1,137 matches
-
izbândă un referendum de denunțare a posomorârii. Până azi nu a vădit aspirații publice altele decât ale spectacolului muzical, dar ea este, se poate spune, fără teama de a greși, între cele mai îndrăgite și respectate personalități ale Bacăului. Atunci când viaductele unei supărări se urzesc exasperant în făptura slabă omenească, alinarea grabnică este cerută din interior. Numai și numai atunci e simțită cel mai bune și mai bine mângâierea, ca a mâinii doctoriței, a glasului artistei Maria Șalaru. Cântecul Mariei Șalaru
MARIA ŞALARU. OFRANDE ARTISTICE URBEI SALE de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 2283 din 01 aprilie 2017 by http://confluente.ro/aurel_v_zgheran_1491028087.html [Corola-blog/BlogPost/382777_a_384106]
-
Stanca... Tot în zona Proieni este un pod CFR în curbă, peste Olt, foarte vechi, unicat în Europa! La câteva sute de metri spre amonte, peste bătrânul râu, este o punte pe cabluri care face legătura cu satul Drăgănești. După viaductul Albioara este satul Călinești cu mirifica vale a Călineștiului. Aici este hotarul de nord al Brezoiului, învecinat cu Schitul Cornet, ctitorie a lui Vel Vornicu Mareș Băjescu, anul1666, și una dintre cele mai moderne centrale hidroelectrice din Europa. Revenind la
CAPITALĂ LOVIŞTEANĂ de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 1185 din 30 martie 2014 by http://confluente.ro/Ion_nalbitoru_1396202198.html [Corola-blog/BlogPost/353722_a_355051]
-
răstimpul de când tronsonul este închis, CNANDR nu a schimbat nimic din soluțiile tehnice și, mai mult, s-a concentrat exclusiv pe refacerea terasamentului demolat de la kilometrul 276 (kilometrul tehnic 60 al tronsonului), în timp ce problemele reale și mult mai grave de la Viaductul Aciliu și din debleul din dealul Bucium (Aciliu) au rămas nerezolvate. În fapt problemele s-au agravat și merg în direcția unui colaps catastrofal, așa cum noi avertizam încă de acum doi ani. Cu alte cuvinte CNADNR continuă cârpeala de ochii
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă de trafic. Soluția tehnică reală a problemei terasamentului de la kilometrul 276 nu este reconstrucția lui ca terasament, ci înlocuirea lui cu un viaduct de 300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din adâncime, autostrada va continua să se surpe sistematic. Iar dacă CNADNR ar demara astăzi construcția
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din adâncime, autostrada va continua să se surpe sistematic. Iar dacă CNADNR ar demara astăzi construcția inevitabilului viaduct, chiar la un ritm de construcție accelerat, reluarea traficului ar fi posibilă cel mai devreme abia în vara viitoare. Și asta doar dacă kilometrul 276 ar fi cea mai mare problemă a tronsonului. Numai că nu este. De departe cele
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
mai mare problemă a tronsonului. Numai că nu este. De departe cele mai mari probleme ale A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 continuă să fie Viductul Aciliu și traversarea A1 prin Dealul Bucium (Aciliu). Pe deoparte în cazul culeei 1 a viaductului (capătul de pod dinspre Orăștie), nici până la această dată nu sunt cunoscute date privind monitorizarea deplasărilor culeei, deși ele ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou evident că în ciuda
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul din vecinătatea culeei continuă să deplaseze, chiar și în absența traficului pe autostradă de aproape un an. Din nou, este tot mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de autostradă închisă, adică în absența vibrațiilor continue induse de trafic, ceea ce denotă o instabilitate intrinsecă a terenului. Numai că în timp ce CNADNR reface
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
denotă o instabilitate intrinsecă a terenului. Numai că în timp ce CNADNR reface pereul, terasamentul adiacent de sub sferturile de con se surpă, noua tentativă de consolidare a terenului întinzându-se până la drumul județean spre satul Aciliu, adică pe primele două deschideri ale viaductului. Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării încap ușor câteva buldozere. Numai că în vreme ce la culeea 1 problemele nu sunt nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării încap ușor câteva buldozere. Numai că în vreme ce la culeea 1 problemele nu sunt nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al viaductului. Astfel au apărut șiroiri masive și alunecări în imediata vecinătate a pilonului. Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să pună în pericol structura viaductului - așa cum am explicat anterior, pilonul este asezat direct pe stânca de sub nisip - totuși nu putem
