117 matches
-
din nou!) pentru vina de a fi „cârtit” la adresa-scut a „valorilor” imuabile de inspirație comunistă, uitându-ne, în nevinovăția apăsătoare a juneților noastre, fie și auditiv (trăgând cu ureche-că doar această posibilitate o-aveam) la „putreziciunea” valorilor burgheze oocidentale, transoceanice. Până și refrenul melodiei devenită șlagăr „Bongola, bongo cea-cea-cea” - pe care într-un moment de exaltare tinerească, poate beatitudine teribilistă, îndrăznisem să-l murmurăm ceva mai tare câțiva adolescenți și tineri, părea regimului amenințător și cosmopolit, de o „decadență intratabilă
BONGOLA, BONGO-CHA-CHA-CHA CU... CÂNTEC ! de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 201 din 20 iulie 2011 by http://confluente.ro/Bongola_bongo_cha_cha_cha_cu_cantec_.html [Corola-blog/BlogPost/366822_a_368151]
-
America, să se ducă-n America, nu pleacă toți în America și acolo se fac oameni ? Ce, el cu acest geamantan de bani nu s-ar face om? Și se văzu cu nevasta și cu cei trei copii pe un transoceanic, alunecând pe ape, spre țara fericirii. Toți erau îmbrăcați în alb, nevasta lui, țăranca lui de acolo din sat, într-o rochie de crep-saten, foșnind ușor în bătaia vântului, cu decolteurile largi ca demoazelele din lumea mare, și copiii-ăștia
VALIZA CU BANI, FRAGMENT DIN ROMANUL PRIVEGHIUL de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1614 din 02 iunie 2015 by http://confluente.ro/ion_ionescu_bucovu_1433226091.html [Corola-blog/BlogPost/377199_a_378528]
-
America, să se ducă-n America, nu pleacă toți în America și acolo se fac oameni ? Ce, el cu acest geamantan de bani nu s-ar face om? și se văzu cu nevasta și cu cei trei copii pe un transoceanic, alunecând pe ape, spre țara fericirii. Toți erau îmbrăcați în alb, nevasta lui, țăranca lui de acolo din sat, într-o rochie de crep-saten, foșnind ușor în bătaia vântului, cu decolteurile largi ca demoazelele din lumea mare, și copiii-ăștia
VALIZA CU BANI de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 545 din 28 iunie 2012 by http://confluente.ro/Valiza_cu_bani_ion_ionescu_bucovu_1340947956.html [Corola-blog/BlogPost/358361_a_359690]
-
din decembrie 1972, și recomandările ISO. Fiecare parte contractantă poate folosi containerele care sînt proprietatea oricărei alte părți contractante, atît în traficul intern, cît și în traficul cu punctele situate pe teritoriul altor părți contractante. ... 2. În cazul transporturilor maritime transoceanice, expiedierea containerelor care nu corespund principiului schimbului numeric egal se poate realiza cu acordul organelor sau organizațiilor competente ale părților contractante interesate. 3. Oricare dintre părțile contractante poate folosi containerele, care sînt proprietatea altor părți contractante, pentru transporturi în terțe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126979_a_128308]
-
internațional de mărfuri (SMGS) și Regulamentul de folosire a vagoanelor în traficul internațional de călători și feroviar de mărfuri (PPV), numai dacă aceasta nu va fi reglementată în alt mod, pe baza bilaterala sau multilaterala. 2. În cazul transporturilor maritime transoceanice, folosirea containerelor din seria 3 ISO se reglementează pe bază de înțelegere bilaterala sau multilaterala între părțile contractante ori între organele sau organizațiile lor competente. Articolul 7 1. Convenția s-a încheiat pentru perioada pînă în anul 1980. După expirarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126979_a_128308]
-
nuanțele, în favoarea propriei demonstrații, și în stilul unui (de altfel, inventiv) cinema de propagandă. Sau de contrapropagandă. (De care, totuși, dați-i voie unui cronicar din Est să fie sătul!) Despre asta e vorba, și nu despre ceea ce concluzionează e-mail-ul transoceanic: "Ce magică poate părea America văzută printr-un ochean estic!"Mă simt obligată să declar că, prin ocheanul meu estic, America nu apare deloc magică (e, poate, o chestiune de gust). Ceea ce nu înseamnă că poți fi de acord cu
