45 matches
-
maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Franța este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.4 Echipamente existente de circuite de cale T3 13. Cerințele suplimentare privind parametrii de șuntare ai unui vehicul care circulă în Olanda sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.5 Echipamentele existente de circuite de cale de joasă tensiune, identificate în registrul de infrastructură T3 14. Impedanța minimă între pantograf și rotile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specifice pentru trenuri - Restricții de viteză la comutări - Accelerare după comutare - Semnal de trecere autorizată la un semnal cu aspect de oprire, supraveghere la viteză de 50km/h până la următorul semnal principal - Viteza după eroarea raportată de baliza - Alte funcții: - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Reacție: - Supraveghere a limitei de viteză: semnal sonor la depășirea cu 3 km/h a vitezei (viteze mai mari: depășire cu 5 km/h), frânare de serviciu până la 5 km/h după avertisment
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
parcurs, inclusiv informații despre semnalizare fără semnale optice - Pot fi aplicate restricții de viteză permanente, temporare sau de urgență cu balize necuplate - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Starea detectorului de pasaje de nivel și de alunecări de teren - Șuntare - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Antipatinare - Semnal de trecere autorizată la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor (15, 40, 80, 120, MAX), lipsa transmisie/defectare, mod de șuntare - Supraveghere: - Limită de viteză - Control de vigilenta la fiecare 1 550 m în cazul în care vreală < vprescrisă - Control de vigilenta la fiecare 200 m în cazul în care vreală > vprescrisă - Semnal cu aspect de oprire - Limitarea de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Control de vigilenta la fiecare 1 550 m în cazul în care vreală < vprescrisă - Control de vigilenta la fiecare 200 m în cazul în care vreală > vprescrisă - Semnal cu aspect de oprire - Limitarea de viteză în modul de șuntare - Reacție: - Declanșarea frânei de siguranță: - în cazul absenței unei reacții din partea mecanicului - în cazul în care viteza limită continuă să fie depășită după trecerea de semnalul de vigilenta - în cazul depășirii unui semnal de oprire cu o viteză mai mare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
absenței unei reacții din partea mecanicului - în cazul în care viteza limită continuă să fie depășită după trecerea de semnalul de vigilenta - în cazul depășirii unui semnal de oprire cu o viteză mai mare de 15 km/h - în modul de șuntare, imediat după depășirea vitezei de 40 km/h (frână este activată în acest caz fără nici un semnal sonor) - Funcții suplimentare: - Protecție împotriva deplasării neintenționate a trenului - Funcția confort (indicația că semnalul a fost închis când trenul staționează) Stat membru responsabil
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fi programate de mecanic la plecare. - Interfață de comandă: - Indicații vizuale: - Viteză maximă de siguranță - Viteza prescrisa - Poziția presupusa a următorului semnal care se apropie - Prezenta Restricțiilor de viteză permanente - Indicații de erori - Deplasare neintenționata - Activarea intervenției - Modul de funcționare șuntare - Modul depășirea semnalului de stop - Depășirea unui semnal de pericol - Depășirea unui semnal secundar (mutare autorizată pe o linie ocupată) - Indicații sonore: - Tonalitate scurtă de avertizare în orice moment în care informațiile afișate se schimbă - Tonalitate continuă de avertizare când
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este depășit, sau când se constată deplasarea neintenționata a trenului sau când se constată existența unei erori a sistemului. - Comenzile mecanicului: - Indicator/buton de pornire (ON) - Buton pentru confirmarea redobândirii controlului după intervenția sistemului - Buton de activare a modului de șuntare - Buton de depășire a semnalului Stop pentru depășirea autorizată a unui semnal de pericol - Comenzi pentru izolare - Supraveghere: - Sistemul supraveghează funcționarea trenului utilizând următorii parametri: - Viteză maximă de siguranță (restricții ale vitezei permise pe linie și restricții de viteză permanente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
