2,182 matches
-
accidente rutiere grave. Cauzele principale sunt viteza, oboseala excesivă și alcoolul. Această directivă este un pas înainte pentru a ne asigura că șoferii nu ajung într-un stadiu de oboseală excesivă. Nu numai timpul de conducere, care este monitorizat cu ajutorul tahografului, dar și timpul de încărcare și descărcare ar trebui considerat astăzi ca timp de lucru pentru toată lumea. Aceasta este soluția potrivită. Dacă un șofer a muncit deja timp de mai multe ore înainte să se urce la volanul unui camion
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
alături de numeroasele discuții cu participarea unei selecții largi de părți interesate din toate sferele, precum și discuții cu reprezentanții statelor membre- au demonstrat că este imperativă îmbunătățirea aplicării normelor privind orele de conducere și perioadele de repaus. De asemenea, normele privind tahografele trebuie să fie îmbunătățite. În mai 2009, Comisia a prezentat un raport de analiză a punerii în aplicare a normelor sociale privind transportul rutier în statele membre. Trebuie spus că rezultatele au îndemnat la reflecție. Amenda pentru aceeași încălcare variază
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
se abrogă. 3. La articolul 9, alineatul (2) se abrogă. 4. La articolul 11 alineatul (2), după litera f) se introduc trei noi litere, literele g)-i), cu următorul cuprins: "g) utilizarea autovehiculului având verificarea periodică a aparatului de înregistrare (tahograf) și a limitatorului de viteză expirată; h) efectuarea transportului rutier public cu un vehicul rutier care depășește masa totală maximă autorizată/admisă, masa maximă autorizată/admisă pe axă sau dimensiunile maxime de gabarit prevăzute în certificatul de înmatriculare a acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217357_a_218686]
-
se abrogă. 9. La articolul 25, alineatul (2) se abrogă. 10. La articolul 27 alineatul (2), după litera e) se introduc trei noi litere, literele f)-h), cu următorul cuprins: "f) utilizarea autovehiculului având verificarea periodică a aparatului de înregistrare (tahograf) și a limitatorului de viteză expirată; g) efectuarea transportului rutier în cont propriu cu un vehicul rutier care depășește masa totală maximă autorizată/admisă, masa maximă autorizată/admisă pe axă sau dimensiunile maxime de gabarit prevăzute în certificatul de înmatriculare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217357_a_218686]
-
este ...... m) (s) Treapta de viteză Viteza în km/h 1 2 3 .... Marșarier 4.7 Viteza maximă a vehiculului în ultima treaptă (în km/h) (s) 4.8 Tracțiunea (și transmiterea forțelor de frânare) 4.9 Vitezometrul 4.10 Tahograful, dacă există (producătorul și tipul) 4.11 Dispozitivul pentru blocarea diferențialului, dacă există 5. AXELE (Se anexează o schemă a dimensiunilor a fiecărei axe, împreună cu o declarație privind materialele utilizate și, opțional, marca și tipul) 6. SISTEMUL DE SUSPENSIE (schemă
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
privind vehiculele de transport marfă DS 12.5 Dispozitive care împiedică utilizarea neautorizată a vehiculului DS 12.6 Cârligul de remorcare DS 12.7 Suportul de sprijin al remorcii DS 12.8 Dispozitive de semnalizare a avariilor DS 12.9 Tahograf, dacă există DS Subsemnatul certific prin prezenta că descrierea efectuată de către producător în formularul descriptiv nr. .........corespunde vehiculului cu șasiul nr. ......... și motorul nr.1 ...... , acest tip de vehicul fiind declarat de către producător ca prototip al modelului ....... Din verificările efectuate
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
înmatriculării sau înregistrării și/sau inspecției tehnice periodice, după caz, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ... (3) Transportul rutier de mărfuri și/sau de persoane se efectuează numai cu vehicule rutiere destinate prin construcție tipului respectiv de transport și dotate cu tahografe și limitatoare de viteză, în conformitate cu reglementările în vigoare. ... -------------- Alin. (3) al art. 49 a fost modificat de pct. 52 al art. I din LEGEA nr. 102 din 25 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 398 din 9 mai 2006
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202973_a_204302]
-
Articolul 1 Se aprobă Normele privind instalarea și inspecția tehnică a tahografelor la bordul navelor de navigație interioară care arborează pavilion român, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 În sensul prezentului ordin, următorii termeni se definesc astfel: a) operator economic autorizat - un operator economic special autorizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
un operator economic special autorizat de către Autoritatea Navală Română sau un operator economic dintr-un stat membru al Uniunii Europene special autorizat de către autoritatea competentă a statului respectiv pentru a desfășura activități de montare, reparare, verificare metrologică și etalonare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare; ... b) Autoritatea Navală Română (ANR) - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației și securității navelor. ... Articolul 3 Activitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
