102 matches
-
monstră din ADN-ul lui Alan, el o folesește pentru a salva pe Optimo înainte de etapa finală a virusului care îl poate transforma într-goo. După ce a fost vindecat, Optimo este rugat de Horace să-i obține o nouă minge cu zbaturi că pe care o are este ruptă. Dark Warrior (interpretat de Ben Giroux, voce în limba română de Șerban Pavlu) este o parodie al lui Batman, care folosește un modulator de voce să vorbească. Chiar dacă Dark Warrior pare înalt, el
Lista personajelor din Medici pentru eroi () [Corola-website/Science/334691_a_336020]
-
Riverboat” (iunie și august 1971). Îndepărtându-se de cele narate în primul roman, "Înapoi la trupurile voastre răzlețite!", "" urmărește eforturile lui Samuel Clemens (numele real al lui Mark Twain) de a găsi un mod pentru a construi un vapor cu zbaturi într-o loc sărac în metale, cum este Lumea Fluviului. De la un membru al celor responsabili pentru readucerea la viață a omenirii, el află că metalele pot fi găsite în susul fluviului. În căutarea lui, Clemens se aliază cu un viking
Vasul miraculos () [Corola-website/Science/320383_a_321712]
-
Deși este devastat de situație, Clemens se împrietenește cu Cyrano, care este unul dintre cei mai buni spadasini din lume. Parolando este atacat de un regat vecin, „Soul City”, iar Ioan Fără-de-Țară îl trădează pe Clemens, furându-i vasul cu zbaturi "Nu se închiriază", pe care acesta reușise să îl construiască în cele din urmă.
Vasul miraculos () [Corola-website/Science/320383_a_321712]
-
septentrională se găsește plantația eroilor cărții, Camdless-Bay, pe același meridian cu "Everglades", o zonă insalubră, cu navigație dificilă. Evenimentele se petrec pe toată lungimea fluviului Saint-John, pe care se navighează cu ajutorul unor vapoare cu aburi uriașe și cu vase cu zbaturi pentru coloniștii bogați, populația săracă folosind skifuri. James Burbank, proprietarul unei plantații din Florida, este un om de 45 de ani, originar din Nord. Colonistul are negri angajați pe plantație, dar îi conduce aplicând principiile omeniei și egalitarismului raselor, în
Nord contra Sud () [Corola-website/Science/321315_a_322644]
-
Nava cu zbaturi este o navă propulsată cu ajutorul unor roți cu zbaturi care sunt acționate de o mașină cu aburi (vapor cu aburi). Navele cu zbaturi au fost concepute pentru ape puțin adânci și utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Nava cu zbaturi este o navă propulsată cu ajutorul unor roți cu zbaturi care sunt acționate de o mașină cu aburi (vapor cu aburi). Navele cu zbaturi au fost concepute pentru ape puțin adânci și utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Nava cu zbaturi este o navă propulsată cu ajutorul unor roți cu zbaturi care sunt acționate de o mașină cu aburi (vapor cu aburi). Navele cu zbaturi au fost concepute pentru ape puțin adânci și utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda malurile canalelor înguste, navele fluviale cu aburi cu zbaturi funcționau în special pe fluviile
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
propulsată cu ajutorul unor roți cu zbaturi care sunt acționate de o mașină cu aburi (vapor cu aburi). Navele cu zbaturi au fost concepute pentru ape puțin adânci și utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda malurile canalelor înguste, navele fluviale cu aburi cu zbaturi funcționau în special pe fluviile largi. Din cele mai vechi timpuri, pentru propulsia ambarcațiunilor, s-a încercat folosirea roților cu zbaturi. Acestea puteau fi acționate manual
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
vapor cu aburi). Navele cu zbaturi au fost concepute pentru ape puțin adânci și utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda malurile canalelor înguste, navele fluviale cu aburi cu zbaturi funcționau în special pe fluviile largi. Din cele mai vechi timpuri, pentru propulsia ambarcațiunilor, s-a încercat folosirea roților cu zbaturi. Acestea puteau fi acționate manual de pe bord cu ajutorul unor manivele sau al unui cablu înfășurat pe axul de rotație
