459,681 matches
-
și, deopotrivă, celui maritim de Sud. Importantă lui este foarte mare, nu doar prin faptul că poate asigura un anumit tip de manevră strategică în caz de război - manevră strategică fluviala -, ci mai ales pentru funcțiile sale economice, îndeosebi de transport, logistice și hidrotehnice. Temporar, Rusia a fost îndepărtată de la Gurile Dunării, desi flotă comercială a Uniunii Sovietice era, la acea vreme, cea mai puternică de pe marele fluviu. De aici nu rezultă că Rusia a și renunțat, de bună voie și
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
sau măcar a supravegherii strategice a spațiului de siguranță strategică nemijlocita - Ucraina, Caucazul, Țările Baltice, Țările Asiei Centrale - și a rutelor Nordului. Desigur, rușii vizează echilibrarea și contracararea dispozitivului american de încercuire a Rusiei și de control al rutelor de transport și zonelor cu resurse, inclusiv a celor din Oceanul Arctic și din marile costiere estice. Credem că Rusia este deja pregătită pentru efectuarea unor manevre strategice pe linii interioare și/sau exterioare, după caz, care să-i asigure o repoziționare geostrategică
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
protejare a mediului și cele asociate celor menționate. Instrumentele proprii de implementare a politicilor de securitate sunt reprezentate în mod tradițional de corpul diplomatic și forțele armate. Celelalte instrumente constă în serviciile secrete, serviciile de securitate armate 30 (poliție, poliția transporturilor, sistemul penitenciar, sistemul de pază judiciară), unitățile de securitate (unitățile vamale), serviciile de salvare și evacuare (pompieri, salvare, descarcerare, salvatori, salvamont, serviciile medicale de urgență), entitățile de mobilizare a economiei, entitățile financiar-bancare (bănci, piața de capital, asigurări) și instituțiile responsabile
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
este văzută ca fiind intolerabila, deoarece creează premisele dezintegrării sociale și subminează autoritatea statului. O serie de vulnerabilități specifice sunt reliefate în documentul programatic al securității bulgare, fiind analizate în contextul general al securității interne: dependența energetică, starea infrastructurii de transport, comunicații și energetice, lipsa finanțării corespunzătoare a diferitelor programe naționale, incertitudinile sociale și stratificarea excesivă a societății, precum și lipsa de coerență și de orizonturi de timp precise în restructurarea diferitelor componente ale sistemului național de securitate. Mediul de securitate este
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
determina riscuri sistemice pentru economia românească în cazul deciziei acționarului majoritar de a reloca investiția. Ele trebuie să rămână în acționaritul integral sau majoritar covârșitor al statului român. În acest sector intra, chiar și la o sumara evaluare, producția și transportul de energie electrică, în special cea hidro, transportul de gaze naturale, o parte din industria metalurgica, companii care administrează infrastructură de transport, în special feroviară, una sau mai multe bănci cu capital integral de stat, prin care să se deruleze
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
deciziei acționarului majoritar de a reloca investiția. Ele trebuie să rămână în acționaritul integral sau majoritar covârșitor al statului român. În acest sector intra, chiar și la o sumara evaluare, producția și transportul de energie electrică, în special cea hidro, transportul de gaze naturale, o parte din industria metalurgica, companii care administrează infrastructură de transport, în special feroviară, una sau mai multe bănci cu capital integral de stat, prin care să se deruleze politicile economice și comerciale ale guvernului. Managementul corporatist
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
sau majoritar covârșitor al statului român. În acest sector intra, chiar și la o sumara evaluare, producția și transportul de energie electrică, în special cea hidro, transportul de gaze naturale, o parte din industria metalurgica, companii care administrează infrastructură de transport, în special feroviară, una sau mai multe bănci cu capital integral de stat, prin care să se deruleze politicile economice și comerciale ale guvernului. Managementul corporatist, chiar și de o manieră rudimentara, a demostrat în cazul companiei Hidroelectrica că rentabilizarea
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
un stil de viață "consumisto-globalist" (răspândit la nivel universal) supus factorilor de presiune, viteza (o criză de timp nesfârșita în care se află omul postmodern)11, datorită intensificării și difuzării la scară globală a ideilor, comunicațiilor, produselor, mărfurilor, mijloacelor de transport, comerțului, banilor, serviciilor; - un tip de viață predominant urbanal omului postmodern (o viețuire în marile aglomerări urbane, într-un mediu aproape complet artificial, de beton, cu puține spații verzi și puține posibilități de recreere, în interiorul orașelor, care să fie bazate
