14 matches
-
accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru .................. ....................... km/h - altimetru .................... ....................... m - variometru ................... ....................... km/h - accelerometru ................ + ......... - ......... g Notă: De la punctul 5 la 22 referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea. 4. Demonstrare a conformității Fiecare din cerințele următoare va fi satisfăcută la combinațiile de mase și centraje cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................... ...................... km/h - altimetru ..................... ...................... m - variometru .................... ...................... km/h - accelerometru ................. + ......... - ........ g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare motorizate - Franța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ..................... .................... km/h - altimetru ....................... .................... m - variometru ...................... .................... km/h - accelerometru ................... + ........ - ....... g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la 7. la 9. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare motorizate - Franța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării aceasta constituie și programul de probe în zbor precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................. ......................... km/h - altimetru ................... ......................... m - variometru .................. ......................... km/h - accelerometru ............... + ......... - ........... g Notă: De la punctul 4. la 6. referință: DS 10141 E - Canada, numerotare relativă la Capitol B din acestea, de la .7. la 8. referință Instrucțiuni de aplicare a Arrete/23.09.1998 pentru aeronave ultraușoare motorizate - Franța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - vitezometru ................... ........................... km/h - altimetru ..................... ........................... m - variometru .................... ........................... km/h - accelerometru ................. + ........... - ........... g 4. Demonstrare a conformității Fiecare dintre cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și centraje cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând cu cifră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
În situația în care utilizarea prezenței fișe este suficientă pentru efectuarea verificărilor necesare omologării, aceasta constituie și programul de probe în zbor, precum și raportul de probe în zbor. 3. Echipament de bord utilizat aparatul tipul domeniul de măsură - altimetru .................... ............................. m - variometru ................... ............................. m/s 4. Demonstrare a conformității Fiecare dintre cerințele următoare vor fi satisfăcute la combinațiile de mase și temperaturi cele mai defavorabile (pentru fiecare caz întocmindu-se câte o fișă C, care vor fi numerotate începând cu cifră 1, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
radiosondoarele numite radioaltimetre se clasifică la poziția nr. 85.26. 2) Indicatoarele de viteză, aparate acționate prin presiunea sau depresiunea datorată curentului de aer provocat de deplasarea avionului și care indică viteza relativă a acestuia față de aerul din jur. 3) Variometrele, care indică viteza verticală de coborâre sau de urcare a avionului, datorită diferenței de presiune. 4) Orizonturile artificiale sau giroorizonturi și indicatoarele de viraje și "inclinometre", bazate pe legile giroscopului, din care primele indică inclinarea aparatului față de axa transversala sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
la laboratorul de măsurători absolute) rezultând din verificarea făcută în 1983; se vede că laboratoarele de înregistrări și măsurători absolute sunt ferite de perturbații externe, fiind situate în câmp uniform. Observatorul a fost dotat în 1943 cu un sistem de variometre Askania & Eschenhagen, care înregistrau variațiile elementelor H (componenta orizontală), D (declinația) și Z (componenta verticală) ale câmpului geomagnetic. Înregistrarea se făcea optic, pe hârtie fotografică, magnetogramele fiind developate și scanate manual. Magnetogramele furnizate de variometrele Askania dau o reprezentare sugestivă
Observatorul Geomagnetic Național Surlari „Liviu Constantinescu” () [Corola-website/Science/318324_a_319653]
-
1943 cu un sistem de variometre Askania & Eschenhagen, care înregistrau variațiile elementelor H (componenta orizontală), D (declinația) și Z (componenta verticală) ale câmpului geomagnetic. Înregistrarea se făcea optic, pe hârtie fotografică, magnetogramele fiind developate și scanate manual. Magnetogramele furnizate de variometrele Askania dau o reprezentare sugestivă a variațiilor câmpului geomagnetic, de la "variația diurnă" tipică pentru o perioadă calmă până la manifestări agitate, diferite tipuri de perturbații individuale și "furtuni magnetice". Sistemul a funcționat neîntrerupt până în 2004, când furnizorul de hârtie fotografică a
Observatorul Geomagnetic Național Surlari „Liviu Constantinescu” () [Corola-website/Science/318324_a_319653]
-
capsulei va scădea, ceea ce va determina comprimarea capsulei în urma căreia acul indicator al aparatului va indica urcarea. Prin tubul capilar, diferența de presiune va tinde să se egaleze, astfel, odată cu oprirea urcării, acul indicator va reveni la zero. În consecință, variometrul se bazează pe principiul egalării frânate a diferențelor de presiune. Prin tubul capilar, egalarea presiunilor din interiorul și exteriorul capsulei se produce cu o viteză relativ constantă, deci cu cât planorul (avionul) va coborî sau va urca cu o viteză
Variometru () [Corola-website/Science/312627_a_313956]
-
cu o viteză mai mare, diferența de presiune va fi mai mare, deci și valoarea indicată de aparat va fi mai mare. În timpul urcării, aparatul va indica valori pozitive, iar în timpul coborârii valori negative, în metri pe secundă (m/s). Variometrele moderne, mai ales cele folosite în planorism, sunt prevazute și cu un sistem sonor de avertizare a urcării sau coborârii.
Variometru () [Corola-website/Science/312627_a_313956]