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda malurile canalelor înguste, navele fluviale cu aburi cu zbaturi funcționau în special pe fluviile largi. Din cele mai vechi timpuri, pentru propulsia ambarcațiunilor, s-a încercat folosirea roților cu zbaturi. Acestea puteau fi acționate manual de pe bord cu ajutorul unor manivele sau al unui cablu înfășurat pe axul de rotație al acestora. Nave cu mai multe roți cu zbaturi au fost folosite încă din antichitate în China. Joncile mari cu patru
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
mai vechi timpuri, pentru propulsia ambarcațiunilor, s-a încercat folosirea roților cu zbaturi. Acestea puteau fi acționate manual de pe bord cu ajutorul unor manivele sau al unui cablu înfășurat pe axul de rotație al acestora. Nave cu mai multe roți cu zbaturi au fost folosite încă din antichitate în China. Joncile mari cu patru roți cu zbaturi acționate manual au navigat până aproape de zilele noastre pe multe din fluviile din China. În manuscrisul latin al lui Valturio apare în anul 1472 ideea
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
fi acționate manual de pe bord cu ajutorul unor manivele sau al unui cablu înfășurat pe axul de rotație al acestora. Nave cu mai multe roți cu zbaturi au fost folosite încă din antichitate în China. Joncile mari cu patru roți cu zbaturi acționate manual au navigat până aproape de zilele noastre pe multe din fluviile din China. În manuscrisul latin al lui Valturio apare în anul 1472 ideea folosirii roților cu zbaturi pentru halajul navelor. În jurul anului 1500 Leonardo da Vinci elaborează mai
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
încă din antichitate în China. Joncile mari cu patru roți cu zbaturi acționate manual au navigat până aproape de zilele noastre pe multe din fluviile din China. În manuscrisul latin al lui Valturio apare în anul 1472 ideea folosirii roților cu zbaturi pentru halajul navelor. În jurul anului 1500 Leonardo da Vinci elaborează mai multe schițe de mașini cu pedale și roți dințate pentru nave. Pe un basorelief descris de Pancirolle în lucrarea "Res memorabiles" din 1587 este reprezentată o ambarcațiune romană cu
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
În jurul anului 1500 Leonardo da Vinci elaborează mai multe schițe de mașini cu pedale și roți dințate pentru nave. Pe un basorelief descris de Pancirolle în lucrarea "Res memorabiles" din 1587 este reprezentată o ambarcațiune romană cu trei roți cu zbaturi acționate de trei perechi de boi de pe punte. Prințul Rupert a încercat în anul 1663 pe râul Tamisa un sistem de propulsie cu roți cu zbaturi mișcate de doi cai. Căutarile îndreptate spre utilizarea energiei motrice produse de abur pentru
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
lucrarea "Res memorabiles" din 1587 este reprezentată o ambarcațiune romană cu trei roți cu zbaturi acționate de trei perechi de boi de pe punte. Prințul Rupert a încercat în anul 1663 pe râul Tamisa un sistem de propulsie cu roți cu zbaturi mișcate de doi cai. Căutarile îndreptate spre utilizarea energiei motrice produse de abur pentru propulsia navală datează încă de la mijlocul secolului al XVI-lea, istoria navigației consemnând experimentele lui Blasco de Garay din Barcelona. Fizicianul francez Denis Papin a remarcat
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
mijlocul secolului al XVI-lea, istoria navigației consemnând experimentele lui Blasco de Garay din Barcelona. Fizicianul francez Denis Papin a remarcat primul forța vaporilor de apă și a descris în lucrarea "Acta eruditorum" (1690) aplicarea acestora la mișcarea roților cu zbaturi ale unei nave. În 1707 a construit o barcă cu motor cu abur și cu patru roți cu zbaturi, pe care s-a îmbarcat navigând pe râul Fulda din Germania. În anul 1729 John Allen obține la Londra un brevet
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