Cum se înmulțesc bananele by Eugenia Vodă [Corola-website/Journalistic/15076_a_16401]
-
-o spre lectură Octavian Curpaș, desprind căteva trăsături ce par a ni-l fixa convingător (și) ca prozator: propensiunea pentru tema odiseică (i-am spus neo-exodică) și ca atare, atitudinea misionaristă religioasă, foarte activă azi în diasporele românești, mai ales transoceanice. Stilul alert reporting, evocator prin personaje din cunoașterea directă, sau re-povestitoare și redistribuite de autor după afinitățile proprii, empatice, simpatice și avide de „vraja povestirii”: Care este deci, „grupul țintă” al unui astfel de roman? Evident, cel al milioanelor de
DESPRE CONDIŢIA STRĂ-MUTĂRILOR: IMPRESII LA O CARTE A DIMENSIUNII ROMÂNEŞTI A EXISTENŢEI SAU PARABOLA BERZEI OARBE ... de CONFLUENŢE ROMÂNEŞTI în ediţia nr. 300 din 27 octombrie 2011 by http://confluente.ro/Exilul_romanesc_la_mijloc_de_secol_xx_despre_conditia_stra_mutarilor_impresii_la_o_carte_a_dimensiunii_romanesti_a_exis.html [Corola-blog/BlogPost/356986_a_358315]
-
America, să se ducă-n America, nu pleacă toți în America și acolo se fac oameni ? Ce, el cu acest geamantan de bani nu s-ar face om? și se văzu cu nevasta și cu cei trei copii pe un transoceanic, alunecând pe ape, spre țara fericirii. Toți erau îmbrăcați în alb, nevasta lui, țăranca lui de acolo din sat, într-o rochie de crep-saten, foșnind ușor în bătaia vântului, cu decolteurile largi ca demoazelele din lumea mare, și copiii-ăștia
VALIZA CU BANI de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 1140 din 13 februarie 2014 by http://confluente.ro/Valiza_cu_bani_ion_ionescu_bucovu_1392273899.html [Corola-blog/BlogPost/364108_a_365437]
-
America, să se ducă-n America, nu pleacă toți în America și acolo se fac oameni ? Ce, el cu acest geamantan de bani nu s-ar face om? și se văzu cu nevasta și cu cei trei copii pe un transoceanic, alunecând pe ape, spre țara fericirii. Toți erau îmbrăcați în alb, nevasta lui, țăranca lui de acolo din sat, într-o rochie de crep-saten, foșnind ușor în bătaia vântului, cu decolteurile largi ca demoazelele din lumea mare, și copiii-ăștia
VALIZA CU BANI de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 704 din 04 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Valiza_cu_bani_ion_ionescu_bucovu_1354640989.html [Corola-blog/BlogPost/351668_a_352997]
-
naștere, alta apărută mai târziu și alta generată de TAROM. A310 este un soi de struțo-cămilă pentru zborurile lungi. Da, poate zbura 8000 de km, dar pasagerii stau cam cu genunchii la gură și nu se poate compara cu un transoceanic adevărat. Acest Airbus este unul dintre cele mai mici transoceanice. Este o soluție, mai degrabă, de compromis, un soi de lung-curier al săracului. Fără echipamente multimedia la bord, cu spațiu mic pentru pasageri, un zbor până la Beijing, fie el și
sfârșitul e aici? Lacrimile unei stewardese by https://republica.ro/tarom-sfarsitul-e-aici-lacrimile-unei-stewardese [Corola-blog/BlogPost/339066_a_340395]
-
Note suplimentare (1) Nu se clasifică la subpozițiile 8901 10 10, 8901 20 10, 8901 30 10, 8901 90 10, 8902 00 12, 8902 00 18, 8903 91 10, 8903 92 10, 8904 00 91 sau 8906 90 10, decât transoceanicele care au o cocă (exclusiv anexele) a cărei cea mai mare lungime exterioară este egală sau mai mare de 12 m. Cu toate acestea, navele de pescuit și bărcile de salvare, atunci când sunt concepute pentru a naviga în largul mării
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
