110 matches
-
în urma evenimentului, au fost implicate autorități de căutare și salvare: Da Da Nu Nu se cunoaște│Cantitatea (t) Decedați Răniți Da Nu Nu se cunoaște 3. Date despre navă: (Se completează pentru fiecare navă implicată) * În mar��, ancorare, sosire, plecare, balastare, încărcare, descărcare, reparații, bunkerare etc. - Dacă în zona producerii evenimentului există reglementări de navigație și care sunt acestea.** -------- ** Pase recomandate, zone de separație trafic, zone de pilotaj, restricții etc. ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 4. Descriere pe scurt a evenimentului***: --------- Anexa 3 CONȚINUTUL RAPORTULUI INVESTIGAȚIEI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235933_a_237262]
-
faptul că mărcile sunt aplicate corect și în mod permanent pe bordajele navei. CAPITOLUL II CONDIȚII DE ATRIBUIRE A BORDULUI LIBER Regula 10 Informații pentru comandament (1) Comandantul fiecărei nave noi trebuie să primească informații pentru a dispune încărcarea și balastarea navei sale astfel încât să se evite supunerea structurii navei la solicitări inacceptabile. Se admite derogare la această cerința atunci când lungimea, formele sau tipul navei sunt astfel încât Administrația apreciază aplicarea ei ca inutilă. (2) Informațiile vor fi furnizate comandamentului într-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor [Rezoluția MSC.215(82)], adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.341(91) a Comitetului de siguranță maritimă din 30 noiembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259214_a_260543]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270601_a_271930]
-
a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si fâșiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270601_a_271930]
-
de expropriere. ───────────-─────────────────────���───────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270601_a_271930]
-
a avariilor, precum și comunicația prevăzută în vederea informării și adunării pasagerilor și echipajului; .6 comunicația externă; .7 instalația principală de incendiu; .8 instalațiile fixe de stingere a incendiului; .9 instalația de detectare a incendiului și fumului; .10 instalația de santină și balastare; .11 porțile etanșe și semietanșe acționate cu energie electrică; .12 instalații pentru asigurarea zonelor de siguranță conform prevederilor paragrafului 5.1.2; .13 instalații de detectare a inundării; și .14 alte instalații stabilite, pe care Administrația le consideră necesare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
sfârșitul paragrafului 1.3 este adăugată următoarea propoziție: "Suplimentar, în conformitate cu capitolul 2 al părții II-A a Codului polar, în apele arctice se aplică criterii de evacuare mai stricte." Secțiunea 4 - Metode referitoare la curățarea tancurilor de marfă, evacuarea reziduurilor, balastarea și debalastarea 5. În paragraful 4.4.3, cuvintele "zona Antarcticii (zona maritimă la sud de paralela cu latitudinea 60°S)" sunt înlocuite cu cuvintele "apele polare". Anexa IV REGULI PENTRU PREVENIREA POLUĂRII CU APE UZATE DE LA NAVE Capitolul 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275889_a_277218]
-
de magazie, ordinea de încărcare sau descărcare și cantitatea de marfă ce va fi încărcată în fiecare etapă de umplere sau descărcată în fiecare etapă de golire; (c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; (d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; (e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la rama prova a gurii de magazie din prova până la rama pupa a gurii de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
este informat asupra cerințelor de rujare a mărfurilor care trebuie să fie în conformitate cu procedurile din Codul de practică OMI pentru siguranța transportului mărfurilor solide în vrac (Codul BC); 7. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor privind armonizarea dintre ratele de balastare sau debalastare și normele de încărcare sau descărcare a mărfurilor pentru nava sa și despre orice abateri de la planul de balastare sau debalastare ori despre orice altă problemă care poate afecta încărcarea sau descărcarea mărfurilor; 8. apa de balast este
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
transportului mărfurilor solide în vrac (Codul BC); 7. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor privind armonizarea dintre ratele de balastare sau debalastare și normele de încărcare sau descărcare a mărfurilor pentru nava sa și despre orice abateri de la planul de balastare sau debalastare ori despre orice altă problemă care poate afecta încărcarea sau descărcarea mărfurilor; 8. apa de balast este descărcată la debite care corespund planului de încărcare sau descărcare stabilit și care nu au drept urmare inundarea cheului sau a navelor
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
planurilor existente pentru încărcare sau descărcare. 13. Dacă instalațiile de încărcare sau descărcare ale terminalului sunt fixe ori există niște limite în deplasarea acestora. 14. Parâmele de legare cerute. 15. Avertizare cu privire la dispozițiile speciale de amarare. 16. Orice restricții cu privire la balastare sau debalastare. 17. Pescajul maxim de navigație permis de autoritatea competentă. 18. Orice altă informație în legătură cu terminalul solicitată de către comandant. ANEXA VI Obligațiile reprezentantului terminalului înaintea și în timpul operațiilor de încărcare sau descărcare [prevăzute în art. 7 alin (2) lit.
