2,182 matches
-
autobuzele în zona metropolitană București se efectuează prin: a) servicii regulate; ... b) servicii regulate speciale. Articolul 10 Serviciile de transport public de persoane în zona metropolitană București se efectuează cu autobuze destinate prin construcție acestui tip de transport, dotate cu tahografe și limitatoare de viteză, în conformitate cu reglementările în vigoare. Secțiunea 1 Serviciile regulate de transport public de persoane cu autobuzele în zona metropolitană București Articolul 11 (1) În vederea organizării serviciilor regulate de transport public de persoane cu autobuzele în zona metropolitană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246693_a_248022]
-
intra în vigoare la data de 1 decembrie 2006. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 30 ianuarie 2006. Nr. 116. Anexă NORME TEHNICE privind eliberarea, înlocuirea, schimbarea și înnoirea cartelelor tahografice Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Tahograful digital este un tahograf care înglobează cabluri, senzori, un dispozitiv electronic de informare a șoferului, unul sau două cititoare de cartele tahografice, o imprimantă integrată sau separată, instrumente de afișaj și care permite descărcarea datelor de memorie, afișarea sau imprimarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
data de 1 decembrie 2006. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Gheorghe Dobre București, 30 ianuarie 2006. Nr. 116. Anexă NORME TEHNICE privind eliberarea, înlocuirea, schimbarea și înnoirea cartelelor tahografice Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 (1) Tahograful digital este un tahograf care înglobează cabluri, senzori, un dispozitiv electronic de informare a șoferului, unul sau două cititoare de cartele tahografice, o imprimantă integrată sau separată, instrumente de afișaj și care permite descărcarea datelor de memorie, afișarea sau imprimarea informațiilor stocate la cerere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
și care permite descărcarea datelor de memorie, afișarea sau imprimarea informațiilor stocate la cerere, introducerea denumirilor localităților unde începe și se termină perioadă zilnică de lucru. ... (2) Cartelă tahografica este o cartelă de memorie destinată a fi utilizată la un tahograf digital, care se eliberează de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. prin agențiile sale teritoriale. Cartelă tahografica permite identificarea de către tahograful digital a deținătorului cartelei sau a grupului căruia îi aparține deținătorul, precum și descărcarea și stocarea datelor. ... Articolul 2 (1) În funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
se termină perioadă zilnică de lucru. ... (2) Cartelă tahografica este o cartelă de memorie destinată a fi utilizată la un tahograf digital, care se eliberează de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. prin agențiile sale teritoriale. Cartelă tahografica permite identificarea de către tahograful digital a deținătorului cartelei sau a grupului căruia îi aparține deținătorul, precum și descărcarea și stocarea datelor. ... Articolul 2 (1) În funcție de utilizator, cartelele tahografice pot fi de patru tipuri: ... a) cartelă conducătorului auto - eliberată unui anumit conducător auto. Această cartelă identifica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
cartelele tahografice pot fi de patru tipuri: ... a) cartelă conducătorului auto - eliberată unui anumit conducător auto. Această cartelă identifica conducătorul auto și permite stocarea datelor privind activitatea acestuia; ... b) cartelă întreprinderii - cartelă eliberată proprietarului sau deținătorului autovehiculului echipat cu un tahograf digital. Această cartelă identifica întreprinderea și permite afișarea, descărcarea și imprimarea datelor stocate în tahograful digital blocat de întreprindere; ... c) cartelă de control - cartelă eliberată personalului abilitat cu efectuarea controlului conform legislației în vigoare. Această cartelă identifica persoană care efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
auto. Această cartelă identifica conducătorul auto și permite stocarea datelor privind activitatea acestuia; ... b) cartelă întreprinderii - cartelă eliberată proprietarului sau deținătorului autovehiculului echipat cu un tahograf digital. Această cartelă identifica întreprinderea și permite afișarea, descărcarea și imprimarea datelor stocate în tahograful digital blocat de întreprindere; ... c) cartelă de control - cartelă eliberată personalului abilitat cu efectuarea controlului conform legislației în vigoare. Această cartelă identifica persoană care efectuează controlul și autoritatea din care face parte și permite accesul la datele stocate în memoria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
digital blocat de întreprindere; ... c) cartelă de control - cartelă eliberată personalului abilitat cu efectuarea controlului conform legislației în vigoare. Această cartelă identifica persoană care efectuează controlul și autoritatea din care face parte și permite accesul la datele stocate în memoria tahografului sau a cartelelor conducătorilor auto pentru citirea, imprimarea și/sau descărcarea datelor; ... d) cartelă agentului economic autorizat - cartelă eliberată unui producător de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat conform legislației în vigoare să monteze, să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