b" și "p" pentru presemnalare. Nu sunt furnizate nici un fel de informații referitoare la indicarea vitezei. - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, inclusiv restricțiile de viteză permanente sau temporare - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză KBV controlează șuntarea și tranziția către alte sisteme (TVM), acționează asupra comutării canalelor radio, asupra pornirii întrerupătorului, coborârii pantografelor, selecției parțiale de deschidere a ușilor, asupra selecției pentru înălțimea treptelor, asupra comenzii de etanșare a aerului prin tuneluri sau deasupra zonelor de risc
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
În condiții normale (supraveghere totală) trenul controlează următoarele caracteristici: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii pentru depășirea vitezei permise și de performanțele vehiculului - Restricții permanente și temporare de viteză - Treceri de nivel - Punct de oprire - Profil dinamic al frânarii - Șuntare În cazul în care una sau mai multe caracteristici nu pot fi transmise sistemului de la bord (de exemplu defectarea), sistemul poate fi folosit pentru supraveghere parțială. În acest caz, interfața om - mașină este dezactivata, iar mecanicul trebuie să conducă trenul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a liniilor de alimentare prin cabluri aeriene (nu prin cabluri de oțel) - Manipulare specifică a liniilor de alimentare de înaltă tensiune (10kV) - Orientare a undei specifice În afară de TRS, este utilizat și un sistem de comunicare radio intra-stații, care include șuntarea, comunicația specială și tehnică de întreținere pentru condiții de urgență. Acest sistem este conceput pe baza principiului de zonă și funcționează în gamă de frecvențe de la 150 la 450 MHz în benzi de aproximativ 5 - 10 MHz. Stat membru responsabil
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
LRS: - Г - mod - Ț - mod - Rază înclinată - Putere inductiva a liniilor de alimentare prin cabluri aeriene (nu prin cabluri de oțel) - Manipulare specifică a liniilor de alimentare de înaltă tensiune (10kV) - Orientare a undei specifice Sistemul de comunicație radio de șuntare Descriere: Pentru a șunta în gările mai mari se utilizează sistemul de comunicație radio analogic simplex pentru transmisiile voce din gamă 150 MHz. Stațiile radio aparținând prezentului sistem sunt utilizate numai în rețelele locale de radio, care nu sunt interconectate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord (a se afișa prima/ultima) - Observații (în cazul în care lipsei certificării CE, cazuri specifice...) 2 (a) nivel(uri) de aplicare a ERTMS/ETCS, funcții opționale instalate de cale și necesare la bord, funcționalitate neinstalată de cale (de exemplu, șuntare), valorile naționale de utilizat și numărul versiunii sistemului, inclusiv dată punerii în serviciu a acestei versiuni, (b) radio ERTMS/GSM-R, funcții opționale specificate în FRS și numărul versiunii sistemului, inclusiv dată punerii în serviciu a acestei versiuni. (a) nivelul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
96/48/CE și 2001/16/CE. 12. DLOC 13. Lungimea minimă a secțiunii de cale Distanță minimă între extremitatea secțiunii de cale și punctul periculos Distanță diferențiala minimă între extremitățile opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm (Franța, Belgia) Dimensiunea minimă a masei metalice a unui vehicul (Germania, Polonia) Reactanța maximă între suprafețele de rulare ale unei perechi de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trebuie să se întrerupă pe durata fenomenelor meteo însoțite de furtuni cu descărcări sub formă de trăsnet, dacă aceste fenomene se produc în zone apropiate. Articolul 51 În cazul GPL, pentru egalizarea potențialelor cisterne și rezervorului se utilizează cablul de șuntare, aflat în dotarea cisternei. Articolul 52 Este obligatorie instruirea personalului operator asupra modului de formare și acumulare a sarcinilor electrostatice, asupra metodelor de combatere a acestora, precum și asupra riscurilor determinate de încărcările electrostatice. Capitolul 5 Unele măsuri specifice de prevenire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
după caz, la dispozitivele (capetele) de pulverizare, refulare sau debitare a acestora. 12.2.11. Îmbinările cu flanșe metalice ale conductelor și utilajelor formează, de regulă, legături satisfăcătoare din punct de vedere al continuității electrice, nefiind necesare punți speciale de șuntare cu condiția ca cel puțin două șuruburi să fie bine curățate în locurile de contact (sub cap și piulița). Se recomandă așezarea unor șaibe cositorite sub capetele și piulițele șuruburilor, precum și curățirea locurilor de contact. Rezistență de contact între flanșe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
