6 matches
-
vehicule feroviare echipate cu frâne nemoderabile la slăbire, orice creștere de presiune în conducta generală de aer a trenului, după o frânare, conduce la slăbirea totală a frânei. ... (14) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slăbire, defrânarea completă se realizează numai după restabilirea presiunii de 5 bar în conducta generală. ... (15) În cazul trenurilor de marfă, după oprire, trenul nu va fi pus în mișcare decât după: ... a) 4 minute, la trenurile cu până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frână și un efect de frânare mai puternic. ... (2) Frânarea rapidă se execută manipulând mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, unde se menține până la oprirea trenului. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la slăbire remorcate cu locomotive echipate cu robinet tip KD2, după oprirea trenului, se manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a de frânare totală, pentru a nu se epuiza acțiunea frânei automate. ... (4) La trenurile care au în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
3) Pe porțiuni de linie cu pante mari, în timpul realimentării instalațiilor de frână, mecanicul poate utiliza frâna directă și frâna de mână a locomotivei. ... (4) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată cu acțiune înceată, moderabilă la slăbire, mecanicul trebuie să țină seama că intrarea în acțiune a frânei și defrânarea se face cu întârziere, în care scop manipularea mânerului robinetului mecanicului pentru frânarea și defrânarea trenului se execută din timp. ... (5) Pe porțiunile de linie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
distanță un efect de frânare redus, printr-o scădere a presiunii corespunzătoare în conducta generală de aer a trenului, pentru a evita creșterea vitezei peste limitele admise. ... (6) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frână automată moderabilă la slăbire, în scopul slăbirii frânelor, se poate utiliza poziția I a robinetului mecanicului KD2, pentru un șoc scurt dar nu mai mare de 5 secunde. ... (7) În remorcarea trenului pe pante mari, mecanicul de locomotivă va evita să efectueze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de mecanicul primei locomotive, ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, menținându-l în această poziție până la oprirea trenului, acționând în același timp nisiparul. ... (3) La trenurile care au în compunere vehicule feroviare echipate cu frâne moderabile la slăbire și locomotive echipate cu robinet al mecanicului tip KD2, după oprire, mecanicul din capul trenului manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a IV-a - de frânare de serviciu -, iar ceilalți mecanici manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenurile nedeservite de agenți; ... d) dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Secțiunea a 10-a Menținerea pe loc a trenului în timpul opririi în stații Articolul 80 (1) Când trenul este compus din vehicule feroviare echipate cu frână moderabilă la defrânare și locomotiva este echipată cu robinet al mecanicului care compensează pierderile de aer în poziția de frânare de serviciu, menținerea pe loc a trenului se face astfel: ... a) dacă durata opririi este de cel mult 30 minute, menținerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]