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al viaductului. Astfel au apărut șiroiri masive și alunecări în imediata vecinătate a pilonului. Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să pună în pericol structura viaductului - așa cum am explicat anterior, pilonul este asezat direct pe stânca de sub nisip - totuși nu putem să nu remarcăm coincidența cu discuțiile și zvonurile din timpul construcției despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
nu remarcăm coincidența cu discuțiile și zvonurile din timpul construcției despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier în toamna lui 2014, care impunea o distanță minimă de 300m între basculantele încărcate care traversau viaductul. Însă de departe cele mai grave probleme sunt în debleul din Dealul Bucium (Aciliu). Căci chiar și la panta de 1:5 - soluția agreată în 2013 de Impregillo și CNADNR - dealul continuă să „curgă”. Întreg versantul nordic al debleului A1
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
grave ale tronsonului rămânând în plan secund. 11 iulie 2015 - Ziua inaugurării tronsonului de graniță al A1 Nădlac - Arad Lot 1. În sfârșit România va fi conectată la rețeaua europeană de autostrăzi, însă în drum spre evenimentul de la Nădlac, la Viaductul Aciliu sesizez cu colegul Paul Dorneanu că pereul culeei 1 (placa de beton de sub capătul de pod dinspre Orăștie) este surpată, ceea ce relevă un defect major al structurii viaductului. La întoarcerea spre București analizăm situația în teren și realizăm un
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
europeană de autostrăzi, însă în drum spre evenimentul de la Nădlac, la Viaductul Aciliu sesizez cu colegul Paul Dorneanu că pereul culeei 1 (placa de beton de sub capătul de pod dinspre Orăștie) este surpată, ceea ce relevă un defect major al structurii viaductului. La întoarcerea spre București analizăm situația în teren și realizăm un amplu fotoreportaj de documenatre. 15 iulie 2015 - Pe baza fotoreportajului realizat în 11 iulie în articolul Pericol iminent! Autostrada Sibiu-Orăștie a plecat la vale! tragem un semnal de alarmă
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
CNANDR nu are nici utilajele, nici personalul calificat necesar pentru această lucrare, dar mai grav continuă să se facă referire exclusiv la fisura de la kilometrul 276, ignorându-se cu desăvârșire restul problemelor mult mai grave ale tronsonului, respectiv cele de la Viaductul Aciliu și din Debleul din Dealul Bucium (Aciliu). 14 iulie 2016 - Noul ministru al Transporturilor Sorin Bușe vizitează doar șantierul secțiunii demolate și reiterează termenul de redeschidere din septembrie 2016. 21 iulie 2016 - ASCORO realizează o nouă filmare în zona
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
una din cete, urmând ca după ce ajungeau la partea de sud a zidului să se îndrepte spre vest și în urcare, spre reședința arhiereului Caiafa luând fiecare casă la control. O altă ceată porni tot de la Teatrul lui Irod către viaductul zidului de nord urmând apoi să se îndrepte spre apus către palatul lui Irod și apoi către reședința arhiereului Caiafa urmând să facă joncțiunea cu cealaltă ceată. În fine, ultima ceată avea să controleze partea dinspre nord a Ierusalimului, începând
AL DOILEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1708 din 04 septembrie 2015 by http://confluente.ro/mihai_condur_1441393745.html [Corola-blog/BlogPost/377453_a_378782]
-
apus către palatul lui Irod și apoi către reședința arhiereului Caiafa urmând să facă joncțiunea cu cealaltă ceată. În fine, ultima ceată avea să controleze partea dinspre nord a Ierusalimului, începând de la fortăreața Antonia până la nord de pasajul subteran și viaductul care unea Templul cu palatul lui Irod. Cordoanele de soldați se postau la întretăierea stradelelor pietruite iar o parte dintre ei se năpusteau în casele oamenilor răscolind și întrebând de învățătorul dispărut sau de ucenicii săi. Nimeni însă nu părea
AL DOILEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1708 din 04 septembrie 2015 by http://confluente.ro/mihai_condur_1441393745.html [Corola-blog/BlogPost/377453_a_378782]
-
