 4.10.3. - Numărul acceselor și conformarea lor se vor face în funcție de categoria și capacitatea obiectivului turistic. 4.11. - Construcții de locuințe 4.11.1. - Pentru locuințe unifamiliale cu acces și lot
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]
-
mijloacelor de stingere a incendiilor; ●● alei (semi)carosabile în interiorul zonelor parcelate, cu o lungime de maximum 25 m vor avea o lățime de minimum 3,5 m, iar pentru cele cu lungimi mai mari de 25 m vor fi prevăzute supralărgiri de depășire și suprafețe pentru manevre de întoarcere; ●● în cazul unei parcelări pe doua rânduri, accesele la parcelele din spate se vor realiza prin alei de deservire locală (fundături): - cele cu o lungime de 30 m - o singura banda de
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]
-
deservire locală (fundături): - cele cu o lungime de 30 m - o singura banda de 3,5 m lățime; - cele cu o lungime de maximum 100 m - minimum 2 benzi (total 7 m), cu trotuar cel puțin pe o latura și supralărgiri pentru manevre de întoarcere la capăt. 4.11.2. - Pentru locuințe semicolective cu acces propriu și lot folosit în comun se vor asigura: ●● accese carosabile pentru locatari; ●● accese de serviciu pentru colectarea deșeurilor menajere și pentru accesul mijloacelor de stingere
REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 30 decembrie 2014*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]