ar trebui să corespundă zonelor cărora statele membre le acordă asistență în temeiul art. 87 alin. (3) lit. (a) din Tratat și, luând în considerare orice măsuri specifice adoptate conform art. 299 alin. (2) din Tratat pentru regiunile extreme (departamentele transoceanice franceze, insulele Azore, insulele Madeira și Canare); întrucât, în mod similar, zonele în care au loc schimbări economice și sociale ar trebui să corespundă în mare măsură zonelor cărora statele membre le acordă asistență în temeiul art. 87 alin. (3
jrc4258as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89423_a_90210]
-
căror PIB pe cap de locuitor, măsurat pe baza standardelor de putere de cumpărare și calculat pe baza datelor comunitare pentru ultimii trei ani, disponibile la 26 martie 1999, este mai mic de 75 % din media comunitară. Regiunile extreme (departamentele transoceanice franceze, insulele Azore, Canare și Madeira), care se situează sub pragul de 75 % și zonele eligibile conform Obiectivului 6 în cursul perioadei 1995 - 1999 conform Protocolului 6 din Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei sunt, de asemenea, incluse
jrc4258as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89423_a_90210]
-
în care o țară terță încearcă să impună statelor membre acorduri de împărțire a încărcăturilor lichide sau solide în vrac, Consiliul adoptă măsurile corespunzătoare în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 4058/86 privind o acțiune coordonată în vederea garantării accesului liber la traficul transoceanic 4. Articolul 6 1. Dacă un resortisant sau o companie maritimă aparținând unui stat membru, după cum sunt definiți la art. 1 alin. (1) și (2), se confruntă sau riscă să se confrunte cu o situație în care nu au posibilitatea
jrc1153as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86292_a_87079]
-
REGULAMENTUL (CEE) nr. 4058/86 AL CONSILIULUI din 22 decembrie 1986 privind o acțiune coordonată de garantare a accesului liber la traficul transoceanic CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere proiectul de regulament prezentat de Comisie, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc1156as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86295_a_87082]
-
la acțiuni în regiunile de coastă și la amenințarea căilor de acces spre porturile maritime. Ca urmare, Marina Regală Britanică nu dispunea la începutul războiului de suficient de multe vase de escortă cu rază mare de acțiune pentru protejarea transporturilor transoceanice și, în mod evident, nu dispunea nici de ofițeri experimentați în lupta antisubmarin în largul oceanului. Comandamentul de coastă a Royal Air Force dispunea de avioane care puteau doar mitralia submarinele aflate la suprafață sau punctul în care acesta se scufundase
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
prăbușit în octombrie 1931, și care se presupune că ar fi fost prelucrate și folosite la construcția lui Hindenburg. Mobila de interior era creația lui Fritz August Breuhaus, arhitect și designer de interioare a cărui experiență includea vagoanele Pullman, nave transoceanice și nave de război ale Marinei Germane. Puntea superioară A era formată dintr-o mică zonă centrală conținând cabine de pasageri, flancată de încaperi publice mari: sala de mese la babord iar la tribord un foaier și o cameră de
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite pentru transportul pasagerilor de pe un continent pe celălalt au consemnat începutul epocii transportului
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
acestei naționalități, dorință exprimată precis, limpede și cu bunăvoie, indiferent când a fost săvârșită această alipire, cu forța, sau ținută cu forța în cadrul hotarelor statului în chestiune. Indiferent, în sfârșit, dacă această națiune trăiește în Europa sau în depărtate țări transoceanice”. „Dacă o națiune oarecare este ținută cu forța în cadrul hotarelor unui anumit stat, dacă în ciuda dorinței exprimate de ea, - indiferent dacă această dorință este exprimată prin presă, prin adunări populare, prin hotărâri ale partidelor sau prin revolte și răscoale împotriva
