10 matches
-
eu să înțeleg, deși T-37 nu este un avion cu o evoluție spectaculoasă, ci mai degrabă un avion manevrabil din punctul de vedere al gamei de acrobație. I-am cerut instructorului meu de zbor să execute chiar și un tonou rapid și am supraviețuit cu masa de prânz întreagă. Din acel moment lucrurile au decurs un pic mai dificil. Cerințele pe care un student trebuie să le îndeplinească sunt agresive și intransigente. Imediat ce un obiectiv este îndeplinit, altele sunt deja
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
unul singur. Primele ture de pistă nu sunt foarte emoționante, dar peste puțin timp toată lumea așteaptă cu nerăbdare primele ieșiri cu simpla. Manevrabilitatea avionului T-37 este foarte mare. Am învățat cum să executăm acrobații ca: immelman, ruperea formației, looping, tonouri normale și tonouri-lente. Am învățat, de asemenea, cum să facem rotiri complete, ridicări și viraje, reveniri rapide și instinctive. Cu avionul T-37 am experimentat prima dată zborul în formație. Pentru câte doi studenți era desemnat un instructor cu care
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
pe care s-o arăți cu mândrie și plăcere colegilor sau prietenilor ... Nepoților le-o mai “pisezi”, știi tu cum ca să-i ia somnul și să hălăduiești în continuare, mai aproape de verosimilitatea a ce le-ai îndrugat, a poveștii fără “tonouri” și alte “acrobații” de sefe ... Interesul turistic a adăugat câteva amenajări de o mare fumusețe și risc, cum ar fi o “excrescență” în afară, deasupra prăpastiei, pe marginea peretelui de sus al stâncii, de forma unei potcoave alungite, cu o
ATÂT DE APROAPE DE GRAND CANION!... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 280 din 07 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Atat_de_aproape_de_grand_canion_.html [Corola-blog/BlogPost/355581_a_356910]
-
reșoul de cafea Fiindcă știu: după perdea Mă pândește compromisul Norma: contra cronometru Nici clepsidra nu așteaptă Dacă urc sau nu o treaptă Sau amân pentru sân' Petru Dar ambiția e una Cu alură sau halou Dacă faci brusc un tonou Răsturnată-ai să vezi luna Trece ziua și se scurge Vlaga lumilor caduce Și-altă noapte îmi aduce Taina vieții demiurge Câtă ață pe mosor Mă mai leagă de pământ? Toată viața un avânt Pentru stropul de fior! Referință Bibliografică
AM CĂZUT DIN CERCUL SACRU de ION UNTARU în ediţia nr. 381 din 16 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Am_cazut_din_cercul_sacru_ion_untaru_1326725393.html [Corola-blog/BlogPost/362066_a_363395]
-
îndrăzneala lor, prin temeritate și sânge rece. Cascadă cinematografică reprezintă un om care cade, un corp care devine obiect, o lume în care echilibrul se învecinează cu amețeala, o lume cu logică proprie, legi proprii și ritm propriu Derapaje controlate, tonouri, salturi de pe trambulina, accidente de mașini sau accidente de oameni, sunt de fiecare dată reinventate, conform circumstanțelor și exigentelor scenariului. Regizorul cere un rezultat spectaculos, iar pentru a ajunge la el, cascadorul este „singurul responsabil” al tehnicii utilizate. Să nu
Cascador () [Corola-website/Science/312656_a_313985]
-
intervine prin comenzile de bord, sau matricea intrărilor se modifică. FADEC lucrează lucrează cu parametrii regimului de zbor printre care densitatea aerului, poziția manetei de gaz, temperatura motorului, presiunea din sistemul alimentare combustibil, unghiul de câștig în altitudine, unghi de tonou. Semnalul de intrare este analizat de ECU cu o modulație de 70Hz. Performanțele precum debitul de combustibil, poziția vectorului director, starea injectoarelor, poziția ajutajului de evacuare, etc ale sistemului de propulsie se calculează având că input matricea stărilor de intrare
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
având loc duminică, 16 octombrie, la mitingul de la Băneasa organizat cu ocazia împlinirii a 6 ani de la înființarea ARPA. La acest miting ARPA a adunat pentru a fi prezentate toate avioanele obținute prin sponsorizări. În afară de gama evoluțiilor acrobatice obișnuite (luping, tonou, zbor în cuțit, șandelă, imelman), programul a cuprins luping inversat (cu roțile spre centrul cercului), vrie cu scoatere din vrie în apropierea solului, zbor pe spate la firul ierbii, intersectări de traiectorii și luping în formație cu avioanele legate între
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
întregul spectacol, ansamblul exaltant al acestui câmp de luptă aerian. În acele momente m-am uitat încă o dată cu mândrie la "băieții" mei precum și la avioanele IAR 80 care, datorită extraordinarei lor manevrabilități, dominau lupta. Revăd în minte picajele lor nebunești, tonourile rapide, răsturnările și întoarcerile, manevre însoțite de rafale scurte de mitralieră, spectacol impresionant, greu de descris, dar, totodată, dramatic pentru Lightning-uri, care păreau niște păsări prea mari, stânjenite de propria lor forță și de joasa înălțime la care au fost
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
întregul spectacol, ansamblul exaltant al acestui câmp de luptă aerian. În acele momente m-am uitat încă o dată cu mândrie la "băieții" mei precum și la avioanele IAR 80 care, datorită extraordinarei lor manevrabilități, dominau lupta. Revăd în minte picajele lor nebunești, tonourile rapide, răsturnările și întoarcerile, manevre însoțite de rafale scurte de mitralieră, spectacol impresionant, greu de descris, dar, totodată, dramatic pentru Lightning-uri, care păreau niște păsări prea mari, stânjenite de propria lor forță și de joasa înălțime la care au fost
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mai debordante au fost depășite de realitate. Pot doar spune că, după 25 de minute de tensiune și încordare, "răcorit", "destins", Bâzu s-a decis să aterizeze. Dar cum!!!... De la limita extremă a aerodromului, la joasă altitudine, a efectuat un tonou lent apoi, în momentul în care se afla ranversat, a redus motorul și, rămânând în această poziție, se angajează pe panta de aterizare. În acel moment ne-am ținut cu toții respirația, avionul își continuă coborârea, se apropie rapid de pământ
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]