344 matches
-
accidentelor de muncă generate de lovirea (agățarea) personalului de elemente ale liniei de contact, asigurând apoi comunicarea cu conducătorul drezinei. 1.3. Infrastructura echipată Infrastructura cuprinde soluțiile constructive și de montaj ale: șasiului, ansamblului transmisiei; sistemului de frânare, partea mecanică (timonerie) și principalele componente pneumatice: grupului electrogen; aparatului de legare-tamponare; rezervoarelor de combustibil și a lăzilor de transport materiale. 1.3.1 Șasiul este o construcție metalică sudată, realizată din profile laminate și table groase, care oferă toate elementele de prindere
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
-l cunoască temeinic și de aceea în ceea ce urmează va fi prezentat în mod detaliat. Sistemul de frânare se compune din două subansamble principale și anume: instalația pneumatică de producere, înmagazinare a aerului comprimat și alimentare a cilindrului de frână timoneria mecanică a frânei automate și a mecanismului de acționare a frânei de mână 1.3.3.1. Descriere și funcționare instalație pneumatică A) Descriere aparate componente (vezi des SC 1030-12.0 anexa nr. 1) a) Compresorul de aer (poz. 7
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1494_a_2792]
-
capacitate de 50 locuri, nava Bucur atinge o viteză de croazieră de 16 km/h. Pentru confortul pasagerilor sunt disponibile două grupuri sanitare (unul special amenajat pentru persoanele cu mobilitate redusă) și o instalație de climatizare care deservește salonul și timoneria. De asemenea, nava este prevăzută cu o instalație audio video și una de supraveghere video a navei. Propulsia catamaranului va fi asigurata de doua motoare diesel, de tip inbord, cu linie de axe, cu puterea de minim 65 CP fiecare
Avem iar Flotă: Oprescu a cumpărat un vapor cu cabine cu aer condiționat pe Herăstrău () [Corola-journal/Journalistic/68742_a_70067]
-
dezlegare și halaj. 3. Capacitatea de a folosi materialele disponibile la bord, cum ar fi parâmele și cablurile, luând în considerare măsurile de siguranță relevante, inclusiv utilizarea echipamentului individual de protecție și de salvare. 4. Capacitatea de a comunica cu timoneria folosind sistemele de comunicații prin interfon și prin gesturi. 5. Cunoașterea efectelor mișcării apei în jurul construcției navale și a efectelor locale asupra condițiilor de navigație, inclusiv efectele asupra asietei - efectele apei mici în raport cu pescajul. 6. Cunoașterea mișcărilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a mediului. 2. să protejeze sănătatea și mediul în timpul lucrărilor de întreținere și reparații; 1. Cunoașterea procedurilor de curățare și de protecție aplicabile și a normelor de igienă aplicabile. 2. Capacitatea de a curăța toate spațiile de locuit și timoneria și de a asigura menajul în mod corespunzător, respectând regulile de igienă, inclusiv asumarea responsabilității pentru propriul spațiu de locuit. 3. Capacitatea de a curăța sala de mașini și motoarele utilizând materialele de curățare adecvate. 4. Capacitatea de a curăța
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
Capacitatea de a folosi materialele disponibile la bord, cum ar fi vinciurile, bolarzii, parâmele și cablurile, luând în considerare măsurile relevante de securitate în muncă, inclusiv utilizarea echipamentului individual de protecție și de salvare. 3. Capacitatea de a comunica cu timoneria folosind sistemele de comunicații prin interfon și prin gesturi. 4. Cunoașterea efectelor mișcării apei în jurul construcției navale și a efectelor locale asupra condițiilor de navigație, inclusiv efectele asupra asietei - efectele apei mici în raport cu pescajul. 5. Cunoașterea mișcărilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ancorelor. 3. Capacitatea de a folosi echipamentele și materialele disponibile la bord pentru operațiunile de ancorare, luând în considerare măsurile relevante de securitate în muncă, inclusiv utilizarea echipamentului individual de protecție și de salvare. 4. Capacitatea de a comunica cu timoneria folosind sistemele de comunicații prin interfon și prin gesturi. 4. să întreprindă acțiunile adecvate pentru siguranța navigației; 1. Capacitatea de a avertiza imediat echipajul construcției navale și de a utiliza echipamentul individual de protecție și de salvare. 2. Capacitatea de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ȘI APTITUDINI 1. să protejeze sănătatea și mediul în timpul lucrărilor de întreținere și reparații; 1. Cunoașterea procedurilor de curățare și de protecție aplicabile și a normelor de igienă aplicabile. 2. Capacitatea de a curăța toate spațiile de locuit și timoneria și de a asigura menajul în mod corespunzător, respectând regulile de igienă, inclusiv asumarea responsabilității pentru propriul spațiu de locuit. 3. Capacitatea de a curăța sala de mașini și mașinile utilizând materialele de curățare adecvate. 4. Capacitatea de a curăța
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
