2,099 matches
-
în marginea unei poziții din care trăgea la „foc automat” și din toate pozițiile, „culcând la greu” și cu înverșunare tot ce era în bătaia „cartușierei și bandulierei” asigurate cu „muniție” (să mai dea și la alții, aliați desigur!) de armatorul-șef al unității politice căreia era chemat să-i aducă reale servicii pe „câmpul de bătălie electorală”!. O marțialitate ușor de comparat cu alte atitudini „de salon” pe care le adoptase până mai ieri și care confereau distincție și elevată
RETORICĂ PATRIOTARDĂ !... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 250 din 07 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Retorica_patriotarda_.html [Corola-blog/BlogPost/361407_a_362736]
-
la sfârșitul lunii septembrie. Ulterior, am aflat că în acele tiruri erau materiile prime și piesele ale unor țiței, care trebuia să se monteze într-un deșert al Somaliei, unde americanii descoperiseră petrol. Ordinul mare venind, a venit și din partea armatorului asigurarea că va plăti acel bonus tuturor marilor ce rămân la bord. Astfel, nicio schimbare în echipaj. Acest port neavând prea multe dane, de fapt avea doar câteva...am ancorat în larg. Au venit la bord însă vreo 8 militari
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 by http://confluente.ro/valerian_mihoc_1470138753.html [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
dreams are made of, vorba lui Șam Spade, eroul lui Dashiell Hammett din Șoimul maltez. A fost o limbă metisa, vorbită în jurul și pe navele Mediteranei, din secolul al XI-lea până în secolul al XIX-lea, atât de marinari, negustori, armatori, pirați, pescari, corsari, curve, sclavi și renegați, cât și de locuitori respectabili ai orașelor și porturilor lui Mare Nostrum. A fost o limbă fără popor, sau cu un popor ciudat, definit pe cu toate alte criterii decât cele moderne, fără
Ascultați „Marea cu sarea” cântată într-o limbă care probabil vă va suna surprinzător de cunoscut by https://republica.ro/ascultati-zmarea-cu-sarea-cantata-intr-o-limba-care-probabil-va-va-suna-surprinzator-de-cunoscut [Corola-blog/BlogPost/337809_a_339138]
-
Residenza Dutzu, îl reprezintă liniștea aproape patriarhală pe care nu o întâlnești în mult prea zgomotoasele noastre restaurante, pub-uri, cârciumi sau cum vreți să-le numiți. În acest punct al Brăilei, la umbra platanilor ce ocrotesc vechile case ale armatorilor, comercianților sau avocaților de la începutul secolului XX, am petrecut câteva ceasuri bune fără să cunoaștem acel disconfort pe care îl încercăm uneori în spațiile prea aglomerate. Condițiile fiind optime, am gustat una din delicatesele culinare pe care cei de aici
Aventuri culinare la Marea Neagră by http://www.zilesinopti.ro/articole/533/aventuri-culinare-la-marea-neagra [Corola-blog/BlogPost/99986_a_101278]
-
DRUMUL APELOR, 5 ( ROMAN ) Autor: Aurel Conțu Publicat în: Ediția nr. 2210 din 18 ianuarie 2017 Toate Articolele Autorului Îmi petrec restul zilei cu bucătăria și scrisul. Mâncarea pe orice vas de croazieră, inclusiv pe „Princess”, este o mizerie. Fiecare armator își are regulile sale care nu corespund cu regulile nimănui și, în niciun caz, cu regulile pasagerilor. Eu, de exemplu, am regulile mele. Știind că drumul durează fix zece zile, niciodată mai mult, îmi asigur necesarul de alimente dimensionat la
DRUMUL APELOR, 5 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2210 din 18 ianuarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1484721782.html [Corola-blog/BlogPost/374327_a_375656]
-
de două ori pe an de către Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă". Perioadele de examene vor fi făcute cunoscute tuturor celor interesați cu minimum 30 de zile înainte. Articolul 5 Pentru navele sau convoaiele unde comandanții îndeplinesc și atribuțiile pilotului, armatorii vor fi obligați să plătească un tarif suplimentar de tranzitare a canalului, care va fi stabilit de Regia Autonomă "Administrația Canalelor Navigabile Constantă" în conformitate cu reglementările în vigoare. Articolul 6 Pentru nerespectarea regulilor de navigație pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, pentru producerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/113029_a_114358]
-
se lămuri de misterul răsturnării situației în cazul căsătoriei sale cu Agnes. Aflase acest lucru de la un oștean, chiar din garnizoana sa și, la rândul său, acesta aflase că fata lui Persius, Agnes, urma să se căsătorească cu fiul unui armator din Corint, vestit pentru bogățiile sale fără de număr. Nunta acestora era ca și aranjată, doar trebuiau făcute pregătirile și invitați oaspeți din toate colțurile lumii. Vestea aceasta îl năuci de tot pe Orestes. Nu mai înțelegea nimic. Cum, Agnes, cea
PROVIDENŢA (1) de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1593 din 12 mai 2015 by http://confluente.ro/viorel_darie_1431410164.html [Corola-blog/BlogPost/359838_a_361167]
-
