221 matches
-
dar altă dată să nu mai oprești, ai înțeles! Dumneata urcă lângă mine, iar camaradul... că-i mai bătrân, după câte văd, să treacă pe bancheta din spatele șefului. Mașina a pornit în trombă și în câteva zeci de secunde acul vitezometrului arăta 160 Km la oră. Da unde mergeți, copii moșului!... de vă grăbiți așa de tare, nu vă e teamă că puteți face un accident?... îi întreabă Dumnezeu, că legile astea sunt așa de aspre de mi-e mie frică
GREU DE GĂSIT UN OM CINSTIT!... de MARIN VOICAN GHIOROIU în ediţia nr. 2332 din 20 mai 2017 by http://confluente.ro/marin_voican_ghioroiu_1495253011.html [Corola-blog/BlogPost/376778_a_378107]
-
și el o facultate. Singurul merit e că nu și-a uitat prietenii, dar ne privește tot de sus, deși... cred că el e cel mai de jos...”, i-a stabilit Doru locul în societate, trăgând cu coada ochiului la vitezometru și la circulația de pe șosea. „Bine că e conștient de oboseala acumulată și de faptul că a băut mult. Văd că merge încet și atent. Pe vremuri nu ținea cont de asta. Era mai „viteaz” la volan...”. „Uite-al dracu
de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 387 din 22 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Urme_de_dragoste_cap_ii_4_marian_malciu_1327258076.html [Corola-blog/BlogPost/360333_a_361662]
-
2. număr caracteristic sau constantă autovehiculului w mărime ce caracterizează semnalul furnizat de autovehicul atât aparatelor proprii de bord, cât și taximetrului, corespunzător unei distanțe parcurse de 1 km, constând în: - numărul de rotații ale cablului flexibil de antrenare a vitezometrului - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electromecanice; se exprimă în rot./km; - numărul de impulsuri - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprimă în imp./ km. Numărul caracteristic w depinde de circumferință efectivă u
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
w mărime ce caracterizează semnalul furnizat de autovehicul atât aparatelor proprii de bord, cât și taximetrului, corespunzător unei distanțe parcurse de 1 km, constând în: - numărul de rotații ale cablului flexibil de antrenare a vitezometrului - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electromecanice; se exprimă în rot./km; - numărul de impulsuri - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprimă în imp./ km. Numărul caracteristic w depinde de circumferință efectivă u a roților motoare ale autovehiculului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
taximetrului, corespunzător unei distanțe parcurse de 1 km, constând în: - numărul de rotații ale cablului flexibil de antrenare a vitezometrului - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electromecanice; se exprimă în rot./km; - numărul de impulsuri - în cazul autovehiculelor dotate cu vitezometre electronice și cu calculator de bord; se exprimă în imp./ km. Numărul caracteristic w depinde de circumferință efectivă u a roților motoare ale autovehiculului și de raportul de transmisie, respectiv de raportul dintre numărul de rotații complete ale roților motoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150587_a_151916]
-
anvelopelor sub sarcină este ...... m) (s) Treapta de viteză Viteza în km/h 1 2 3 .... Marșarier 4.7 Viteza maximă a vehiculului în ultima treaptă (în km/h) (s) 4.8 Tracțiunea (și transmiterea forțelor de frânare) 4.9 Vitezometrul 4.10 Tahograful, dacă există (producătorul și tipul) 4.11 Dispozitivul pentru blocarea diferențialului, dacă există 5. AXELE (Se anexează o schemă a dimensiunilor a fiecărei axe, împreună cu o declarație privind materialele utilizate și, opțional, marca și tipul) 6. SISTEMUL
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie DS R 3.2.8.2 Vehicule echipate cu motoare cu aprindere diesel DS R 4. TRANSMISIA 4.1 Viteza maximă a vehiculului în ultima treaptă (în km/h) CONF 4.2 Vitezometrul DS 4.3 Marșarierul DS 5. AXELE CONF 6. SUSPENSIA 6.1 Anvelope aflate în condiții normale de exploatare DS 6.2 Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei DS 7. SISTEMUL DE DIRECȚIE 7.1 Tipul de mecanism și de transmisie
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Lungimea trenului - Greutatea trenului - Posibilitatea de a folosi viteze mai mari în curbe - Proprietăți specifice trenurilor (cum ar fi încetinire din cauza sarcinii grele de pe osie) - Starea suprafeței - Afișaje pentru mecanic: - Prin vitezometru: - viteza permisă - viteza prescrisa - Prin afișaj numeric: - distanță până la punct final - Prin afișaj alfanumeric cu atenționare sonoră: - depășire a vitezei - alarmă - frână - alarmă - frână - alarmă - frână ATP - dezactivarea frânei este permisă - semnal de trecere cu aspect de stop - următorul semnal
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a trenului - Punct final - Direcția de mers - Profilul dinamic al vitezei - Funcții
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza finală - Distanță de parcurs (până la punct final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză - Reacție: Se aplică frână de siguranță în cazul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de zbor na��ional pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
74/483/CEE, modificată prin Directiva 2007/15/CE; 16.2. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de portbagaje, portschiuri, antene radio sau radiotelefonice trebuie respectate prevederile Directivei 74/483/CEE, modificată prin Directiva 87/354/CEE. 17. Vitezometru și mers înapoi 17.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 75/443/CEE, modificată prin Directiva 97/39/CE; 18. Placă producător 18.1. La omologarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
27.1.1. La omologarea națională a tipurilor noi de tractoare din categoria T5, precum și la înmatricularea, înregistrarea și comercializarea tractoarelor noi din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 77/541/CEE, modificată prin Directiva 2005/40/CE. 28.1. Vitezometru și mers înapoi 28.1.1. La omologarea națională de tip a tipurilor noi de tractoare din categoria T5 trebuie respectate prevederile Directivei 75/443/CEE, modificată prin Directiva 97/39/CE. 29.1. Dispozitive de protecție la împroșcare 29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