utilizarea respingerii interferențelor; 11 4.1 alocarea corectă a sarcinilor pentru membrii echipajului de punte; 12 4.1 asigurarea cooperării între persoana care se află la cârmă și persoana care utilizează instalațiile radar de navigație în funcție de vizibilitate și de caracteristicile timoneriei; 13 4.1 utilizarea indicatoarelor vitezei de girație și a ECDIS pentru navigația interioară sau a afișajelor similare în combinație cu radarul; 14 4.1 acțiunea în conformitate cu reglementările polițienești în caz de vizibilitate redusă și în cazul unei vizibilități bune
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în muncă la întreținerea și repararea motoarelor și a instalațiilor; I 20 0.4.5 întreținerea și îngrijirea pompelor, a rețelei de conducte, a sistemelor de santină și de balast; II 21 0.5.1 asigurarea curățeniei în toate spațiile de locuit și în timonerie și asigurarea menajului în mod corespunzător, respectând regulile de igienă, inclusiv asumarea responsabilității pentru propriul spațiu de locuit; II 22 0.5.1 asigurarea curățeniei în sala de mașini și curățarea mașinilor utilizând materialele de curățare adecvate; I 23 0.5.1 curățarea și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
x 12. Exerciții separabile În timpul examinării mai multor candidați, exercițiile efectuate de un candidat nu trebuie să interfereze cu examinarea altui candidat. Exercițiul este repetat pentru fiecare candidat. x x 13. Funcțiile și configurația punții de comandă Secțiunea de timonerie este proiectată pentru navigația radar comandată de către o singură persoană, astfel cum se prevede în ES-TRIN în vigoare Trebuie să se verifice dacă configurația punții și funcțiile echipamentelor corespund cerințelor tehnice aplicabile construcțiilor navale de navigație interioară. Trebuie să
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
navigația radar comandată de către o singură persoană, astfel cum se prevede în ES-TRIN în vigoare Trebuie să se verifice dacă configurația punții și funcțiile echipamentelor corespund cerințelor tehnice aplicabile construcțiilor navale de navigație interioară. Trebuie să se verifice dacă timoneria este proiectată pentru operațiuni de comandă executate de o singură persoană. x x 14. Postul de cârmă (punte de comandă/ cabină) Posturile de cârmă trebuie să fie similare celor de pe construcțiile navale de navigație interioară în ceea ce privește
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
contact. Se verifică dacă detectarea ciocnirii se face cu precizie pentru diverse construcții navale cu forme diferite. x 33. Ciocnirea construcției navale de un pod Ciocnirile construcției navale de un pod sunt detectate prin utilizarea unei valori statice a înălțimii (timonerie coborâtă, arbore coborât). Ciocnirile sunt notificate în timpul simulării cel puțin printr-un sunet. Simularea încetinește construcția navală. Pentru această verificare, în zona de exerciții trebuie să existe un pod și trebuie utilizată harta electronică pentru navigație interioară. Se verifică
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
determina, de asemenea, dacă podul provoacă o ciocnire pe axa centrală sau pe bordurile exterioare. x 34. Timonerie reglabilă pe înălțime Înălțimea de ciocnire și nivelul ochilor sunt adaptate la poziția punții. Trebuie să fie disponibilă o mișcare continuă a timoneriei reglabile pe înălțime. O condiție prealabilă pentru evaluarea acestei caracteristici de performanță este disponibilitatea unei construcții navale de navigație interioară tipice, de exemplu o construcție navală cu lungime de 110 m. Disponibilitatea generală a acestei funcționalități poate fi verificată prin
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în apropiere, se poate verifica dacă această funcționalitate este disponibilă și pentru alte construcții navale în sistemul de vizualizare. Se poate observa dacă luminile de navigație și semnalele pe timp de zi se mișcă, de asemenea, în funcție de mișcarea timoneriei reglabile pe înălțime a celei de-a doua construcții navale proprii în sistemul de vizualizare. x 35. Parâme Sistemul de vizualizare trebuie să afișeze atât dinamica construcției navale, cât și a parâmei (de exemplu, slăbirea întinderii, elasticitatea, masa, ruperea și
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de cel puțin 210 grade și prin vizualizări suplimentare comutabile pentru restul orizontului. Imaginea pe verticală permite vizualizarea în jos până la apă și în sus până la cer, corespunzătoare vederii reale posibile de la postul obișnuit de cârmă din timonerie. Inspecția vizuală a simulatorului pornit. x 44. Rezoluție după frecvența cadrelor Rezoluția afișajului corespunde rezoluției ochiului uman. Frecvența cadrelor (în mod ideal > 50 cps, redând cel puțin o imagine realistă și fluidă) asigură o imagine fără sacadare. Rezoluția trebuie verificată
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