de intervenții la apărarea împotriva inundațiilor, precum și clădirile din porturi și cele afectate canalelor navigabile și stațiilor de pompare aferente canalelor, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru activități economice; 15. clădirile care, prin natura lor, fac corp comun cu poduri, viaducte, apeducte, diguri, baraje și tuneluri și care sunt utilizate pentru exploatarea acestor construcții, cu excepția încăperilor care sunt folosite pentru alte activități economice; 16. construcțiile speciale situate în subteran, indiferent de folosința acestora și turnurile de extracție; 17. clădirile care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221255_a_222584]
-
o imagine plină de armonii. Aici se află la tot pasul mii de dălți și ciocane cu care meșteri nevăzuți, adevărați sculptori, modelează zi și noapte măreața operă a naturii. La frumosul spectacol al Defileului Oltului se adaugă și un viaduct de câteva sute de metri în lungul râului pe lângă abrupt. Defileul își deschide larg porțile la Gura Lotrului. Aici la confluența celor două râuri se deschide în stânga Valea Lotrului cu obiceiurile, tradițiile și legendele sale, iar spre amonte trei hidrocentrale
UN PLAI DE VIS DIN NORDUL OLTENIEI de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 893 din 11 iunie 2013 by http://confluente.ro/Un_plai_de_vis_din_nordul_olte_ion_nalbitoru_1370942491.html [Corola-blog/BlogPost/363388_a_364717]
-
2001 (pct. 8.1, 8.2.9 și 8.2.10). ... (2) Subcategoriile de folosință specifice căii ferate care vor fi cuprinse în planul digital sunt: ... a) Lucrări de artă, geotehnice sau consolidare ...... cod CFa ... Cuprind terenul suport pentru poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tuneluri, amenajări geotehnice de stabilizare, taluzuri consolidate și altele asemenea. b) Depouri și remize .......... cod CFd ... c) Linii și instalații ........ cod CFl ... Cuprind terenurile suport, inclusiv terasamente și taluzuri, șanțuri de scurgere și podețe mici aferente liniilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
siguranță; 10. curbe și racorduri; 11. semnale, opritoare; 12. picheți feroviari și borne hectometrice; 13. construcții feroviare (clădiri, peroane, rampe, poduribascule, castele de apă, hale, plăci turnante, instalații fixe); 14. platforme tehnologice și de depozitare; 15. lucrări de artă (poduri, viaducte, podețe, tuneluri, ziduri de sprijin și altele asemenea); 16. traversări ale căii ferate: - treceri la nivel; - subtraversări; - supratraversari; 17. lucrări geotehnice de protecție; 18. rețele de electrificare (stâlpi, ancore, bare); 19. rețele supraterane (electrice, de comunicații și altele asemenea); 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
mașinii, cu geamul deschis, tăiată de cablurile acestei harpe de oțel. Podul Vasco da Gama de la Lisabona....mi-a revenit în minte. Deși e cu totul altceva. Cel mai lung pod din Europa, care are peste 12 km, incluzând și viaductele, a costat doar 1,1 miliarde... Oculus, World Trade Center, New York Am privit atent arhitectura muzeului care folosește ca logo Pavilionul Quadracci conceput de Calatrava ca o aripă mobilă cu o deschidere de 66 de metri, care seamănă și acționează
Santiago Calatrava creează o arhitectură cu aripile deschise. În zbor. Levitând by Doina Uricariu, Corespondență de la New York () [Corola-website/Journalistic/105469_a_106761]
-
peste întârzierea nepermisă în evaluarea ofertelor - 8 luni între august 2012 și martie 2013 , e vorba de un proiect în care s-a pus căruța înaintea boilor. Adică, în loc să fie obținut acordul de mediu - care impune anumite soluții precum tunele, viaducte lungi, ecoducte, etc. - și apoi să fie făcută licitația, s-a procedat invers. Fără să intru în prea multe detalii tehnice, deși contractele au fost semnate la sfîrșitul lui 2013, nici astăzi nu avem un acord de mediu complet și
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]
-
respectării standardelor internaționale și îmbunătățirii fiabilității și vitezelor de circulație. Părțile componente ale Proiectului sunt: (i) schimbări minore aliniament în 27 de locații pe magistrală, pe aproximativ 33 km, și în stații pentru a îmbunătăți vitezele de exploatare, inclusiv: a) viaductul de peste râul Mureș; ... b) 15 m standard 54 sau 25 m pod cu deschidere; ... c) 27 de pasaje rutiere superioare; ... d) 178 de podețe; ... (îi) renivelarea întregii linii, inclusiv repozitionarea balastului, traverselor și șinei; (iii) dublarea și electrificarea unei secțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251569_a_252898]