se mărite cu un sutaș sărac, având părinți atât de neînsemnați, dintr-un sătuc de la munte. Atunci părinții lui Agnes se întorseseră la una din ofertele de căsătorie a fetei lor de mai dinainte, și anume, la cea a fiului armatorului din Corint, care li se păruse o partidă mai potrivită. Aceste adevăruri fuseseră confirmate lui Orestes chiar de atitudinea sfidătoare a lui Agnes, când trecea în trăsura fiului armatorului, mândră și neîndurătoare, parcă anume făcându-l să sufere, să-i
PROVIDENŢA (1) de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1593 din 12 mai 2015 by http://confluente.ro/viorel_darie_1431410164.html [Corola-blog/BlogPost/359838_a_361167]
-
fetei lor de mai dinainte, și anume, la cea a fiului armatorului din Corint, care li se păruse o partidă mai potrivită. Aceste adevăruri fuseseră confirmate lui Orestes chiar de atitudinea sfidătoare a lui Agnes, când trecea în trăsura fiului armatorului, mândră și neîndurătoare, parcă anume făcându-l să sufere, să-i fie zdrobită inima de suferință! Această schimbare de atitudine a lui Agnes, precum și a părinților ei, fu o mare lovitură pentru bietul Orestes! Și cât de mult se dedicase
PROVIDENŢA (1) de VIOREL DARIE în ediţia nr. 1593 din 12 mai 2015 by http://confluente.ro/viorel_darie_1431410164.html [Corola-blog/BlogPost/359838_a_361167]
-
livrările de bunuri și prestările de servicii sunt destinate scopurilor prevăzute de lege. Scutirea prevăzută la art. 143 alin. (1) lit. h) din Codul fiscal se aplică atât pentru livrările de bunuri/prestările de servicii realizate în beneficiul direct al armatorilor de nave, cât și în situația în care între furnizori/prestatori și armator se interpune un agent de navă. Scutirea de taxă pentru prestările de servicii prevăzute la art. 143 alin. (1) lit. h) pct. 1 și 3 din Codul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218611_a_219940]
-
Scutirea prevăzută la art. 143 alin. (1) lit. h) din Codul fiscal se aplică atât pentru livrările de bunuri/prestările de servicii realizate în beneficiul direct al armatorilor de nave, cât și în situația în care între furnizori/prestatori și armator se interpune un agent de navă. Scutirea de taxă pentru prestările de servicii prevăzute la art. 143 alin. (1) lit. h) pct. 1 și 3 din Codul fiscal se justifică de către prestatorul serviciilor, în măsura în care locul prestării serviciilor este considerat a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218611_a_219940]
-
și permis special de pescuit adresată Comisiei de către o autoritate dintr-o țară terță este însoțită de următoarele informații: (a) denumirea navei; (b) numărul matricol; (c) literele și numerele de identificare externe; (d) portul de înmatriculare; (e) denumirea și adresa armatorului sau ale navlositorului; (f) tonajul brut și lungimea maximă; (g) puterea motorului; (h) indicativul de apel și frecvența radio; (i) metoda de pescuit prevăzută; (j) zona de pescuit prevăzută; (k) speciile-țintă; (l) perioada pentru care se solicită o licență. Articolul
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
diviziunea ICES IIIa, transmit Comisiei informațiile prevăzute în anexa VI, în conformitate cu regulile prevăzute în această anexă. Articolul 25 Dispoziții specifice privind Departamentul Guyana Franceză (1) Acordarea de licențe de pescuit în apele Departamentului Guyana Franceză se supune unui angajament al armatorului navei de pescuit din țara terță în cauză de a permite unui observator să urce la bord, la cererea Comisiei. (2) Comandantul fiecărei nave de pescuit dintr-o țară terță care deține o licență pentru pescuit pești sau pescuitul tonului
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
unde a fost înmatriculată anterior și data de la care a încetat să arboreze pavilionul acestui stat; (d) denumirea navei; (e) numărul matricol oficial al navei alocat de autoritățile naționale competente; (f) portul de înregistrare al navei după transfer; (g) numele armatorului sau al navlositorului navei; (h) o declarație privind transmiterea către comandant a unei copii a reglementărilor în vigoare în zona de reglementare NAFO; (i) principalele specii care pot fi pescuite de navă în zona de reglementare NAFO; (j) subzonele în
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 601/2004, următoarele informații pentru aceste nave: (a) numărul OMI al navei (în cazul în care este emis); (b) pavilionul anterior, dacă este cazul; (c) indicativul de apel radio internațional; (d) numele și adresa armatorului sau ale armatorilor navei, precum și ale oricăror proprietari de drept, în cazul în care sunt cunoscuți; (e) tipul navei; (f) unde și când a fost construită; (g) lungimea; (h) fotografie color a navei, care constă: (i) într-o fotografie de
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
