153 matches
-
cel mai de jos al mărginii punții compartimentului avariat al punții ro-ro, sau ... b) când marginea punții compartimentului avariat este acoperită cu apă, calculul se bazează pe un nivel situat deasupra suprafeței apei calme la toate unghiurile de bandă și asieta, după cum urmează: ... (i) 0,5 m dacă bordul liber rezidual [f(r)] este 0,3 m sau mai mic; (îi) 0,0 m dacă bordul liber rezidual [f(r)] este 2 m sau mai mult; și (iii) valorile intermediare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
perpendiculara pupă 3. Modelul de navă 3.1. Modelul trebuie să reproducă navă reală, atât în ceea ce privește configurația exterioară cât și amenajarea interioară, și în particular toate compartimentele avariate care au influență asupra procesului de inundare și ambarcare de apă. Pescajul, asieta, inclinarea transversala și valoarea limită de exploatare a cotei centrului de greutate KG trebuie să corespundă celui mai defavorabil caz de avarie. În plus, cazul său cazurile de încercare examinat(e) trebuie să reprezinte cel mai defavorabil caz de avarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
în sensul prezentelor norme tehnice și ca urmare poate fi necesar calculul curbelor critice care ține cont de efectul volumului de apă suplimentar. În acest scop trebuie efectuate calcule pentru un număr suficient de mare de valori ale pescajului și asietei intilnite în exploatare. Notă: Curbele critice revizuite KG sau GM utilizate în exploatare pot fi stabilite prin iterații. GM minim excedentar obținut din calculul de stabilitate după avarie, cu apă pe punte, este adăugat la valoarea de intrare a lui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
trebuie să fie efectuate la sonda cea mai apropiată de generatorul de valuri. De asemenea, se cere că modelul să fie prevăzut cu instrumente astfel încât mișcările sale (ruliu, oscilație pe verticală și tangaj), precum și comportarea să (inclinarea transversala, afundarea și asieta) să fie monitorizate și înregistrate pe parcursul încercării. S-a constatat că nu este practic să se stabilească limite absolute pentru înălțimile valului semnificativ, perioadele maxime și perioadele de trecere prin zero ale spectrului de val modelat. În consecință, s-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
medii de hidrocarburi; C = volumul total al combustibilului lichid. 2. Următoarele ipoteze generale se aplică pentru calculul parametrului corespunzător scurgerii medii de hidrocarburi: 1. se consideră că nava este încărcată până la pescajul parțial la linia de încărcare d(p), fără asietă sau înclinare transversală; 2. se consideră că toate tancurile de combustibil lichid sunt umplute în proporție de 98% din volumul lor; 3. densitatea nominală a combustibilului lichid (rho(n)) se consideră în general ca fiind egală cu 1.000 kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
mc, după modificarea datorată mareelor. 3. Scurgerea de hidrocarburi O(B(i)) pentru fiecare tanc de combustibil lichid i se calculează pe baza principiilor de echilibrare a presiunii hidrostatice în conformitate cu următoarele ipoteze: 1. Se consideră că nava este eșuată având asieta și înclinarea transversală egale cu zero, iar pescajul la eșuare, înaintea modificării mareei, egal cu pescajul parțial la linia de încărcare d(p). 2. Nivelul combustibilului lichid după avarie se calculează după cum urmează: h(F) = ((d(p) + t(c) - Z
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
de avarie, ca spațiu inundabil. În cadrul acestui domeniu se poate permite imersarea tuturor deschiderilor menționate la pct. 2.5.1 și a altor deschideri care pot fi închise etanș. 2.5.5. Administrația trebuie să fie satisfăcută că stabilitatea și asieta în caz de avarie sunt suficiente în timpul stadiilor intermediare de inundare. 2.6. Nava trebuie proiectată cu amenajări eficiente, astfel încât la o inundare asimetrică să se mențină o stare de înclinare minimă. Mijloacele adoptate pentru îndreptarea navei trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
este înălțimea luminii de catarg principal deasupra luminii de catarg din prova, în metri; a este înălțimea luminii de catarg prova deasupra suprafeței apei, în condiții de exploatare, în metri; psi (literă grecească psi mic) este înclinarea longitudinală a navei (asieta) în condiții de exploatare, în grade; C este distanța orizontală care separă luminile din vârful catargelor, în metri." 9. La anexa III: - La secțiunea 1 - Fluiere: ● Paragraful a) se amendează astfel: "a) Frecvențele și bătaia sonoră Frecvența fundamentală a semnalului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
