12 matches
-
circa 20 de ani până când se vor putea efectua zboruri comerciale pe scară largă. În 1928, amiralul Byrd și-a început prima expediție în Antarctica cu două vase și trei avioane: vasul-amiral al expediției, "The City of New York"; un Ford Trimotor denumit "Floyd Bennett" (după pilotul recent decedat care zburase în anterioarele expediții ale lui Byrd); un Fairchild FC-2W2, NX8006, construit în 1928, botezat „Stars And Stripes” (astăzi expus la Virginia Aviation Museum, împrumutat de la National Air and Space Museum); și
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
fabricii. În plus, designul și producția au fost atât de scumpe, încât Boeing a trebuit să se împrumute masiv, ratarea fiind sinonimă cu falimentul. Deși inițial au existat îndoieli, mai ales că odată cu 747 apăreau și o serie de avioane trimotoare de mare capacitate, mai mici, dar mai puțini consumatoare de combustibi, Boeing 747 s-a dovedit a fi foarte popular în serviciu, fiind inițial cumpărat de toate liniile aeriene mari din vestul Europei și SUA, (precum British Airways, Air France
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
de aviatori. Între 1930 - 1937 ARPA a achiziționat 6 avioane BFW M.23 (Messerschmitt M23), 12 avioane ICAR M23b, trei ICAR Universal amenajate pentru acrobație (ICAR Universal Acrobatic) pentru formația de acrobație aeriană "„Dracii Roșii”", un avion Curtiss, un avion trimotor Ford, un avion Junkers Ju 52, un avion Potez 460, un avion EMSCO, 2 avioane Bréguet 19, 3 avioane Devoitine, 3 avioane Nieuport, un avion Gourdou Lesseur, parcul său ajungând la 39 de avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
și tehnic, avioanele PZL au fost folosite cu succes împotriva bombardierelor italiene. În timpul unei misiuni de interceptare, avionul P.24 pilotat de locotenentul aviator Marinos Metralexis a rămas fără muniție. Pilotul grec și-a izbit avionul de coada bombardierului italian trimotor care s-a prăbușit. Avioanele de vânătoare elene au obținut în total 64 de victorii aeriene confirmate și alte 24 neconfirmate, însă pierderile au fost mari din cauza superiorității forțelor aeriene italiene (și ulterior, Luftwaffe). Forțele Aeriene Regale Române au organizat
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și stewart. În 1927, inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic al Ministerului Aviației din Franța un proiect original de trimotor monoplan cu aripa cantilever plasată deasupra carlingăi și tren de aterisaj fix. Acest aeroplan se distingea prin dispunerea originală a celor trei motoare în aceiași axă, asfel că în eventualitatea unei pene de motor, nu apărea vre-o disimetrie de
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
de hidroavioane italiene, care se întorcea de la Odessa, condusă de către Mareșalul av. Italo Balbo (vezi articolul din "Orizont Aviatic" nr.2/Dec.2002). Escadrila era formată din 35 de hidroavioane S-55, două hidroavioane S-59 Bis și un hidroavion trimotor CANT, de transport; a fost cea mai mare formație de hidroavioane din toate timpurile, care ne-a vizitat țara. În 1931 face parte din comisia de recepție și omologare, în Italia, la Uzina S.I.A.I.din Sesto Calende, de pe malul
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
plus, un avion Boeing 727 a dispărut fără urmă de pe aeroportul din Luanda în 2003 - se crede că este în mâinile teroriștilor sau al traficanților de droguri. Singurul avion asemănător cu Boeing 727 a fost Tupolev Tu-154 (tot un avion trimotor de capacitate similară), dar, din cauza situației geo-politice (Războiul rece), nu a existat o concurență între cei doi fabricanți decât în foarte puține cazuri (JAT, liniile aeriene iugoslave, reprezintă poate singurul exemplu de astfel de concurență, ei optând pentru Boeing 727
Boeing 727 () [Corola-website/Science/308221_a_309550]
-
informații, nota din 9 noiembrie 1940 mai preciza că Grecia intrase în conflict cu doar 7 care de luptă și 150 de avioane. Până în 16 noiembrie 1940, englezii, pentru a-i ajuta pe greci, au mai adus 35 de bombardiere trimotoare și 60 de avioane de luptă, acționate în întregime cu personal britanic. Comanda supremă asupra aviației engleze, cât și a celei grecești, o avea fostul atașat al Aerului la București și Sofia, lordul Bleuf. De asemenea, aceeași notă preciza că
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
fond „Inspectoratul General al Jandarmeriei”, dos. 120/1944, ff. 253-254). Opt legionari au fost parașutați `n noiembrie 1944 pe Muntele Negoiu, cu diferite misiuni, unii urmărind distrugerea liniilor de comunicații (ASRI, fond „D”, dos. 141, f. 239). Dintr-un avion trimotor Ju. 52, dar cu `nsemne românești, se semnalase parașutarea mai multor legionari `n regiunea Deva-Orăștie, la sf`rșitul lunii noiembrie 1944. Se pare că avionul fusese interceptat de antiaeriana sovietică, ceea ce `i determinase pe 12 dintre pasageri să sară cu
[Corola-publishinghouse/Science/1865_a_3190]
-
la ora 14 un avion de bombardament bimotor jugoslav au aruncat bombe asupra Aradului. Una din bombe a căzut asupra unei ferme rănind 5 persoane, din care două au murit la spital. Tot eri la ora 14,30 două avioane trimotoare jugoslave au aruncat bombe asupra orașului Timișoara. Unul a aruncat șapte bombe din care numai două au explodat, fără pagube și victime. Celălalt a aruncat cinci bombe spărgând geamurile la câteva vagoane și deplasând o cisternă de apă, fără a
Agenda2005-33-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284080_a_285409]
-
având în avion membri ai echipajului răniți sau morți, sau puținele clipe de acalmie dintre două misiuni când îi vizită pe tinerii ofițeri în adăposturile lor și își ămpprtpșeau impresiile. Într-o zi s-au întâlnit întrun avion de transport trimotor Ju 52 pilotat de aviatorul Sever Dumitriu dela LARES, care decolase dela Stalino cu destinația București, unde celebra aviatoare trebuia să se prezinte la Comandamentul Aerului pentru a primi noi instrucțiuni. În timpul acelei călătorii Smaranda a povestit cu naturalețe multe
Destine literare by Editura Destine Literare () [Corola-journal/Science/86_a_359]
-
ajunge la terenul de bază al escadrilei, lansând bombe <...>. Nu au atins aerodromul plin de avioane, nici gara, ci satul învecinat, făcând câteva victime nevinovate. 18 Sept. <1941>. Escadrila Sanitară <scris inițial: " Escadrila Albă ", apoi modificat> primește vizita unui avion trimotor italian pilotat de prințul Ruspoli din Ministerul Propagandei italian, venit în mod special spre a vedea de aproape această curiozitate a aviației. Stăm în cort pe lădițe. 8 Oct. <1941>. Escadrila este invitata unui grup de vânătoare care își serbează
Escadrila Albă : o istorie subiectivă by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1429_a_2671]