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
tipice legate de pierderea stabilității și a rezervei de flotabilitate a navei; - scheme cu dispunerea instalațiilor și mijloacelor de salvare-avarii și de stingere a incendiului la bord; - schema privind repartizarea judicioasă a greutăților de la bordul navei; - scheme privind ordinea de balastare (debalastare), îmbarcare (debarcare) a combustibililor, munițiilor și apei; - instrucțiuni cu organizarea, misiunile și atribuțiile echipei de vitalitate; - dosar cu antrenamente pentru pregătirea echipajului în lupta pentru vitalitatea navei, a armamentului și tehnicii. 6. Conducerea acțiunilor pentru vitalitatea navei revine comandantului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
pentru eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei modernizate (îmbrăcăminte bituminoasa, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.; ... (17) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovăni de rău, piatra brută, pietruiri, balastări) corespunzător categoriei de defecțiuni; ... (18) Întreținerea bordurilor pentru aducerea lor în stare de buna funcționare; ... (19) Întreținerea lucrărilor edilitare de pe părțile circulabile, curățirea noroiului, desfundarea gurilor de scurgere, înlocuirea grătarelor rupte, capace, cămine, etc.; ... (20) Întreținerea șanțurilor, rigolelor sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
de cicliști cu îmbrăcăminți moderne: bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit. ... (23) Refaceri de trotuare și piste de cicliști executate cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovăni de rău sau piatră brută, pietruiri, balastări, etc. precum și îmbunătățirea stării tehnice prin așternerea de covoare asfaltice, execuția de dale prefabricate din beton sau din beton monolit. ... (24) Repararea, reprofilarea, stabilizarea și impermeabilizarea acostamentelor inclusiv executarea de benzi de încadrare a părții carosabile pe acostamente când stradă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270605_a_271934]
-
2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul c��ii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si fâșiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270605_a_271934]
-
de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270605_a_271934]
-
Considerații speciale pentru unitățile autoridicătoare 2.7 Considerații speciale pentru unitățile stabilizate prin coloane 2.8 Dispozitive de remorcare 2.9 Analiza comportamentului la oboseală 2.10 Materiale 2.11 Sisteme antivegetative 2.12 Acoperiri de protecție a tancurilor destinate balastării cu apă de mare 2.13 Dosar de construcție 2.14 Sudarea 2.15 Probe 2.16 Drenajul și controlul sedimentelor CAPITOLUL 3 - COMPARTIMENTARE, STABILITATE ȘI BORD LIBER 3.1 Proba de înclinări 3.2 Curbele momentelor de redresare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
trebuie să fie interzise. 2.11. Sisteme antivegetative Dacă sunt instalate sisteme antivegetative, acestea trebuie să fie conforme cu cerințele Convenției internaționale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave. 2.12. Acoperiri de protecție a tancurilor destinate balastării cu apă de mare 2.12.1. Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să fie acoperite în timpul construcției în conformitate cu recomandările Organizației*5). În scopul aplicării prezentei secțiuni, tancurile de preîncărcare ale unităților autoridicătoare sunt considerate ca fiind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
sisteme antivegetative, acestea trebuie să fie conforme cu cerințele Convenției internaționale din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave. 2.12. Acoperiri de protecție a tancurilor destinate balastării cu apă de mare 2.12.1. Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să fie acoperite în timpul construcției în conformitate cu recomandările Organizației*5). În scopul aplicării prezentei secțiuni, tancurile de preîncărcare ale unităților autoridicătoare sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. Tancurile auxiliare pentru rezemarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de mare 2.12.1. Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să fie acoperite în timpul construcției în conformitate cu recomandările Organizației*5). În scopul aplicării prezentei secțiuni, tancurile de preîncărcare ale unităților autoridicătoare sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. Tancurile auxiliare pentru rezemarea pe fund și chesoanele de sprijin de pe aceste unități nu sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. *5) Se face referire la Standardul de calitate pentru acoperirile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
aplicării prezentei secțiuni, tancurile de preîncărcare ale unităților autoridicătoare sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. Tancurile auxiliare pentru rezemarea pe fund și chesoanele de sprijin de pe aceste unități nu sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. *5) Se face referire la Standardul de calitate pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
Tancurile auxiliare pentru rezemarea pe fund și chesoanele de sprijin de pe aceste unități nu sunt considerate ca fiind tancuri destinate balastării cu apă de mare. *5) Se face referire la Standardul de calitate pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă prin Rezoluția MSC.215(82). ────────── 2.12.2. Întreținerea sistemului de acoperire de protecție nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
postul central de comandă a balastului. 4.10. Instalații de pompare a balastului la unitățile stabilizate prin coloane Pompe și tubulaturi de balast 4.10.1. Unitățile trebuie să fie prevăzute cu o instalație de pompare eficientă, care să permită balastarea și debalastarea unui tanc oarecare în condiții normale de exploatare și de deplasare. Ca alternativă, Administrațiile pot aproba balastarea gravitațională controlată. 4.10.2. Instalația de balast trebuie să permită trecerea unității, care este în stare intactă, de la pescajul maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]