123 matches
-
avut loc în Marele Premiu al Braziliei când s-a clasat al șaisprezecelea pe grila de start - dar cu un timp cu 1,5 secunde mai bun decât cel al colegului său de echipă - neterminând însă cursa din cauza problemelor la turbocompresor. A doua cursă - Marele Premiu al Africii de Sud - i-a adus și primul punct, terminând cursa al șaselea. Un nou loc șase a precedat Marele Premiu al Republicii San Marino, singura cursă în care Senna nu a reușit să se califice
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
a adus și primul punct, terminând cursa al șaselea. Un nou loc șase a precedat Marele Premiu al Republicii San Marino, singura cursă în care Senna nu a reușit să se califice, însă nu din vina sa pentru că în calificări turbocompresorul a cedat, iar echipa nu a avut unul de schimb. Adevărata sa valoare a fost însă dovedită în Marele Premiu al Principatului Monaco, cursa din acel an având loc pe ploaie. Plecat al treisprezecelea, Senna a avut o evoluție de
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
prin forjare de precizie, din titan și din superaliaje pe bază de nichel. Termenul "superaliaj" a fost introdus la scurt timp după cel de-al doilea război mondial pentru a descrie un grup de aliaje, dezvoltat pentru utilizarea sa în turbocompresoare și motoare cu turbină pentru aeronave, materiale destinate componentelor de înaltă performanță și utilizărilor la temperaturi ridicate. Gama largă de aplicații pentru care sunt utilizate superaliajele s-a extins la multe alte domenii și include acum, în afara componentelor pentru aeronave
MARCAREA PRIN MICROPERCUŢIE ŞI CU FASCICUL LASER A UNOR MATERIALE by ŞTEFAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1607_a_2906]
-
8414.59.90 ---- Altele p/st 10 8414.60.00 - Hote a caror cea mai mare latura orizontală este de maximum 120 cm p/st 10 8414.80 - Altele: 8414.80.10 -- Destinate aeronavelor civile(1) p/st ex -- Altele: --- Turbocompresoare: 8414.80.21 ---- Monoetajate p/st 10 8414.80.29 ---- Multietajate p/st 10 --- Compresoare volumice alternative, ce pot furniza o suprapresiune: ---- De maximum 15 bari, cu un debit pe oră: 8414.80.31 ----- De maximum 60 mc p/st
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
prezent s-a ajuns la un consum specific de combustibil de 143 g/kWh, respectiv 105 g/CPh. Căile prin care se ajunge la reducerea acestui consum specific de combustibil sunt extrem de diverse, dintre care menționăm: echiparea motoarelor cu turbosuflante (turbocompresoare) de supraalimentare, cu ajutorul cărora s-a înregistrat o creștere a puterii nominale cu circa 25 %; extinderea răcirii cu aer a motoarelor și a reglării hidrostatice a sistemului de răcire, debitul de aer al ventilatorului modificat în funcție de sarcina motorului, prin intermediul unui
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Dacă transporturile sunt o metaforă pentru imaginea viitorului, atunci construcția de mașini, cele șase milioane de mașini pe care China le va produce în următorii câțiva ani spun multe despre acest subiect. Schimbarea a fost făcută în acest caz de turbocompresor. Pirateria și viitorul Chinei În același timp, există și celălalt aspect al inovațiilor din China. Conform mai multor surse de date, este clar faptul că această națiune este liderul mondial în ceea ce privește pirateria proprietății intelectuale. De la telefoane celulare la software, de la
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2287_a_3612]
-
1. "Tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice supuse controlului prin 1C007: a. Cămășile cilindrilor; b. Pistoanele; c. Chiulasele; și d. Una sau mai multe alte componente (inclusiv galeriile de evacuare, turbocompresoarele, ghidaje cu supape, ansamblurile supapelor sau injectoarele de carburant izolate); 2. "Tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de turbocompresie cu un singur etaj de compresie, având toate caracteristicile următoare: a. Funcționează la un raport de compresie de 4:1 sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
4.1. Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru: a) mac cu aspirație naturală: 2,5 m^-1; ... b) mac cu turbocompresor: 3 m^-1; ... c) o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor autovehicule omologate conform valorilor limită indicate: ... i) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
vid 8414.1 2912.32 Pompe de aer acționate manual 8414.2 2912.33 Compresoare de tipul celor utilizate 8414.3 în echipamente frigorifice 2912.34 Compresoare cu aer montate pe șasiuri 8414.4 cu roți și remorcabile 2912.35 Turbocompresoare 8414.80.2 2912.36 Compresoare cu mișcare alternativă 8414.80(.3,.4) 2912.37 Compresoare cu mișcare rotativă 8414.80(.6,.7) 2912.38 Compresoare utilizate în aviația civilă; alte compresoare 8414.80(.1,.9) 2912.4 Părți de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
centrifuge 29122440-6 Pompe rotative 29122450-9 Pompe de vid 29122460-2 Pompe de aer 29122480-8 Pompe cu rotor 29123000-7 Compresoare 29123100-8 Compresoare de gaz �� 29123200-9 Compresoare rotative 29123300-0 Compresoare pentru echipamente frigorifice 29123400-1 Compresoare de aer 29123410-4 Compresoare de aer fixe �� 29123500-2 Turbocompresoare 29123600-3 Compresoare cu mișcare rectilinie alternativă 29123610-6 Dispozitive cu aer comprimat 29123700-4 Compresoare centrifuge 29123800-5 Compresoare cu utilizare în aviația civilă 29124000-4 Piese pentru pompe, compresoare, mașini sau motoare 29124100-5 Piese pentru mașini sau motoare 29124130-4 Piese pentru mașini pneumatice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