de către Autoritatea Navală Română sau un operator economic dintr-un stat membru al Uniunii Europene special autorizat de către autoritatea competentă a statului respectiv pentru a desfășura activități de montare, reparare, verificare metrologică și etalonare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare; ... b) Autoritatea Navală Română (ANR) - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației și securității navelor. ... Articolul 3 Activitățile de montare, reparare, verificare metrologică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare; ... b) Autoritatea Navală Română (ANR) - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației și securității navelor. ... Articolul 3 Activitățile de montare, reparare, verificare metrologică și etalonare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare se efectuează numai de către operatorii economici autorizați în acest scop. Articolul 4 (1) După montarea tahografului la bordul navei se efectuează verificarea metrologică de către un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
de montare; ... b) Autoritatea Navală Română (ANR) - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, autoritate de stat în domeniul siguranței navigației și securității navelor. ... Articolul 3 Activitățile de montare, reparare, verificare metrologică și etalonare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare se efectuează numai de către operatorii economici autorizați în acest scop. Articolul 4 (1) După montarea tahografului la bordul navei se efectuează verificarea metrologică de către un operator economic autorizat. ... (2) Verificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
Activitățile de montare, reparare, verificare metrologică și etalonare a tahografelor, precum și orice intervenție asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare se efectuează numai de către operatorii economici autorizați în acest scop. Articolul 4 (1) După montarea tahografului la bordul navei se efectuează verificarea metrologică de către un operator economic autorizat. ... (2) Verificarea metrologică a tahografelor se realizează numai cu mijloace de măsurare etalon care respectă normele de metrologie legale în vigoare. ... (3) Verificările metrologice ale tahografului montat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
integritatea sigiliilor sau necesită modificarea reglajului de montare se efectuează numai de către operatorii economici autorizați în acest scop. Articolul 4 (1) După montarea tahografului la bordul navei se efectuează verificarea metrologică de către un operator economic autorizat. ... (2) Verificarea metrologică a tahografelor se realizează numai cu mijloace de măsurare etalon care respectă normele de metrologie legale în vigoare. ... (3) Verificările metrologice ale tahografului montat pe navă se efectuează periodic la cel mult 2 ani sau ori de câte ori este nevoie de către operatori economici autorizați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
După montarea tahografului la bordul navei se efectuează verificarea metrologică de către un operator economic autorizat. ... (2) Verificarea metrologică a tahografelor se realizează numai cu mijloace de măsurare etalon care respectă normele de metrologie legale în vigoare. ... (3) Verificările metrologice ale tahografului montat pe navă se efectuează periodic la cel mult 2 ani sau ori de câte ori este nevoie de către operatori economici autorizați. (4) Intervenția asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor trebuie urmată de o verificare metrologică a tahografului efectuată de către un operator economic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
cu mijloace de măsurare etalon care respectă normele de metrologie legale în vigoare. ... (3) Verificările metrologice ale tahografului montat pe navă se efectuează periodic la cel mult 2 ani sau ori de câte ori este nevoie de către operatori economici autorizați. (4) Intervenția asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor trebuie urmată de o verificare metrologică a tahografului efectuată de către un operator economic autorizat. Articolul 5 (1) După montarea tahografului și a instalației în ansamblu și obținerea avizului metrologic, ANR efectuează o verificare. ... (2) Dacă în urma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
vigoare. ... (3) Verificările metrologice ale tahografului montat pe navă se efectuează periodic la cel mult 2 ani sau ori de câte ori este nevoie de către operatori economici autorizați. (4) Intervenția asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor trebuie urmată de o verificare metrologică a tahografului efectuată de către un operator economic autorizat. Articolul 5 (1) După montarea tahografului și a instalației în ansamblu și obținerea avizului metrologic, ANR efectuează o verificare. ... (2) Dacă în urma acestei verificări, inspectorul ANR consideră că tahograful și instalația în ansamblu răspund