Masa vehiculului este masa în stare de funcționare definită la punctul 6.1.1.2., la care se adaugă 180 kilograme sau jumătate din sarcina totală în cazul în care aceasta depășește 180 kilograme, incluzând echipamentul de măsurare și pasageri. Asieta vehiculului este cea obținută când centrul de gravitate al sarcinii este situat la mijlocul segmentului de dreaptă care unește punctele R ale scaunelor laterale din față. 6.1.1.2. În sensul prezentei directive, se înțelege prin "masa vehiculului în stare
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
considerat ca un compartiment inundabil, dar cu permeabilitate de 0,85. Starea inițială de încărcare (11) Starea inițială de încărcare înaintea inundării se va determina după cum urmează: ... (a) Nava se presupune încărcată la linia de încărcare de vară și fară asietă. (b) Pentru calculul cotei centrului de greutate se aplică principiile următoare: (i) Se transportă o încărcătură omogenă. (îi) Toate compartimentele de marfă, cu excepția celor menționate la alineatul (iii), dar inclusiv cele destinate a fi parțial încărcate, trebuie considerate complet umplute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
acești pereți nu există pentru a obține distanța minimă între pereți. Starea de echilibru (13) Starea de echilibru după inundare se va considera satisfăcătoare, cu condiția ca: ... (a) Linia de plutire finală după inundare, având în vedere afundarea, banda și asieta, să fie sub marginea inferioară a oricărei deschideri prin care poate avea loc inundarea progresivă. Aceste deschideri trebuie să includă tubulaturile de aerisire, trombele de ventilație (chiar dacă corespund regulii 19(4)) și deschiderile care sunt închise prin intermediul ușilor etanșe la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
raportul dintre înălțimea reală și cea normală a acesteia. Regula 39 Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă (1) Înălțimea etravei este definită ca distanța verticală măsurată pe perpendiculara prova, între plutirea corespunzând bordului liber de vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F(b)] nu trebuie să fie inferioară valorii date de formula următoare: ... ��� ┌ L ┐ ┌ L d(l)┘┘ unde F(b) este înălțimea minimă a etravei calculată, în mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
bărcilor de salvare, fiecare instalație de lansare la apă trebuie să fie astfel amplasată încât ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență complet echipată pe care o deservește să poată fi coborâta în siguranță în condiții nefavorabile, atunci când navă are asieta de până la 10° și o înclinare de până la 20° într-un bord sau altul: 1. în condițiile de îmbarcare prevăzute de regulă III/23 sau III/33, cu numărul de persoane complet; și 2. cu cel mult echipajul de exploatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
trebuie să corespundă cerințelor paragrafului 6.1.1 (cu exceptia paragrafului 6.1.1.3) și ale paragrafului 6.1.2 (cu exceptia paragrafului 6.1.2.6). Ea trebuie să poată lansa la apă barcă de salvare în condiții nefavorabile de asieta de până la 2° și o înclinare de până la 5° într-un bord sau altul și nu trebuie să corespundă vitezei prevăzute la paragrafele 6.1.2.8 și 6.1.2.9. Dacă instalația secundară de lansare la apă nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
dispuse astfel încât plutele de salvare să poată fi fixate în siguranță pe platforma și degajate din platformă de către o persoană fie din pluta de salvare, fie de pe platforma; 4. să poată fi desfășurată față de navă aflată în condiții nefavorabile de asieta de până la 10° și o înclinare de până la 20° într-un bord sau altul; 5. în cazul în care este prevăzută cu un tobogan înclinat astfel încât unghiul sau față de orizontală să fie: 1. într-un domeniu de la 30° la 35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
a focului și fumului și sisteme de avertizare; Sisteme de stingere a incendiilor; Teste efectuate asupra sistemului. (b) Extinctor portabil. 1 1 - 11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive pentru asigurarea unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic, electric, comandă prin cablu; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
stingere a incendiilor; Sisteme de detecție a focului și fumului și sisteme de avertizare;; Teste efectuate asupra sistemului. (b) 1 3 - Extinctor portabil. 11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție; Umerii asietei; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Exploatarea sistemului: manual; Blocarea rafalelor de vânt; Echilibrare și reglaj; Sistem de avertizare contra pierderii de viteză. 11.10 Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28) 1 3 - Dispunerea sistemului; Rezervoare de combustibil
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