care efectuează controlul și autoritatea din care face parte și permite accesul la datele stocate în memoria tahografului sau a cartelelor conducătorilor auto pentru citirea, imprimarea și/sau descărcarea datelor; ... d) cartelă agentului economic autorizat - cartelă eliberată unui producător de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat conform legislației în vigoare să monteze, să repare, să regleze și să verifice tahografele digitale. Această cartelă identifica deținătorul și permite încercarea și etalonarea aparatului de control și/sau descărcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
citirea, imprimarea și/sau descărcarea datelor; ... d) cartelă agentului economic autorizat - cartelă eliberată unui producător de tahografe digitale, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat conform legislației în vigoare să monteze, să repare, să regleze și să verifice tahografele digitale. Această cartelă identifica deținătorul și permite încercarea și etalonarea aparatului de control și/sau descărcarea datelor din aparat. ... (2) Modelele cartelelor tahografice se vor stabili de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., respectându-se modelul prezentat în Regulamentul Comisiei (CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
are sediul social sau, după caz, domiciliul. Capitolul IV Cartelă agentului economic autorizat Articolul 24 Orice agent economic autorizat, conform legislației în vigoare, de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român" pentru a efectua operațiuni de montare, reparare, reglare și verificare a tahografelor digitale poate obține, la cerere, câte o cartelă a agentului economic autorizat pentru fiecare tehnician nominalizat în documentația ce a stat la baza eliberării autorizației de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român". Articolul 25 (1) Cartelă agentului economic autorizat se eliberează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
la baza eliberării autorizației de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român". Articolul 25 (1) Cartelă agentului economic autorizat se eliberează de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și pentru personalul Regiei Autonome "Registrul Auto Român" cu atribuții în activitatea de verificare a tahografelor digitale, conform Hotărârii Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea condițiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control în transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de viteză, precum și a condițiilor de montare, reparare, reglare și verificare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
și care poate fi obținută de la orice agenție teritorială a Autorității Rutiere Române - A.R.R.; ... b) copie a autorizației eliberate agentului economic autorizat de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român" pentru a efectua operațiuni de montare, reparare, reglare și verificare a tahografelor digitale; ... c) copie a actului de identitate al tehnicianului nominalizat - buletin/carte de identitate/pașaport; ... d) actul prin care se dovedește dreptul de muncă în România, în cazul cetățenilor străini, alții decât cetățenii statelor membre ale Uniunii Europene și cetățenii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
economic autorizat nu a solicitat schimbarea cartelei în termenul prevăzut la art. 32; ... c) când agentul economic autorizat nu mai deține autorizația eliberată de Regia Autonomă "Registrul Auto Român" pentru a efectua operațiuni de montare, reparare, reglare și verificare a tahografelor digitale, în baza comunicării transmise de Regia Autonomă "Registrul Auto Român"; ... d) la încetarea activității agentului economic autorizat; e) când se constată că este utilizată de către o altă persoană decât titularul cartelei. ... Articolul 29 Înainte de expirarea perioadei de valabilitate a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174665_a_175994]
-
diesel)1 d) emisie de gaze [benzină, gaz natural sau gaz de petrol lichefiat (GPL)1 e) sistem de direcție f) faruri, dispozitive de iluminare și de semnalizare g) roți, pneuri h) suspensii (defecțiuni vizibile) i) șasiu (defecțiuni vizibile) j) tahograf (instalare) k) dispozitiv de limitat viteza (instalare) l) pierdere de carburanți și/sau de ulei 11. Rezultatele controlului: Interzicerea utilizării vehiculului care prezintă defecțiuni grave 12. Diverse/observații 13. Autoritatea/agentul sau inspectorul care a efectuat controlul Semnătura autorității, agentului
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
vizează să asigure o aplicare armonizată a regulilor cu privire la timpul de conducere și la perioadele de odihnă, de exemplu în cazul în care șoferul trebuie să-și întrerupă odihna din cauza unei urgențe. De asemenea, Comisia lucrează în mod activ cu privire la ameliorarea tahografului digital. În ianuarie, a fost adoptat un pachet de măsuri pentru creșterea securității sistemului. Statele membre vor trebui astfel să dezvolte echipamente specifice pentru a controla tahograful. În prezent se discută un al doilea pachet de măsuri pentru adaptarea specificațiilor
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
odihna din cauza unei urgențe. De asemenea, Comisia lucrează în mod activ cu privire la ameliorarea tahografului digital. În ianuarie, a fost adoptat un pachet de măsuri pentru creșterea securității sistemului. Statele membre vor trebui astfel să dezvolte echipamente specifice pentru a controla tahograful. În prezent se discută un al doilea pachet de măsuri pentru adaptarea specificațiilor tehnice pentru tahograf în cadrul procedurii comitetului. Aceste măsuri vor facilita utilizarea tahografului de către șoferi prin simplificarea înregistrărilor manuale. Comisia concluzionează din această observație a aplicării regulamentului că