șaibe cositorite sub capetele și piulițele șuruburilor, precum și curățirea locurilor de contact. Rezistență de contact între flanșe nu trebuie să depășească 0,03 ohm, valoare care, de regulă, se obține când șuruburile flanșei se strâng normal, fără montarea dispozitivelor de șuntare. În caz contrar se va face o legatura sigură de șuntare. 12.2.12. În instalațiile industriale și în stațiile de pompare, deoarece conductele au lungimi mici și există căi multiple de scurgere la pământ a electricității statice, nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
contact. Rezistență de contact între flanșe nu trebuie să depășească 0,03 ohm, valoare care, de regulă, se obține când șuruburile flanșei se strâng normal, fără montarea dispozitivelor de șuntare. În caz contrar se va face o legatura sigură de șuntare. 12.2.12. În instalațiile industriale și în stațiile de pompare, deoarece conductele au lungimi mici și există căi multiple de scurgere la pământ a electricității statice, nu sunt necesare șuntările suplimentare ale flanșelor. Acestea sunt necesare pe traseele exterioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
caz contrar se va face o legatura sigură de șuntare. 12.2.12. În instalațiile industriale și în stațiile de pompare, deoarece conductele au lungimi mici și există căi multiple de scurgere la pământ a electricității statice, nu sunt necesare șuntările suplimentare ale flanșelor. Acestea sunt necesare pe traseele exterioare (estacade, parcuri de rezervoare). 12.2.13. Conductele montate pe estacade trebuie să fie legate la instalația de legare la pământ la capetele estacadei și, de asemenea, la fiecare 200-300 m.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
rezervorului sunt legate la pământ prin corpul rezervorului, căile conducătoare electric întrerupte prin piesele izolatoare ale mecanismului pantograf sau ale articulației mecanismului sunt șuntate, sunt prevăzute între capacul plutitor și inelul de etanșare care glisează pe peretele rezervorului cu o șuntare sigură printr-un sistem de benzi metalice flexibile, fixate la intervale de max. 3 m pe circumferință rezervorului); - grosimea tablei corpului și a capacului rezervorului este de min. 5 mm. d) Rezervoarele metalice cu capac plutitor metalic prevăzute cu sistem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
măsură tensiune; ... b) întreruperea și stabilirea circuitelor de linie aeriene sau subterane în gol sau ale transformatoarelor de putere în gol, cu condiția că mărimea curentului să nu depășească valorile maxime admisibile pentru separator; ... c) închiderea și deschiderea separatoarelor de șuntare și ocolire, daca aparatele din circuitul șuntat sau ocolit sunt închise; ... d) închiderea și deschiderea în buclă a separatoarelor stabilite în condițiile prevenirii deschiderii accidentale a buclei în alt punct; ... e) manevrarea separatoarelor de cuplă se face numai dacă schemă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177275_a_178604]
-
80% din pacienții cu nivel de conștiență diminuat prezintă un grad de ameliorare după procedura. Conform a 2 studii pe serii mici de pacienți, plasarea unei ventriculostome poate fi sau nu asociată cu resângerare. Ventriculomegalia cronică ce necesită proceduri de șuntare permanentă a fost raportată a apărea la 18% - 26% din pacienții care au supraviețuit. Necesitatea șuntării permanente a fost asociată cu vârstă înaintată, ventriculomegalia precoce, hemoragia intraventriculara, status clinic prost la internare, sexul feminin. Două studii monocentrice au sugerat faptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215307_a_216636]
-
a 2 studii pe serii mici de pacienți, plasarea unei ventriculostome poate fi sau nu asociată cu resângerare. Ventriculomegalia cronică ce necesită proceduri de șuntare permanentă a fost raportată a apărea la 18% - 26% din pacienții care au supraviețuit. Necesitatea șuntării permanente a fost asociată cu vârstă înaintată, ventriculomegalia precoce, hemoragia intraventriculara, status clinic prost la internare, sexul feminin. Două studii monocentrice au sugerat faptul că fenestrarea laminei terminalis de rutină reduce incidența hidrocefaliei cronice. Comparativ, nu au fost raportate diferențe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215307_a_216636]