tehnice privind eliminarea interferențelor radio prevăzute în directiva 72/245/CEE modificată de directiva 95/54/CE; 17.1.2 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind mersul înapoi și aparatul de măsurare a vitezei (vitezometru) prevăzute în directiva 75/443/CEE modificată de directiva 97/39/CE; 17.1.3 Autovehiculele din categoriile M(1) și N(1) trebuie să respecte condițiile tehnice privind dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate prevăzute în directiva 74/61
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
sau 3 roți trebuie să respecte condițiile tehnice privind eliminarea interferențelor radio prevăzute în directiva 97/24/CEE cap. 8; 17.2.4. Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie să respecte condițiile tehnice privind aparatul de măsurare a vitezei (vitezometru) prevăzute în directiva 2000/7/CE. 17.3 Omologarea națională de tip pentru un tractor agricol sau forestier se acordă numai dacă se respectă următoarele cerințe: 17.3.1 Tractoarele trebuie să respecte condițiile tehnice privind eliminarea interferențelor radioelectrice prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
rezultate în urmă verificării stării tehnice a vehiculului feroviar, referitoare, după caz, la: osii montate, cutii de osie, elemente ale suspensiei, aparate de ciocnire, legare, tracțiune, instalații de frână pneumatice și mecanice, instalații de semnalizare, aparate de măsură și control, vitezometru, protecții electrice, instalația de nisipare, stingătoare de incendiu, dispozitivul de siguranță și vigilenta, instalația tip Induși, alte componente; ... g) numele, prenumele și semnătură reprezentantului AFER și ale reprezentantului împuternicit al solicitantului, precum și ștampila unității solicitantului. ... (5) Fișa de verificare, anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189518_a_190847]
-
6,8 kg. Extremitatea inferioară a pendulului este alcătuită din capul fals rigid, cu diametrul de 165 mm, al cărui centru coincide cu centrul de percuție al pendulului. 1.2.2. Pe capul fals se montează două accelerometre și un vitezometru, toate capabile să măsoare valorile în direcția impactului. 1.3. Instrumentele de înregistrare Instrumentele de înregistrare utilizate asigură măsurarea cu gradele de precizie următoare: 1.3.1. Accelerația precizia: ±5 % din valoarea reală; categoria de frecvență a canalului de date
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
experiențe: microscoape (cu excepția celor optice și a aparatelor de difracție); mașini și aparate pentru încercarea caracteristicilor mecanice ale materialelor; contoare pentru măsurarea cantității de gaze, lichide și energie electrică, produse sau consumate; contoare pentru măsurarea rotațiilor; taxometre, contoare de kilometraj, vitezometre, pedometre și alte instrumente, aparate și mașini de măsurat sau verificat. 333 Execuția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procesele industriale 3330 Execuția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procesele industriale Proiectarea și asamblarea echipamentelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
permisului de zbor național pentru încercări în zbor. c) Inspecția finală: (i) este prezentată aeronava, din punct de vedere al funcționării, instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
solicita AFER suspendarea pe o perioadă determinată a autorizației/autorizațiilor deținute de către personalul implicat în producerea accidentului/incidentului. Articolul 64 (1) Dacă investigarea accidentului/incidentului nu implică reținerea trenului, șeful stației în care se fac primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
implicat în producerea accidentului/incidentului. Articolul 64 (1) Dacă investigarea accidentului/incidentului nu implică reținerea trenului, șeful stației în care se fac primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
primele cercetări rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei în prezența mecanicului de locomotivă și aplică ștampila stației pe banda vitezometrului, fără a o scoate din aparat, după care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se semnează de către aceștia. ... (3) Pentru tipurile de vitezometre fără bandă se procedează potrivit reglementărilor specifice pentru acest tip de instalație, în vederea conservării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
care aplică sigiliul stației. ... (2) Dacă trenul este reținut în stație în vederea cercetărilor, banda vitezometrului se scoate în prezența unui membru al comisiei de investigare și în prezența mecanicului de locomotivă și se semnează de către aceștia. ... (3) Pentru tipurile de vitezometre fără bandă se procedează potrivit reglementărilor specifice pentru acest tip de instalație, în vederea conservării înregistrărilor. Investigatorul principal stabilește locul unde se fac atât descărcarea, cât și prelucrarea înregistrărilor. În cazul în care acest loc nu aparține unui operator economic implicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
și/sau audio referitoare la accident/incident, dacă este cazul 8. Foaia de parcurs a locomotivei sau a automotorului care a remorcat trenul respectiv, în copie, certificată prin semnătură și ștampilă de către șeful subunității de tracțiune 9. Benzile/Înregistrările de vitezometru și procesele-verbale de citire a acestora 10. Documentele și evidențele privind desfășurarea activităților de exploatare a infrastructurii feroviare - întreținere, reparație și urmărire în timp, evidențele de mișcare de la stații, halte de mișcare, posturi de macazuri și posturi de mișcare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
DIRECTIVA COMISIEI 97/39/ CE din 24 iunie 1997 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 75/443/CEE din 26 iunie 1975 privind marșarierul și vitezometrul autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE1 din 6 februarie 1970 privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora modificată ultima dată
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]