Regulamentul (CE) nr. 601/2004, următoarele informații pentru aceste nave: (a) numărul OMI al navei (în cazul în care este emis); (b) pavilionul anterior, dacă este cazul; (c) indicativul de apel radio internațional; (d) numele și adresa armatorului sau ale armatorilor navei, precum și ale oricăror proprietari de drept, în cazul în care sunt cunoscuți; (e) tipul navei; (f) unde și când a fost construită; (g) lungimea; (h) fotografie color a navei, care constă: (i) într-o fotografie de cel puțin 12
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
satelit instalat la bord. (2) De la 1 august 2006, statele membre transmit Comisiei, în măsura în care este posibil, următoarele informații referitoare la navele autorizate să pescuiască în zona CCAMLR: (a) denumirea și adresa operatorului, în cazul în care acesta este diferit de armator(i); (b) numele și cetățenia comandantului și, atunci când este cazul, ale comandantului de pescuit; (c) tipul de metodă sau metode de pescuit; (d) lățimea (m); (e) tonă registru brut; (f) tipurile și numerele sistemelor de comunicare ale navei (numere INMARSAT
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
desfășoare o activitate de pescuit în zona CGPM; (b) nu este emis nici un permis de pescuit navelor care au desfășurat un pescuit ilegal, nereglementat și neraportat (pescuit IUU) în zona CGPM sau în altă parte, cu excepția cazului în care noii armatori pot furniza dovezi documentate adecvat privind faptul că foștii armatori și operatori nu mai au vreun interes juridic, material sau financiar și nu mai exercită vreun control asupra navelor lor ori privind faptul că navele lor nu iau parte și
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
este emis nici un permis de pescuit navelor care au desfășurat un pescuit ilegal, nereglementat și neraportat (pescuit IUU) în zona CGPM sau în altă parte, cu excepția cazului în care noii armatori pot furniza dovezi documentate adecvat privind faptul că foștii armatori și operatori nu mai au vreun interes juridic, material sau financiar și nu mai exercită vreun control asupra navelor lor ori privind faptul că navele lor nu iau parte și nu sunt asociate pescuitului IUU; (c) în măsura în care este posibil, legislația
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
au vreun interes juridic, material sau financiar și nu mai exercită vreun control asupra navelor lor ori privind faptul că navele lor nu iau parte și nu sunt asociate pescuitului IUU; (c) în măsura în care este posibil, legislația națională a acestora interzice armatorilor și operatorilor navelor care arborează pavilionul lor și care sunt incluse în lista indicată la punctul 17.1 să ia parte sau să fie asociate cu activitatea de pescuit din zona Acordului CGPM a navelor care nu se află în
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
în lista indicată la punctul 17.1 să ia parte sau să fie asociate cu activitatea de pescuit din zona Acordului CGPM a navelor care nu se află în registrul CGPM; (d) în măsura în care este posibil, legislația națională a acestora cere armatorilor navelor care arborează pavilionul lor și care sunt incluse pe lista indicată la punctul 17.1 să fie resortisanți sau entități juridice din statul membru de pavilion; (e) navele lor respectă toate măsurile relevante de conservare și gestionare ale CGPM
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
paragate sau capcane (specii de biban-de-mare) sau paragate, sau plase cu dimensiunea minimă a ochiurilor de plasă de 100 mm, la adâncimi mai mari de 30 m (rechini). Pentru a emite aceste licențe, trebuie dovedită existența unui contract valabil între armatorul care solicită licența și o întreprindere de procesare situată în Departamentul Francez al Guyanei, acesta incluzând obligația de a debarca cel puțin 75 % din toate capturile de specii de biban-de-mare sau 50 % din capturile de rechini de pe nava în cauză
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura ori provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele lor nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura ori provizia acesteia, funcționarii consulari pot lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarii consulari pot lua asemenea măsuri în legătură cu orice obiecte aparținînd unor cetățeni ai statului trimițător provenind din incarcatura ori proviziile aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe nava care a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128865_a_130194]
-
la Convenția Marinei Comerciale (norme minime) din 1976 (denumit în continuare "Protocolul la Convenția OIM nr. 147"); (4) Directiva Consiliului 99/63/ CE din 21 iunie 1999 privind Acordul referitor la organizarea timpului de muncă al marinarilor încheiat de Asociația Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST)4, adoptată în temeiul art. 139 alin. (2) din Tratat, urmărește să pună în aplicare respectivul acord încheiat pe 30 septembrie 1998 (denumit în continuare "acordul"). Conținutul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]