Onisifor Ghibu () [Corola-website/Science/305079_a_306408]
-
1869. De la prima navă comandată, Ismay a inventat "The Oceanic Steam Navigation Company", pentru a avea în subordine construcția navelor. În anul 1870, William Imrie a devenit administratorul firmei. White Star a reînceput cu șase vapoare de linie pentru călătoriile transoceanice: RMS Oceanic, RMS Atlantic, SS Baltic și SS Republic, urmate de cele ceva mai mari, SS Celtic și SS Adriatic. A durat mult timp până ce Ismay a reușit să inventeze o temă comună pentru numele navelor construite; într-un sfârșit
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
New York, în special, dar de asemenea, și în orașele din apropiere un "debarcader de aterizare pentru imigranți europeni", care a reprezentat o sursă continuă alimentată de diversitatea de gândire și lucrători determinați. Prin contrast, o altă sursă importantă de imigranți transoceanici a fost China, care este semnificativ mai departe de coasta vestică a SUA, decât Europa față de coasta estică. Etnia chinezilor a devenit obiect de discriminare rasială, creând obstacole în calea integrării lor perfecte în societatea americană. Până în 1950, regiunea a
BosWash () [Corola-website/Science/329339_a_330668]
-
principalele probleme ale organizării și conducerii posesiunilor spaniole din Americi. De Consiliul Indiilor depindea un organ specializat-Casă de Contratacion, cu sediul la Sevilla, în a cărui cimpetenta intrau organizarea și supravegherea legăturilor maritime și comerciale dintre Spania și posesiunile sale transoceanice. Coloniile erau împărțite în două viceregate, unul cuprinzând posesiunile din Mexic și America Centrală, altul pe cele din America de Sud, conduse de viceregi, numiți de suverani. Luptele și represiunile din epoca cuceririi, destrămarea violență a structurilor sociale și a felului de viață
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
cu nouă cale maritimă directă deschisă de portughezi, au continuat să funcționeze numai parțial stânjenite, drumurile terestre și căile maritime anterioare.Descoperirea Lumii Noi și întemeierea imperiului colonial spaniol și portughez din America au pus în același timp bazele comerțului transoceanic dintre Peninsula Iberică și Lumea Nouă. În afară de Portugalia și Spania, la comerțul cu Africa, cu Asia de S-E și cu America au început să ia parte și alte țări, precum Franța, Anglia și Olanda. Asigurând comerțul transoceanic al Europei
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
bazele comerțului transoceanic dintre Peninsula Iberică și Lumea Nouă. În afară de Portugalia și Spania, la comerțul cu Africa, cu Asia de S-E și cu America au început să ia parte și alte țări, precum Franța, Anglia și Olanda. Asigurând comerțul transoceanic al Europei cu Africa, Asia și America, Oceanul Atlantic a ajuns axa comercială a lumii, iar țările situate pe țărmurile europene, inclusiv pe litoralul Marii Nordului-Portugalia, Spania, Anglia, Olanda, Franța-au devenit principale puteri comerciale și maritime ale lumii. În sec
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
manufacturi-pe negustori, pe bancheri și cămătari și a prejudiciat pe micii producători, care aveau puține prisoase de vândut, pe salariați și pe nobili care primeau censuri stabilite și a stimulat formarea relațiilor capitaliste. Prin impulsul producției meșteșugărești și manufacturiere, comerțului transoceanic, activității bancare, expansiunii maritime și coloniale, marile descoperiri geografice au creat condiții favorabile dezvoltării capitalismului în Europa apuseană. Marile descoperiri geografice au fost urmate de o lupta tot mai intensă între statele europene apusene pentru supremație maritimă și comercială și
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]