9] 29123100-8 Compresoare de gaz 8414.80[.6+.7] 29123200-9 Compresoare rotative 8414.3 29123300-0 Compresoare pentru echipamente frigorifice 8414[.4+.80.1+. 29123400-1 Compresoare de aer .80.9] 8414.4 29123410-4 Compresoare de aer fixe 8414.80.2 29123500-2 Turbocompresoare 8414.80[.3+.4] 29123600-3 Compresoare cu mișcare rectilinie alternativă 8414.80[.3+.4] 29123610-6 Dispozitive cu aer comprimat 8414.80[.1+.9] 29123700-4 Compresoare centrifuge 8414.80[.1+.9] 29123800-5 Compresoare pentru aviația civilă 8412.9+8413.9+ 29124000-4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
rețea 29122220-8 │Pompe de ape uzate 29122230-1 Pompe de dozare 29122300-3 │Dispozitive de suprapresiune pentru lichide 29122400-4 Pompe centrifuge și elevatoare de lichide 29122410-7 Pompe medicale 29122411-4 Pompe pentru nutriție 29122419-0 Compresoare de aer 29123410-4 Compresoare de aer fixe 29123500-2 │Turbocompresoare 29123600-3 Compresoare cu mișcare rectilinie alternativă 29123610-6 │Dispozitive cu aer comprimat 29123700-4 │Compresoare centrifuge 29123800-5 │Compresoare pentru aviația civilă 29124000-4 Piese pentru pompe, compresoare, mașini sau motoare 29124100-5 Piese pentru mașini sau motoare 29124130-4 Piese pentru mașini pneumatice 29124150-0 Piese
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
centrifuge 29122440-6 Pompe rotative 29122450-9 Pompe de vid 29122460-2 Pompe de aer 29122480-8 Pompe cu rotor 29123000-7 Compresoare 29123100-8 Compresoare de gaz 29123200-9 Compresoare rotative 29123300-0 Compresoare pentru echipamente frigorifice 29123400-1 Compresoare de aer 29123410-4 Compresoare de aer fixe 29123500-2 Turbocompresoare 29123600-3 Compresoare cu mișcare rectilinie alternativă 29123610-6 Dispozitive cu aer comprimat 29123700-4 Compresoare centrifuge 29123800-5 Compresoare cu utilizare în aviația civilă 29124000-4 Piese pentru pompe, compresoare, mașini sau motoare 29124100-5 Piese pentru mașini sau motoare 29124130-4 Piese pentru mașini pneumatice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
9] 29123100-8 Compresoare de gaz 8414.80[.6+.7] 29123200-9 Compresoare rotative 8414.3 29123300-0 Compresoare pentru echipamente frigorifice 8414[.4+.80.1+. 29123400-1 Compresoare de aer .80.9] 8414.4 29123410-4 Compresoare de aer fixe 8414.80.2 29123500-2 Turbocompresoare 8414.80[.3+.4] 29123600-3 Compresoare cu mișcare rectilinie alternativă 8414.80[.3+.4] 29123610-6 Dispozitive cu aer comprimat 8414.80[.1+.9] 29123700-4 Compresoare centrifuge 8414.80[.1+.9] 29123800-5 Compresoare pentru aviația civilă �� 8412.9+8413.9+ 29124000-4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
8414.59.90 ---- Altele p/st 10 8414.60.00 - Hote a caror cea mai mare latura orizontală este de maximum 120 cm p/st 10 8414.80 - Altele: 8414.80.10 -- Destinate aeronavelor civile(1) p/st ex -- Altele: --- Turbocompresoare: 8414.80.21 ---- Monoetajate p/st 10 8414.80.29 ---- Multietajate p/st 10 --- Compresoare volumice alternative, ce pot furniza o suprapresiune: ---- De maximum 15 bari, cu un debit pe oră: 8414.80.31 ----- De maximum 60 mc p/st
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
4.1. Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru: a) mac cu aspirație naturală: 2,5 m^-1; ... b) mac cu turbocompresor: 3 m^-1; ... c) o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor autovehicule omologate conform valorilor limită indicate: ... i) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
4.1. Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru: a) mac cu aspirație naturală: 2,5 m^-1; ... b) mac cu turbocompresor: 3 m^-1; ... c) o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor autovehicule omologate conform valorilor limită indicate: ... i) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
2.3.1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există neetanșeități; 2.3.2. Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul, trebuie să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
4.1. Nivelul opacității nu trebuie să depășească valorile limită ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbție), care sunt următoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim pentru: a) mac cu aspirație naturală: 2,5 m^-1; ... b) mac cu turbocompresor: 3 m^-1; ... c) o limită de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor autovehicule omologate conform valorilor limită indicate: ... i) la linia B a tabelului din secțiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
corecție se obține conform formulei următoare: unde: T = temperatura în °K a aerului aspirat de motor ps = presiunea atmosferică uscată, măsurată în mbar. 5.2.4.2.2. Motoare diesel în patru timpi, supraalimentate 5.2.4.2.2.1. Turbocompresorul acționat de gazele de evacuare Nu se face nici o corecție puterii. Cu toate acestea, când densitatea aerului ambiant diferă cu mai mult de 5 % de densitatea aerului în condițiile de referință (25 °C și 1 000 mbar), condițiile de încercare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]