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
de a contura o "strategie de dezvoltare a nevoilor fundamentale", considerându-se că "dezvoltarea trebuie să fie caracterizată prin satisfacerea anumitor nevoi de consum familial imediat, de locuință, alimentație, ca și de furnizarea unor servicii esențiale precum educația, apă potabilă, transporturile publice"21. Un alt punct comun între conceptele de mai sus, care trimit la sărăcie și la inegalități, la discriminare și abuz de putere asupra omului, pe de-o parte, și dreptul omului la a fi la adăpost de stres
Polis () [Corola-journal/Science/84976_a_85761]
-
mediului, ghidul internațional destinat călătoriilor responsabile, “Călătorii eco“, te sfătuiește cum să fii Cartea oferă informații importante despre impactul turismului asupra mediului, da exemple de locuri și organizații care promovează un turism reponsabil, fie că este vorba despre mijloacele de transport în comun, de folosirea panourilor solare ca sursă de energie sau diferite produse eco pentru uz personal sau specializat. :: via MaiMultVerde blog Sună intereant titlul cărții. Pe blog-ul meu, http://www.razvanpascu.ro voi promova travel-ul și voi face și
Călătoreşti eco? by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82742_a_84067]
-
-ului sutinut anul trecut de artist în capitala (produs tot de compania Events), scena a fost amplasată la o distanță de aproximativ 50 de metri de una dintre cele mai circulate și aglomerate intersecții din București, un punct nodal pentru transportul din capitală. Zgomotul generat într-o asemenea intersecție este la un nivel de decibeli mult mai ridicat decât orice ipotetica reflexie a sunetului din locația Tuborg Green Fest.Cele două scene ar fi fost situate la o distanță de aproximativ
Cum să-ţi fuţi brandul într-un singur pas simplu by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82707_a_84032]
-
ajuns. Mă gândesc aici și la reclamele în care ți se recomandă să-ți înlocuiești aparatură electrocasnica sau mașină cu alta mai nouă, măi eco, ca deh... doar nu vrei să rămâi în urmă (non-eco). Asta deși pentru fabricarea și transportul noilor produse s-au risipit ceva resurse care nu stiu în ce măsură vor fi recuperate. În schimb, unele lucruri de bază cred că pot fi făcute de toată lumea. Vorbesc aici de aruncatul gunoiului unde trebuie, stinsul luminii când nu mai e
“Ecologică contra” by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82800_a_84125]
-
s-au risipit ceva resurse care nu stiu în ce măsură vor fi recuperate. În schimb, unele lucruri de bază cred că pot fi făcute de toată lumea. Vorbesc aici de aruncatul gunoiului unde trebuie, stinsul luminii când nu mai e folosită, utilizarea transportului în comun sau a bicicletei pentru deplasările din oraș, reutilizarea sticlelor și pungilor de plastic precum nea’ Ion de la Cucuietii din Deal șamd. Nu sunt o ecologistă “activă”.. mai mult în teorie, însă după ce am văzut în w-end aproape o
“Ecologică contra” by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82800_a_84125]
-
-urilor de profil, pentru creșterea încrederii populației în administrarea eficenta a fondurilor colectate din taxa de poluare auto. 15. Se recomandă analiza propunerilor de subvenții pentru stimularea reducerii gradului de puluare în medii urbane aglomerate prin achiziții de mijloace de transport alternative și înnoirea mijloacelor de transport în comun. 16. Se recomandă accelerarea reformei modului de funcționare a Fondului Național de Mediu, luaand în considerare propunerea de obligativitate a Administrației FNM de alocare și cheltuire a fondurilor colectate din taxa de
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
populației în administrarea eficenta a fondurilor colectate din taxa de poluare auto. 15. Se recomandă analiza propunerilor de subvenții pentru stimularea reducerii gradului de puluare în medii urbane aglomerate prin achiziții de mijloace de transport alternative și înnoirea mijloacelor de transport în comun. 16. Se recomandă accelerarea reformei modului de funcționare a Fondului Național de Mediu, luaand în considerare propunerea de obligativitate a Administrației FNM de alocare și cheltuire a fondurilor colectate din taxa de poluare auto în anul în care
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
produsă pe țeavă de eșapament. De asemenea, cred ca e important ca mecanismul de folosire a taxei să încurajeze nu doar achiziția de noi autovehicule, ci mai ales achiziția de autovehicule hibrid sau electrice, precum și folosirea de mijloace alternative de transport - biciclete, scutere și transportul în comun. E cel puțin ciudat că statul e dispus să cheltuie o taxă de poluare pentru achiziția unui nou autovehicul, dar nu încurajează deloc achiziția de biciclete (finanțarea pistelor pentru bicicliști e o obligație, nu
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
