28 matches
-
împărțită în: ... 1. zona de livrare, respectiv zona de primire și înregistrare; 2. zona de depozitare preliminară a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil; 3. zona de depoluare a vehiculelor scoase din uz; 4. zona de depozitare a vehiculelor depoluate; 5. zona de dezmembrare; 6. zona de stocare a părților reutilizabile care nu conțin fluide; 7. zona de stocare a părților reutilizabile care conțin fluide; 8. zona de stocare a deșeurilor solide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare; 9. zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
financiare, lichidul de frână, uleiurile hidraulice, lichidul de răcire și agentul frigorific din instalația de aer condiționat trebuie să fie reciclate. Deșeurile care vor fi reciclate trebuie să fie depozitate separat de deșeurile care urmează să fie eliminate; ... ț) vehiculele depoluate sau dezmembrate pot fi compactate în instalații corespunzătoare în scopul transportării, dacă s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate; ... Documente u) operatorii unităților de tratare a vehiculelor scoase din uz au obligația de a ține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifica vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifica sau elimina materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masă individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masă totală a vehiculelor (W1) este calculată că suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
împărțită în: ... 1. zona de livrare, respectiv zona de primire și înregistrare; 2. zona de depozitare preliminară a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil; 3. zona de depoluare a vehiculelor scoase din uz; 4. zona de depozitare a vehiculelor depoluate; 5. zona de dezmembrare; 6. zona de stocare a părților reutilizabile care nu conțin fluide; 7. zona de stocare a părților reutilizabile care conțin fluide; 8. zona de stocare a deșeurilor solide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare; 9. zona de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276544_a_277873]
-
financiare, lichidul de frână, uleiurile hidraulice, lichidul de răcire și agentul frigorific din instalația de aer condiționat trebuie să fie reciclate. Deșeurile care vor fi reciclate trebuie să fie depozitate separat de deșeurile care urmează să fie eliminate; ... ț) vehiculele depoluate sau dezmembrate pot fi compactate în instalații corespunzătoare în scopul transportării, dacă s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate; ... Documente u) operatorii unităților de tratare a vehiculelor scoase din uz au obligația de a ține
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276544_a_277873]
-
a Consiliului privind deșeurile periculoase 4. 4. Statele membre care nu utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează cifra de completat în rubrica "reutilizare" (A) operând următoarea scădere: masa vehiculului în cauză (Wi) minus masa vehiculului scos din uz deja depoluat și dezmembrat (caroserie) (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru recuperare, reciclare sau eliminare. Statele membre care utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează valoarea A (excluzând componentele metalice) pe baza declarațiilor emise de instalațiile autorizate de tratare
32005D0293-ro () [Corola-website/Law/293648_a_294977]
-
membre care nu utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează cifra de completat în rubrica "reutilizare" (A) operând următoarea scădere: masa vehiculului în cauză (Wi) minus masa vehiculului scos din uz deja depoluat și dezmembrat (caroserie) (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru recuperare, reciclare sau eliminare. Statele membre care utilizează ipoteza privind conținutul de metale calculează valoarea A (excluzând componentele metalice) pe baza declarațiilor emise de instalațiile autorizate de tratare. Masa corespunzătoare operațiilor efectuate de reciclare/recuperare/eliminare
32005D0293-ro () [Corola-website/Law/293648_a_294977]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifica vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifica sau elimina materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masă individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masă totală a vehiculelor (W1) este calculată că suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
din apele de mină, prin tratare cu var stins, aerare, decantare și filtrare se obțin zinc, fier și mangan. Apele rezultate din spălarea lânii sunt surse de obținere a lanolinei. Nămolurile rezultate din epurarea apelor reziduale sunt valorificate în agricultură. Depoluată, apa poate fi redată râurilor fără pericolul îmbolnăvirii acestora. Lectură document Catastrofe ecologice provocate de poluarea apelor Dezastre provocate de mareea neagră Păsări afectate de mareea neagră 1962, martie. Nava petrolieră Torrey Canyon eșuează lângă țărmul Angliei. Sunt deversate în
Aplicaţii ale echipamentelor periferice şi de interfaţare om calculator by Dan Marius Dobrea () [Corola-publishinghouse/Science/259_a_528]