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
la cel mult 2 ani sau ori de câte ori este nevoie de către operatori economici autorizați. (4) Intervenția asupra tahografelor care afectează integritatea sigiliilor trebuie urmată de o verificare metrologică a tahografului efectuată de către un operator economic autorizat. Articolul 5 (1) După montarea tahografului și a instalației în ansamblu și obținerea avizului metrologic, ANR efectuează o verificare. ... (2) Dacă în urma acestei verificări, inspectorul ANR consideră că tahograful și instalația în ansamblu răspund cerințelor prevăzute la lit. C din Norme, va ștampila certificatul emis de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
de o verificare metrologică a tahografului efectuată de către un operator economic autorizat. Articolul 5 (1) După montarea tahografului și a instalației în ansamblu și obținerea avizului metrologic, ANR efectuează o verificare. ... (2) Dacă în urma acestei verificări, inspectorul ANR consideră că tahograful și instalația în ansamblu răspund cerințelor prevăzute la lit. C din Norme, va ștampila certificatul emis de operatorul economic autorizat care a realizat montarea tahografului la bordul navei. ... Articolul 6 Operatorii economici autorizați trebuie să țină evidența operațiunilor efectuate asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
avizului metrologic, ANR efectuează o verificare. ... (2) Dacă în urma acestei verificări, inspectorul ANR consideră că tahograful și instalația în ansamblu răspund cerințelor prevăzute la lit. C din Norme, va ștampila certificatul emis de operatorul economic autorizat care a realizat montarea tahografului la bordul navei. ... Articolul 6 Operatorii economici autorizați trebuie să țină evidența operațiunilor efectuate asupra tahografelor și să o prezinte organelor de control abilitate, la cererea acestora. Articolul 7 În cazul navelor de navigație interioară care, la data publicării prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
și instalația în ansamblu răspund cerințelor prevăzute la lit. C din Norme, va ștampila certificatul emis de operatorul economic autorizat care a realizat montarea tahografului la bordul navei. ... Articolul 6 Operatorii economici autorizați trebuie să țină evidența operațiunilor efectuate asupra tahografelor și să o prezinte organelor de control abilitate, la cererea acestora. Articolul 7 În cazul navelor de navigație interioară care, la data publicării prezentului ordin în Monitorul Oficial al României, Partea I, se află în serviciu și doresc să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
art. 8 alin. (4) din anexa nr. 1 la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 319/2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează pavilion român, cu completările ulterioare, instalarea tahografelor la bord este obligatorie până la prima inspecție ANR de reînnoire a certificatului tehnic de navigație interioară sau a certificatului comunitar pentru navigație interioară. Articolul 8 Contravențiile la prezentul ordin se stabilesc prin hotărâre a Guvernului, conform legii. Articolul 9 Autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
Română va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 10 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor, Ludovic Orban București, 19 decembrie 2007. Nr. 1.355. Anexa NORME privind instalarea și inspecția tehnică a tahografelor la bordul navelor de navigație interioară care arborează pavilion român A. Prevederi generale 1. Prezentele norme se aplică la toate navele autopropulsate, în ale căror certificate sunt menționate ca admise modurile de exploatare A1 sau A2, așa cum sunt definite în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
care arborează pavilion român" la Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 319/2006 . 2. Termenii folosiți în prezentele norme sunt cei definiți în normele aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 319/2006 . B. Cerințe tehnice pentru tahografe 1. Determinarea timpului de navigație a navei În scopul determinării timpului de navigație a navei utilizând criteriul "pornit/oprit" (on/off), trebuie înregistrată rotația elicei la o locație corespunzătoare. Dacă propulsorul este altul decât elicea, mișcarea navei trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]
-
de înregistrare (suportul de date) Următoarele date trebuie înregistrate pe mediul de înregistrare (suportul de date), într-o formă lizibilă și imposibil de falsificat: a) modul de exploatare a navei; ... b) data și ora punerii în funcțiune și întreruperii funcționării tahografului; ... c) instalarea și scoaterea (suprimarea) mediului de înregistrare (suportului de date); d) alte operațiuni sau intervenții pe aparat. ... Tahograful trebuie să înregistreze în mod automat timpul (data și ora), instalarea și scoaterea (suprimarea) mediului de înregistrare (suportului de date), pornirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194014_a_195343]