sunt adecvate. x x 50. Surse externe de zgomot (de exemplu, zgomotele motorului, semnalele de avertizare sonoră și ancora) Semnalele sonore unice sunt redate în mod realist, dar nu pot fi localizate cu ajutorul auzului. Într-o primă etapă, în timoneria construcției navale proprii staționare, toate semnalele sonore disponibile sunt activate unul după altul. Se evaluează dacă semnalele sonore sunt realiste în ceea ce privește sunetul și nivelul volumului. Într-o a doua etapă, aceleași semnale sonore sunt activate pe o
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
pe o altăa, modificându-se distanța față de această construcție navală. Trebuie să se verifice dacă se emite semnalul sonor corect și dacă nivelurile volumului sunt adecvate. Toate grupurile de putere auxiliare (de exemplu, ancorele) care pot fi activate în timoneria construcției navale sunt activate separat. Trebuie să se verifice dacă starea de funcționare este audibilă. x 51. Zgomot extern (semnale sonore) Semnalele sonore provenite de la construcțiile navale vizate trebuie să fie audibile. În cursul unui exercițiu, trebuie prevăzut un
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
la o construcție navală vizată. x 52. Informații acustice interne Semnalele acustice de la dispozitivele de pe punte sunt reproduse în mod realist, dar sunt redate de difuzoare amplasate pe consola simulatorului. Toate semnalele acustice ale tuturor dispozitivelor disponibile în timonerie sunt activate succesiv. Trebuie să se verifice dacă semnalele sunt emise de dispozitivele în sine sau de difuzoarele simulatorului și dacă sunetele sunt realiste. x 53. Audibilitate Operatorul poate auzi toate zgomotele provenite din timoneria construcției navale. În cadrul unei
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ale tuturor dispozitivelor disponibile în timonerie sunt activate succesiv. Trebuie să se verifice dacă semnalele sunt emise de dispozitivele în sine sau de difuzoarele simulatorului și dacă sunetele sunt realiste. x 53. Audibilitate Operatorul poate auzi toate zgomotele provenite din timoneria construcției navale. În cadrul unei simulări, trebuie să se verifice dacă sunetele provenite din timoneria construcției navale sunt transmise în mod clar și inteligibil și dacă nivelul volumului este reglabil. x 54. Înregistrare Înregistrarea sunetelor provenite din timoneria construcției navale
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
sunt emise de dispozitivele în sine sau de difuzoarele simulatorului și dacă sunetele sunt realiste. x 53. Audibilitate Operatorul poate auzi toate zgomotele provenite din timoneria construcției navale. În cadrul unei simulări, trebuie să se verifice dacă sunetele provenite din timoneria construcției navale sunt transmise în mod clar și inteligibil și dacă nivelul volumului este reglabil. x 54. Înregistrare Înregistrarea sunetelor provenite din timoneria construcției navale este sincronizată cu simularea. Se rulează un exercițiu, incluzându-se comunicații radio și sunete. La
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
provenite din timoneria construcției navale. În cadrul unei simulări, trebuie să se verifice dacă sunetele provenite din timoneria construcției navale sunt transmise în mod clar și inteligibil și dacă nivelul volumului este reglabil. x 54. Înregistrare Înregistrarea sunetelor provenite din timoneria construcției navale este sincronizată cu simularea. Se rulează un exercițiu, incluzându-se comunicații radio și sunete. La reluare, înregistrarea trebuie să se audă corect și să fie sincronizată cu reluarea simulării. x 55. Conformitatea radarului Precizia unghiulară a relevmentului orizontal
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
include caracteristicile manevriere ale navei atunci când nava dispune de toată puterea la arbore și de toată puterea motorului, precum și când puterea la arbore sau puterea motorului a fost limitată: .1 fișa de pilotaj (pilot card); ... .2 posterul din timonerie; și ... .3 manualul de manevră. ... ... ... -----
ORDIN nr. 64 din 28 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294592]
-
Sau dacă tot vă aflați pe plajă, puteți avea conversații cu oamenii mării/ să-i luați drept colectori, ca să vă lămurească în privința sensurilor lexemelor navigației, utilizate de autor (babord, nostrom, prora, comandant, secund, covertă, pilot, căpitan, ofițer de cart, parâmă, timonerie, treiar, caravelă, vardie, hublou etc.). Prozatorul se dovedește atent la descrierile sale, atât în conturarea peisajelor, a interioarelor (cabine/ spații navale, restaurante) cât și în realizarea unor portrete (Tata-Mare, căpitanul Pascal, Abdul, Vladimir). Radu Niciporuc scrie texte epice care creează
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
pe gânduri, răsucindu-și bricheta între degete. Dacă în clipa aceea ar fi tras cineva de mânerul sirenei, cu siguranță că n-ar fi auzit-o. În preajma lui, aerul devenea greu de respirat, iar negrișorii care dădeau cu mopul în timonerie se grăbeau să dispară. Eu stăteam pe loc și așteptam să se întoarcă din călătoria în care, bănuiam, nu-l însoțea decât o singură ființă”. (p. 74) Autorul nu are rezerve în a scrie și despre elementele negative ale lumii
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]