9 matches
-
elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări, sunt determinate: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime limită (VNE) în zbor, cu motor și fără motor; (vi) autonomia de zbor; (vii) altitudinea de zbor maximă; (viii) altitudinile limită de zbor staționar în efect de sol și în afara efectului de sol; (ix
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
zgomotul și vibrațiile 11. Stresul autoimpus: programul de lucru, somnul, fumatul, alcoolul, igiena alimentară, programul de pregătire fizică, automedicația 12. Răul de mișcare 13. Tipurile de aeronave - diferența între zborul cu un elicopter de atac și unul de transport 14. Autorotația 15. Cabinele presurizate 16. Sistemele de oxigen specifice 17. Conștiența operațională 18. Dezorientarea spațială 19. Stresul misiunii: radiațiile ionizante, suprasarcina, laserele, substanțele toxice B. Antrenament practic I. Sesiunea de antrenament la hipoxie-hipobară: profil piloți de avioane subsonice, piloți de elicoptere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări, sunt determinate: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime limită (VNE) în zbor, cu motor și fără motor; (vi) autonomia de zbor; (vii) altitudinea de zbor maximă; (viii) altitudinile limită de zbor staționar în efect de sol și în afara efectului de sol; (ix
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa totală maximă. În timpul acestor încercări, sunt determinate: (i) cu privire la regimurile rotorului: - regimul maximal în zbor fără motor (autorotație); - regimul minimal în zbor fără motor; - regimul minimal în zbor cu motor; (ii) viteza ascensională maximă și viteza indicată asociată; (iii) valoarea medie a vitezei ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
ascensionale, care este calculată în timpul unei urcări cu maneta la maxim la regimul vitezei ascensionale maxime și cu o durată minimă de două minute după stabilizarea temperaturilor de răcire a motorului; (iv) viteza indicată pentru care viteza de coborâre în autorotație este minimă; (v) vitezele indicate maxime limită (VNE) în zbor, cu motor și fără motor; (vi) autonomia de zbor; (vii) altitudinea de zbor maximă; (viii) altitudinile limită de zbor staționar în efect de sol și în afara efectului de sol; (ix
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de 360° în fiecare sens ................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse ......................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ................ s 8.6. Caracteristici de autorotație Se poate reveni la zborul normal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului ................................... DA/NU Se determina altitudinea pierdută până la revenirea la viteză normală de zbor. Aceasta nu trebuie să fie excesivă. 9. Comportare a aeronavei, până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
motor. Deși un autogir se aseamănă, la prima vedere, cu un elicopter, diferența este că în timp ce la un elicopter, în timpul zborului normal, rotorul este antrenat de un motor, la un autogir rotorul este antrenat de forțele aerodinamice prin procesul de autorotație. O elice separată servește fie la tractarea, fie la împingerea fuselajului spre înainte. Primele modele de autogir păstrau și aripile avioanelor, „vinovate" de producerea fenomenului de pierdere a portanței, aducând ca element inovator elicea autoportantă care crea portanța necesară în
Autogir () [Corola-website/Science/324335_a_325664]