eșapament. De asemenea, cred ca e important ca mecanismul de folosire a taxei să încurajeze nu doar achiziția de noi autovehicule, ci mai ales achiziția de autovehicule hibrid sau electrice, precum și folosirea de mijloace alternative de transport - biciclete, scutere și transportul în comun. E cel puțin ciudat că statul e dispus să cheltuie o taxă de poluare pentru achiziția unui nou autovehicul, dar nu încurajează deloc achiziția de biciclete (finanțarea pistelor pentru bicicliști e o obligație, nu o favoare - bicicliștii au
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
o obligație, nu o favoare - bicicliștii au tot atâta nevoie de piste ca să circule câtă nevoie au și automobiliștii de asfalt) sau de scutere. De asemenea, e dezamăgitor că nici o parte din acești bani nu se duc înspre achizițiile din transportul în comun, care reprezintă adevărată soluție la problema supraaglomerării traficului auto în zonele urbane. În fine, in ce priveste autovehiculele hibrid, care sunt cu câteva mii de euro mai scumpe decât autovehiculele cu motor clasic care ofera același confort și
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
noi ceva asemenator. De unde și legătura cu subiectul articolului tău: tu propuneai niște subvenții cum ar fi 10000 RON la achiziția unui autobuz, tramvai sau troleibuz. Eu mă întrebam unde este metroul în toată această ecuație din moment ce e mijlocul de transport cel mai eficient, environmentally friendly etc. Așadar, cum ai vedea o inițiativă legislativă pe langă campania noastră care să sprijine direcționarea unui anumit procent din taxa de mediu colectată la nivelul bucureștiului (cât o fi el, de preferință cât mai
Raportul despre taxă by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82862_a_84187]
-
Invitată: Mona Nicolici. Emisiunea poate fi urmărită aici. Sâmbăta viitoare, pe 22 decembrie, se difuzează ediția despre curentul electric, pentru care am vorbit cu Corina și băieții de la AnimalX. Pe 29 decembrie, vorbim despre combustibili și despre mijloace alternative de transport cu Mihaela Rădulescu. Ultimele 3 ediții din 2007 sunt sponsorizate de Petrom în cadrul campaniei “Resurse pentru viitor”. Iar pe 5 ianuarie Orange prezintă o ediție specială „România verde”, despre conservarea biodiversității în satele săsești din sudul Transilvaniei. Invitat: Hanno Hoefer
România verde – ultimele 4 ediţii by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82903_a_84228]
-
nepăsarea. Mă bucur că cineva oferă informații de acest gen și că se mai găsesc și oameni care să le popularizeze. Mai mult ca sigur o să preiau și eu acest anunț Sunt curioasă dacă în România se plătesc cheltuielile de transport ale voluntarilor și se asigura o masă pe zi. Mulțumesc, voluntară în Londra Nu am înțeles de ce ar fi nevoie de “inventarea” lui “a te voluntaria”, care e o prostie, când în limba română avem construcții de genul “a fi
Spirala voluntarilor by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82868_a_84193]
-
ar fi știut ce-l așteaptă, Șeful l-ar fi ascultat pe Paulica și i-ar fi acordat acea mărire de salariu. Nici nu cerea mult omul, 1 milion de lei vechi și prăpădiți, măcar să-și scoată banii dați pe transportul în comun și, poate, și ceva din factura de mobil necompensată. (...) Dacă vreți să aflați ce-a făcut Paulică pentru că Șeful n-a vrut să-i acorde nici o mărire, urmăriți Știrile de la ora 5 sau citiți continuarea pe http://mitrana
Răzbunarea lui Paulică by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82917_a_84242]
-
a must: http://www.storyofstuff.com/ Să-ți povestesc pe scurt cum e Barcelona (ca să fii și tu invidios:)) Acolo serviciul de închiriere de bicilete este un serviciu public promovat de Primărie și gestionat de o firmă privată. Este un transport public. Este foarte foarte ieftin (fiind subvenționat la greu). Practic utilizatorii plătesc 24 de euro pe an și primesc un card cu care pot folosi bicicletele. Bicicletele se folosesc pentru deplasarea dintr-un punct în altul al orașului, ca un
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
nici pe departe o “afacere”. Este un proiect care trebuie să devină, în scurtă vreme, sustenabil. Centrul folosește curent electric, Internet, telefon, are patru angajați (plătiți), gospodărește un parc velo de 100 de biciclete (care au nevoie de întreținere, reparații, transport de la standurile de parcare la sediu) și tot atâtea accesorii (lanțuri antifurt, pompe, căști, genunchiere etc.). Sunt foarte multe costuri asociate funcționarii propice a centrului. Mai mult de atât, noi vrem să dezvoltăm acest proiect, să mărim parcul velo, să
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]
-
nu mă va calcă: șoferii sunt cei care mă feresc, nici macar nu trebuie să fiu atentă. (mai multe detalii la bicing.com.) bafta multă și fie să mă întorc în românia și pentru asta, pentru că are și bucureștiul mijloace de transport în comun pe două roți. Vreau să spun încă din start că susțin tot ceea ce iseamna mediu curat și viață sănătoasă. Am fost încântat peste măsură când am auzit de acest proiect. Dezamăgirea a venit când am văzut costurile ce
Cicloteque. Ridică-te deasupra oraşului! by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82834_a_84159]