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
ianuarie, a fost adoptat un pachet de măsuri pentru creșterea securității sistemului. Statele membre vor trebui astfel să dezvolte echipamente specifice pentru a controla tahograful. În prezent se discută un al doilea pachet de măsuri pentru adaptarea specificațiilor tehnice pentru tahograf în cadrul procedurii comitetului. Aceste măsuri vor facilita utilizarea tahografului de către șoferi prin simplificarea înregistrărilor manuale. Comisia concluzionează din această observație a aplicării regulamentului că, pe parcursul ultimilor doi ani, noua legislație cu privire la orele de condus și perioadele de odihnă a reprezentat
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
creșterea securității sistemului. Statele membre vor trebui astfel să dezvolte echipamente specifice pentru a controla tahograful. În prezent se discută un al doilea pachet de măsuri pentru adaptarea specificațiilor tehnice pentru tahograf în cadrul procedurii comitetului. Aceste măsuri vor facilita utilizarea tahografului de către șoferi prin simplificarea înregistrărilor manuale. Comisia concluzionează din această observație a aplicării regulamentului că, pe parcursul ultimilor doi ani, noua legislație cu privire la orele de condus și perioadele de odihnă a reprezentat un succes. Prin urmare, în acord cu statele membre
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
aceste vehicule pot transporta și mărfuri periculoase, care ulterior pot cauza daune. Consider, de aceea, că este absolut necesar și important să existe controale corespunzătoare în acest domeniu- este un lucru esențial! În al doilea rând, cred că mai ales odată cu introducerea tahografelor digitale, există momentan o poveste atât de lungă cu privire la punerea în aplicare în statele membre, încât a venit momentul, încet dar sigur, să se permită celor care doresc să efectueze controale- în interesul conducătorilor auto, al localnicilor, al participanților la
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
perioadelor de odihnă în cazul conducătorilor auto este esențială pentru asigurarea unui înalt nivel de siguranță pe șoselele europene și pentru protecția pasagerilor. Comisia Europeană a adoptat în ianuarie 2009 un pachet de măsuri referitoare la prevenirea abuzurilor în folosirea tahografului, precum și pentru întărirea posibilităților de control ale statelor membre față de respectarea reglementărilor cu privire la timpii de conducere și repaus. Măsurile sunt binevenite, având în vedere numeroasele probleme ridicate de-a lungul timpului de sistemele de înregistrare a timpului de lucru, în primul rând cele
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
întărirea posibilităților de control ale statelor membre față de respectarea reglementărilor cu privire la timpii de conducere și repaus. Măsurile sunt binevenite, având în vedere numeroasele probleme ridicate de-a lungul timpului de sistemele de înregistrare a timpului de lucru, în primul rând cele legate de tahograful digital, precum și de faptul că dispozițiile legislative existente au fost considerate lipsite de flexibilitate și dificil de aplicat. Consider că unul dintre cele mai importante aspecte pe care Comisia trebuie să le aibă în vedere îl constituie valoarea transpunerii Directivei
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
mai eficiente. Acest lucru contribuie, de asemenea, la asigurarea siguranței rutiere. În sfârșit, societățile de transport primesc astăzi un mesaj foarte clar din partea legiuitorilor cu privire la abateri mai grave, care se soldează cu retragerea licențelor, de exemplu cazurile repetate de modificare a înregistrărilor tahografului. Din păcate, această practică are loc în toate țările UE, dar modificarea înregistrărilor nu constituie numai o încălcare a normelor, ci și o amenințare la adresa siguranței celor care se deplasează pe șoselele Europei, pentru că este clar că un conducător auto
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
timpul de lucru nu trebuie confundat cu timpul de conducere. În ceea ce privește timpul de conducere, situația s-a schimbat radical. După cum știți, Parlamentul, împreună cu Consiliul, a adoptat reguli noi privind timpul de conducere. Printre altele, aceste reguli asigură utilizarea tahografului digital, un dispozitiv de monitorizare extrem de fiabil și o directivă specifică de punere în aplicare a acestor reguli. Regulile noi, care au fost în vigoare din 2007, se aplică tuturor șoferilor de autocamioane, inclusiv conducătorilor auto liber-profesioniști. Cu ajutorul noului tahograf
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
tahografului digital, un dispozitiv de monitorizare extrem de fiabil și o directivă specifică de punere în aplicare a acestor reguli. Regulile noi, care au fost în vigoare din 2007, se aplică tuturor șoferilor de autocamioane, inclusiv conducătorilor auto liber-profesioniști. Cu ajutorul noului tahograf digital, care înregistrează fiecare mișcare a camionului, minut cu minut, un conducător auto nu poate conduce mai mult de nouă ore pe zi și o medie de 45 de ore pe săptămână. În esență, acum este posibil să se monitorizeze aplicarea acestor reguli
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]