a remarcat primul forța vaporilor de apă și a descris în lucrarea "Acta eruditorum" (1690) aplicarea acestora la mișcarea roților cu zbaturi ale unei nave. În 1707 a construit o barcă cu motor cu abur și cu patru roți cu zbaturi, pe care s-a îmbarcat navigând pe râul Fulda din Germania. În anul 1729 John Allen obține la Londra un brevet pentru utilizarea aburului ca mijloc de propulsie naval, dar nu ajunge să-l experimenteze. În Franța, Claude de Jouffroy
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
din Germania. În anul 1729 John Allen obține la Londra un brevet pentru utilizarea aburului ca mijloc de propulsie naval, dar nu ajunge să-l experimenteze. În Franța, Claude de Jouffroy împreună cu Follenay construiește o navă cu patru roți cu zbaturi acționate de o mașină cu abur numită "Pyroscaphe" cu care face o demonstrație publică în anul 1783 parcurcând distanța între Vaise și Serin (Lyon) în 15 minute. În Anglia, Patrick Miller a construit începând din 1786 o serie de nave
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
secolului al XIX-lea, a produs o revoluție și în domeniul construcțiilor navale. Primul care a găsit soluția satisfăcătoare a folosirii aburului ca mijloc de propulsie a unei nave, a fost englezul Robert Fulton, care în 1807 concepe vaporul cu zbaturi Clermont. Împreună cu americanul Livingstone, a construit vasul "Clermont"‚ prima navă cu abur, propulsată cu ajutorul roților cu zbaturi plasate câte una la fiecare bord. Nava avea 45,72 m lungime, 3,26 m lățime, pescaj 0,61 mun deplasament de 100
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
soluția satisfăcătoare a folosirii aburului ca mijloc de propulsie a unei nave, a fost englezul Robert Fulton, care în 1807 concepe vaporul cu zbaturi Clermont. Împreună cu americanul Livingstone, a construit vasul "Clermont"‚ prima navă cu abur, propulsată cu ajutorul roților cu zbaturi plasate câte una la fiecare bord. Nava avea 45,72 m lungime, 3,26 m lățime, pescaj 0,61 mun deplasament de 100 t. Prima cursă, de 150 km, pe fluviul Hudson, între New York și Albany, a durat 32 de
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
un mare răsunet și a înlăturat ultimele indoieli referitoare la utilizarea aburului la transporturile de toate felurile, pe râuri și canale. În 1809, John Stevens a construit vaporul Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și vaporul "Elisabeta" construit de uzina Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare a Canalului Mânecii de către o navă cu motor a avut loc în anul 1816, nava "Margery
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
nava "Margery" având o mașină cu abur de 10 CP. În anul 1819 vaporul "Savannah" de 380 de tone, cu propulsie mixtă (vele și abur) a traversat Atlanticul între 26 Mai și 22 Iunie. Nava era echipată cu roți cu zbaturi demontabile. Traversarea s-a efectuat cu ajutorul mașinilor cu aburi de 72 CP timp de 18 zile, restul cu vele pentru economisirea combustibilului. Șase ani mai târziu, în 1825, vasul englez "Enterprise", de 480 de tone, a parcurs ruta Anglia-India, în
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
restul cu vele pentru economisirea combustibilului. Șase ani mai târziu, în 1825, vasul englez "Enterprise", de 480 de tone, a parcurs ruta Anglia-India, în 54 de zile, din care 35 de zile cu ajutorul aburului, iar în 1827, vaporul olandez cu zbaturi "Curaçao" a reușit prima traversare a Atlanticului fără ajutorul velelor, între Rotterdam și Guyana Olandeză. In anul 1838 nava "Sirius" cu un motor cu abur de 320 CP reușește prima traversare a Atlanticului, navigând pe ruta Londra - New York, numai cu
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
abur totalizând 8000 CP. Acest pachebot numit la început "Levithan", destinat inițial curselor spre Australia, avea o lungime de 211 m, lățime de 25,1 m, înălțime de 17,7 m și capacitate de 5000 de pasageri . Diametrul roților cu zbaturi era de 17 m. Prima traversare a făcut-o în anul 1860 cu o viteză de 14,5 Nd. Jules Verne care a fost unul din primii pasageri pe "Great Eastern" a povestit călătoria în cartea "Un oraș plutitor". Roata
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]