în jurul unei axe verticale: control împotriva cuplului de torsiune, rotor coadă, ajutaj pentru aer; Capul rotorului principal: caracteristici de proiectare și de exploatare; Amortizoare pentru pale: funcționare și construcție; Palele rotorului: principal și palele rotorului coadă construcție și accesorii; Controlul asietei, stabilizatoare fixe și ajustabile; Exploatarea sistemului: manual, hidraulic, electric și comandă prin cablu; Tușeu artificial; Echilibrare și reglaj. 12.3 Reglajul palelor și analiza vibrațiilor 1 3 - Centrarea rotorului; Reglajul rotoarelor: principal și coadă; Echilibrare statică și dinamică; Tipuri de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
energie externe/la sol. 13.6 Echipament și furnituri (ATA 25) - - 3 Cerințe privind echipamentul destinat situațiilor de urgență; Echipamentul pentru divertisment din cabină. Dispozitive de control al zborului (ATA 27) (a) - - 1 Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție, sisteme de blocare a rafalelor
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
IV al Convenției SOLAS 1974, în versiunea sa actualizată; ... f) înălțimea etravei - înălțimea etravei, așa cum s-a definit în regula 39 din Convenția LL, ca distanța verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit asietei de proiectare, și fața superioară a punții expuse în bord; ... g) înălțime semnificativă de val - înălțimea medie calculată prin luarea în considerare a treimii din înălțimile valurilor observate în cursul unei perioade date, și anume treimea cuprinzând cele mai înalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
greutățile din magazii nu deviază de la planul de încărcare sau descărcare stabilit. 8. să se asigure că marfa este rujată, în timpul încărcării sau descărcării, conform cerințelor comandantului. 9. să se asigure că volumul de marfă necesar pentru realizarea pescajului și asietei de plecare va permite ca toată marfa din instalațiile de transport și încărcare ale terminalului să fie transportată și acestea să fie golite la terminarea încărcării navei. În acest scop, reprezentantul terminalului trebuie să informeze comandantul asupra cantității nominale conținute
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
sau la cheu; ... d) numele persoanelor sosite la bord; ... e) saluturile acordate de către navă; ... f) primirea (debarcarea) diferitelor materiale; ... g) accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; ... h) situația plinurilor la muniție, combustibil, lubrifianți, apă și alimente; i) schimbări în asieta navei; ... j) plecarea și sosirea ambarcațiunilor la bord; ... (2) În afară de cele de mai sus, în marș, în jurnalul de bord se înscriu: ... a) drumurile adevărate și drumurile compas urmate de navă; ... b) poziția navei, calculată prin estimare, prin calcule astronomice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de bord. ... (2) Îndatoririle specifice comandantului grupului vitalitate/grupului instalații auxiliare de bord sunt următoarele: a) să supravegheze etanșarea navei în condiția ordonată; ... b) să supravegheze desfășurarea testelor de etanșare în compartimente; ... c) să monitorizeze avariile care includ stabilitatea și asieta navei; ... d) să pregătească și să actualizeze listele/schemele controlului avariei și stabilității și să se asigure că sunt afișate listele de control corecte la compartimente; ... e) să asigure și să verifice starea completelor de vitalitate; ... f) să execute antrenamente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
sau pentru următoarele 24 de ore; ... f) ținuta ordonată pe submarin; ... g) legăturile submarinului la mal; ... h) personalul absent de la submarin, precum și persoanele străine aflate la bord; i) semnalele și indicativele aflate în vigoare; ... j) unghiurile de bandă și de asietă; ... k) pescajul submarinului; ... l) etanșeitatea submarinului; ... m) datele bateriei de acumulatori; ... n) rezistența de izolație a instalației electrice; o) starea sistemului de drenaj, imersare-emersare, aer de înaltă presiune; ... p) existența și starea de pregătire a instalațiilor de stins incendiul, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
măsurarea concentrațiilor de hidrogen și oxigen; ... e) să asigure nescufundabilitatea submarinului, siguranța staționării și să conducă nemijlocit acțiunea personalului de serviciu în lupta pentru vitalitate până la sosirea comandantului, comandantului secund sau șefului mecanic; ... f) să urmărească personal unghiurile de bandă, asietă, pescajul și starea legăturilor la mal; ... g) să ia în primire compartimentele submarinului de la șefii de compartimente înaintea plecării echipajului de la bord, iar de la comandantul secund și șeful mecanic, starea submarinului și a mijloacelor de vitalitate, precum și numărul secțiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]